Szerkezeti elemeinek az alján a tengeri hajó

Az alsó emeleten van két alapvetően különböző módon, azaz egy-és kétágyas alján. Egységes alsó általában a kis hajók kevesebb, mint 60 m, és mindenekelőtt a bíróság erős arccsontja és négyzetes felvonó gerinc. Flora a kereteket, amelyek mozognak, egy folyamatos kereszt-set. A hosszirányú hivatkozások az alsó területen, az úgynevezett kilson, megvédje flóra kihajlás. A legfontosabb egyszeres kötés hosszanti alsó hajógerinc a középső, amelyek együtt megerősítése és megerősítése Florov tőkesúly (fontos, ha dokkoló) növeli a hosszanti a hajó szilárdsága.

Egyszemélyes ágy:

egy - vontat-Icebreaker, b - fedélzetén vonóhálós vonóhálókba - közepes kilson álló Floras, d - interkostelny hajógerinc, e - közepes hajógerinc egy folytonos lemez közegben tőkesúly

1 - az alsó héj padlóburkolat (fából készült lécek, 2 - ezred, 3 - Floras 4 - közepes hajógerinc, 5 - bar tőkesúly, 6 - járomcsonti knitsa, 7 - oldalán (oldalsó) hajógerinc, 8 - fedőlap, 9 - bordaközi lap 10 - keretek, 11 - fedélzeti lap bólintó

Három lehetőség van végrehajtási közepes kilson:

- Átlagos kilson állt a növények - a hajók rövidebb, mint 30 m

- kilson átlagos, mint az átlagos lap gerinc

A kis hajók növények általában nem vágott középvonalától. Hosszabb hajók jobb megítélése hosszirányú terhelések előnyös folyamatos kilson az alsó. Attól függően, hogy a szélesség mindkét oldalán a hajó, egy vagy két alsó Stringer létrehozott, amelynek célja ugyanaz, mint az átlagos kilson. A távolság a közepén az alsó tartógerenda és a hajógerinc és távolságuk az oldalán a hajó nem több, mint 2,25 m; hogy meghajoljon mivel az erős nyomást az alsó saját bólintó beállítva kisebb távolságra egymástól. Flora áll egy erősített függőleges merevítők lap szélességében húzódik a hajó, és csak úgy lehet megszakítani a folyamatos átlagos kilson. A végtagok a hajó, és a for- fartéri flóra végzett magasabb a fartéri elérik feletti szinten a tat csövet. Egységes összeütközése az alsó és a után vízhatlan válaszfalak (kivéve motortérben) zárt fa padló. A környéken a motortér egyszerű alulról lezárt fenekű lemezek (Elan), jellemzően hullámlemezek.

Amikor kettős fenék felett a hosszirányú és keresztirányú kapcsolatok, található alsó strakes, van még egy második vízálló alján. Duplafenék szerinti szerkezet hasonlít egy lapos doboz gerenda. Cross-linkek egy kettős feneket is állhat növényvilág. Duplafenék összehasonlítva egy a következő előnyökkel rendelkezik.

1. Megnövekedett erő hajó földelő; ha a szivárgás a régióban a kettős fenék megmarad felhajtóerő, mivel a víz be tud nyomulni legfeljebb csak a második fedélzetre emeleten. Emiatt a követelmények a SOLAS-egyezmény kis utasszállító hajók, hogy egy előírt második alján az elülső vége a válaszfal a motortér, hogy az ütközési válaszfal és a nagy utasszállító hajók (több, mint 76 m) - a utáni csúcs az ütközési válaszfal.

2. hosszanti vízzáró és térhálós kettős fenék osztva tartályok befogadására a folyékony üzemanyag, fűtőolaj és kenőolaj a mosás, a tápanyag és a ballasztvíz.

Másrészt, a kettős fenék növeli a saját súlya a tartály és növeli a beruházási költségeket. Ezért a kis hajók a csepp vagy helyezze csak a közelében a motortérben üzemanyagtartályok és kenőolaj. Függőleges gerinc szolgál nemcsak növeli a hosszanti szilárdság a hajó és szárazdokkolást fő támogatást, hanem növeli a merevséget az alsó két válaszfalakat, és hogy megakadályozzák deformáció flóra. Kiel fut orrától a tat át a hajót. Annak közepén az edény hossza vízálló működnek osztani a kettős alsó szélessége, és csökkenti a szabad felületét tartályok a kettős fenék. A végtagokban, ahol miatt a kis szélessége a tank hajó kiterjeszteni egyik oldalról a másikra, egy függőleges fin van ellátva bemetszések megkönnyítik (lazami). Attól függően, hogy a szélessége a hajó mindkét oldalán a függőleges fin elrendezve egy, két vagy több bordaközi alsó tartógerenda, amelyek ugyanazokat a feladatokat, mint a függőleges fin. Hogy csökkentsék a súlyt a hajó és a kettős fenék, hogy megfizethető, alsó tartógerenda, ha azok nem arra szolgálnak, hogy a víz és az olaj bizonyítási elválasztó edénybe, bemetszések. Padlók második alján extrém dupla fenékkel az alsó lapok képező átfedések. Teljes-lap vagy kettős fenék felé lejtős alján a második deszka megközelítőleg merőlegesen az állkapocs, vagy síkjában fekszik a második alján. Ahhoz, hogy a kettős fenék végén minden rekesz a verem azt készül zárható Hatch. Átmenet a Flora az oldalkeretekre a külső dupla fenekű lemezek útján zárójelben járomcsonti, míg a külső vízszintes kettős alsó lap - zárójelek használatával.

