Szerelés és telepítés a motor (1. rész)
úgy néz ki mint én már festett a motorblokk
A teljes száradást követően a festék (a festék megszáradt nagyon gyorsan, 2 óra után már nem kapaszkodott az érintés, de vártam egy napot, csak abban az esetben) folytatta telepíteni a főtengely jogos helyére. Az első dolog, amit telepíteni csoport laza levelek, zsír a motorolaj (használt olaj és hagyományos fogkefe ezek alkalmazására a fülbe). És a kézmozdulat megállapított főtengely ágy)))
A főtengely ágyba
Következő rögzítse az egységet járom motor beállítása után, és elkenődött őket őshonos betétekkel. Amikor telepíti a járom lényeg, hogy ne keverjük össze a helyét, ők a jó Én már mind aláírták a gyártó. Root járom (a része a telepítés a bennszülött mirigy) sadim a magas hőmérsékletű, olajálló tömítőanyagot az oldalán, a járom tömítőanyag különleges hornyokba.
Olajkenés betét
Csavarok tartja a járom elhagyta korábbi, mert jó állapotban vannak (az egész szálat ne húzza meg a csavart test). Azt meghúzni, de a tapintása, mivel nem talál egy nyomatékkulccsal.
Rendben, a főtengely helyett járjon véleményem, hogy a legnehezebb és munkaigényes üzleti - press-fit, hogy a dugattyú rúd.
Ehhez szükségem:
- gázégő;
- fagyasztó;
- fa polushpalok;
- vastag kesztyűt;
- egy régi dugattyúcsapszeg.
Miközben elválasztjuk a régi dugattyúrúd, új ujjai fagyasztóba helyezzük (-15 ° C). Ezután együtt melegítve a dugattyúrúd a gázégő, a kényelem kedvéért a további benyomása dugattyúcsapszeg I melegítjük dugattyú és hajtórúd oldalára fektetve a polushpalke, egy nyílást az ujját a felső, a hátsó oldalán a dugattyú, a nyílás alatt az ujját, és tegye a régi ujját. Ez szolgál a dugót. Fűt nem tartott sokáig, perc 5 - 8, majd gyors és pontos mozgás lehűtjük helyezze új csapnak a dugattyú. Fizikából Természetesen mindannyian tudjuk, hogy a fűtési és hűtési fém tágul az első esetben, és szűkült a második esetben. Ezért lehűtjük dugattyúcsapszeg „sípoló” benyúlik a dugattyú, és nekitámaszkodik a régi dugattyúcsapszeget ;-)
Így is tettem mind a 4 dugattyút.
Dugattyú párosítva rudak. Jól érzem magam)
A legnehezebb része mögött. Most meg kell telepíteni a gyűrűket a dugattyú, és ők viszont, állítsa be a készüléket, és csatolja a főtengelyt.
Kezdeni ellenőrzés gyűrűt helyezze be az új gyűrűt a henger, és a szonda ellenőrzés távolsággal a zárógyűrű, meg kell között változhat 0,25-0,45 mm. Én mindent összhangban a norma.
Egyenként, lassan, kövesse az utasításokat, hogy a gyűrűn a dugattyú, gyűrűk és feltéve, hogy a játék zárak, így nem lett volna, a vár nem volt a másik felett, és nem felett / alatt a lyukat a dugattyú ujját.
Tegyen be egy új hajtórúd csapágyak, illetve, hogy a hajtókar és a hajtókar konzolt. Alapvetően az összes telepített (a dugattyúgyűrűk és bélések) maslitsem zsírral dugattyú speciális préselés tüskével van telepítve a hengerben. Amikor telepítünk egy fából készült kalapács nyél lassan érintse meg a dugattyút (a lényeg, hogy tartsa szemmel a tüske, és ne vigyük túlzásba a csapot), aztán kitört egy gyűrű, meg kellett vásárolni egy másik.
Szerelése dugattyúk a motorblokk
Következő Telepítettem a lendkereket. Mivel a lendkerék és a tengelykapcsoló tárcsa egy kosár jó állapotban (több gyár) azokat ennek megfelelően kell beállítani jelek, mint a központ az együtt a főtengelyt. Lendkerék csavarjait vannak kenve különleges csavart tömítőanyag. De a kosár és a tengelykapcsoló tárcsa tettem a sebességváltó kimenő tengelye, amely nem kínozzák központosító telepítésekor a motor, mert akkor rögzíti a kosár az ablakon keresztül a sebességváltó.
Én meg a motor helyére nélkül minden mellékleteket, mi lenne az egyszerűbb.
A motor a helyén
Tehát, a legérdekesebb és összetett mögött. További monoton szerelése ragaszkodás a motorblokkot. Korábban minden telt alapos tisztítás és festés.
Restaurálása az olajszivattyú. Alkalmazása tömítő és helyezzen be egy új tömítést.