A zúzottkő réteg
Az általános során vasutak
A fő célja az előtét réteg fogadására nyomás a talpfa és egyenletes eloszlását át a fő padlón útalap; fenntarthatóságának biztosítása az aljak hatása alatt függőleges és vízszintes erők, a rugalmas síntalptól és a lehetőséget, egyengető sínek és aljak a tervben és a profil; eltávolítása felszíni vizet. Annak elkerülése érdekében, pangó elsődleges területen a víz ne időzzön a ágyazat felületén.
Az anyag a ballaszt legyen kemény, elasztikus, stabil terhelés alatt és légköri hatással, valamint olcsó. Ezen felül, akkor nem kell összetörni a préselés közben, portól, amikor a vonat áthalad, a szél megduzzad, homályos esőzések és kihajt fű. A ballaszt használt laza, jó vízvezető elasztikus anyagok: zúzott kő, kavics, homok, kagyló. A legjobb anyag törmelék ballasztot kőből, kavicsok és sziklák.
Pálya zúzalékot alkalmazott vas tartozik utakon előállított két fő frakciót egy részecskemérete 25. 25. 60 és 50 mm. Mert ballasztolás állomás pályák és használata, mint építőanyag alapfelszereltség zúzalékot részecske mérete 5-25 mm.
Zúzott jól átereszti a vizet anélkül, megfagy a téli időszakban, van egy 1,5-ször nagyobb ellenállás a hosszanti nyírási elismeri 2-szer nagyobb függőleges nyomás képest ballaszt homok és biztosít egy hosszabb élettartama előtét, mint bármely más anyag.
Azonban törmelék szennyezett gyorsabb különböző ömlesztett anyagok (szén, tőzeg, érc), felébred az utat a közlekedés. Hogy megvédje a törmelék a talajszennyezés, amikor azt benyomjuk az útburkolatot, és csökkenti annak fogyasztását zúzott kő van fektetve egy homokos bázis.
Kavics, kavicsos-homokos előtét kapunk fejlődő természetesen kialakult kavics betétek és durva homok. Az ilyen kavics kavics olcsóbb, kevésbé szennyezett, de ugyanakkor kevésbé ellenálló feszültségek kevésbé vízzáró és konszolidálja a téli szezonban.
Shell a ballaszt van a helyi jelentőségű, és csak akkor kell használni a vonalak egy kis forgalom. Előtét homok a legrosszabb, ezért csak azokon a vonalakon, egy kis forgalom, állomás pályák és mint anyag a párnák alapján gyártott kavics ballaszt.
minden esetben, nem haladhatja meg a 20 cm-t.
A vonalak a nagy sebességű személyszállító vonat utat kell fektetni a zúzott kő előtét prizmák méretekkel nem kevesebb, mint az előírt útvonalakat 1B1.
A minimális vastagsága zúzottkő réteg alatt a vágányaljak a fogadó-állomások útvonalleírásokat egyenlő 25 cm, de a másik
állomás pályák - 15 cm. Minden nagyobb áttétel hálózat magyarországi vasutak a fő módja zúzottkő ballaszt.
A működése ballaszt szennyezett, ami rontja a vízelvezető tulajdonságai. Ezzel kapcsolatban zúzott kő előtét rendszeresen tisztítani kell, és kavics és homok váltja fel, és pótolni. Csökkenti a munkaerő-költségek a megszüntetése rendellenességek az előtét réteg és stabilitásának növelése érdekében használt kötőanyagok törmelék feldolgozása polimer anyagok. Csökkentésére eltömődés ballaszt és a rakomány veszteség tranzit tilos ömlesztett anyag betöltése kocsikat hibás ajtó és a padló, rakodás szén sapkával, ami elfújja a szél és a zuhany az utat. A betöltés után a feldolgozást végezzük ömlesztett rakomány kocsikra speciális megoldásokat, ezáltal szilárd film, amely megakadályozza, hogy a fúj.