Flora található a kettős fenék merőlegesen a hajó középvonalától. Ezek jellemzően kiterjeszti a függőleges fin, hogy a szélsőséges a kettős alsó lap. Így meg kell különböztetni három növény. Vízálló növényvilág alkotnak korlátozó kettős fenekű tartályokkal, és azok funkcióit össze lehet hasonlítani a vízzáró keresztirányú válaszfalak. Nagy magasságban kettős feneket (több, mint 0,9 m) vannak megerősítve függőleges borda. Szilárd flóra, mint a vízálló. Ahogy kell sem vízhatlan, se tömeg lonepronitsaemymi, akkor rendezett kivágások érdekében, hogy csökkentsék a súlyt és bocsátja külön rekesz a kettős fenék. Szilárd flóra hosszától függően a hajó elhelyezett egy íj minden harmadik vagy negyedik keret; használt hajók a nehéz áruk szállítására, a motor alatt terem, valamint az keresztirányú válaszfalak, nehéz és közepes szöges végén rakonca a válaszfalak - mindegyik keretben. Nyisson meg egy konzolt növényvilág hozott egy keret, ami nem kell vízálló vagy szilárd növényvilág. Ezek közé tartozik a hengerelt szakaszok, amelyek telepített az alsó héj (alsó szög flóra) és a padlón a második emeleten (felső szöge flóra). Azoknál a vegyületeknél, növény- függőleges gerincét az alsó tartógerenda és a szélsőséges lapot dupla hajótest konzolokkal.

Double Bottom:

és - részlege a kettős fenék; b - a kettős feneket és folyamatos csontváz padlóval; a - kettős fenék hosszanti tartományban (a hosszanti merevítők); d - egy kettős fenék az alsó Stringer.

1 - ballasztvíz (orrtéri); 2 - ballasztvíz (kettős fenék); 3 - az üzemanyag; 4 - kenőolaj; 5 - közgát; 6 - édesvíz; 7 - járomcsonti polctartó konzolok; 8 - második alján fedélzet; 9 - vízálló Floras; 10 - nyitott csontváz padlók; 11 - felső gon növényvilág; 12 - alsó gon növényvilág; 13 - a zárójelben; 14 - szilárd Floras; 15 - vízszintes gerinc; 16 - függőleges fin; 17 - Stringer board; 18 - járomcsonti Stringer; 19 - járomcsonti térd; 20 - tartsa keretek; 21 - járomcsonti térd; 22 - az alsó hosszanti gerendák; 23 - második alján hossztartó; 24 - extrém a kettős alsó lap; 25 - Tartás-tartógerenda.

Jelenleg helyett szokásos set-áteresztő, szilárd flóra nagyobb kivágások. Gyártása és szerelése folyamatos Florov egyszerűbben, mint egy konzol, azonban az a talajjal érintkező szilárd flóra csökkentése deformációja alján struktúrák; Emellett, a szilárd növények csak kissé nehezebb, mint egy konzol. Járomcsonti a zárójelben, vagy konzolok, össze vannak kötve a végén keretek fenékvíz kettős hajótest aljához vagy a második lap, azaz. E. A gerinc térhálósított és erősítik az arccsont. Hogy csökkentsék a súlyt, és a szóló csővezetékek járomcsonti zárójelben vannak ellátva fokkal. Járomcsonti szabad széle konzolokkal vannak hajtva, vagy ellátva a biztonsági öv vagy vízszintes zárójelben. Vízszintes zárójelben szolgálja, hogy támogassa a megszakított kettősfalú extrém keresztirányú szálpaplant készletét, és az hozzon létre egy hatékony átmenet a járomcsonti zárójelben a padlón a második alján, és ezáltal alsó padló vagy zárójelben.

Együtt a hagyományos módon a építése a második alján egy konzol vagy szilárd Floras minden keret, az utóbbi évtizedben egyre inkább az építési mód hosszanti merevítőkkel, és a nagyobb hajók (hosszabb, mint 140 méter) - a gerinc tartógerenda. Az előnye, hogy a hosszanti szegélyek rendszerrel az, hogy jelentősen növeli a hosszanti szilárdság az alsó. Az alsó hosszanti merevítők vagy létraeiemek érzékelik bőrrel megjelenő alján a hajótest hajlítófeszüitségek (húzó és nyomó), valamint a helyi terhelést. Dupla alsó hosszanti merevítőkkel vagy tartógerenda az ugyanolyan könnyebb, mint egy kettős alján Floras mindegyik keretben. A hátránya az, hogy a gyártási folyamat hajók az ilyen módon több időigényes (különösen, ha hajlító merevítők végtagokon), és ennek következtében, a drágább.

Amikor hosszanti folyamatos rendszerben meghatározott növények elhelyezve minden harmadik vagy negyedik keret, azaz körülbelül 3,6 m-re egymástól ..; Csak az a terület az orr alatt az alapjait a fő motorja ezeknek kisebb távolságok. Ekvidisztáns távolságot az alsó tartógerenda egymástól, vagy a függőleges fin és az extrém kettős alsó lap körülbelül 4,5 m; közel az orr alatt a motortérben, mert kisebbek. Között a szélsőséges flóra a dupla fenekű konzolokkal így a lap, míg alsó tartógerenda - függőleges merevítő keret elválasztó távolságot; a függőleges fin szerint a távolság közötti Floras mindkét oldalán további tegye egy vagy két konzolokkal peremekkel. Tartás-bordák, amely attól függően, a méret a hajó vannak beállítva a parttól 0,7-1 m, áthatolni szilárd flóra. Ha hosszanti rendszer beállított tartógerenda a múltban elvégzett elliptikus vagy ívelt bemélyedések.