Supermahovik és supervariator a szuperautó ...

És supermahovika SUPERVARIATOR FOR szuperautó

„Elméletileg akkor már autókat, hogy teljes időtartama alatt a szolgáltatás nem igényel semmilyen üzemanyagot” - Gulia Nurbiy Vlagyimirovics.

Amikor az irodánkba levelet kapott a készülék leírása az úgynevezett „supervariator”, úgy döntöttünk, hogy ez egy másik fajta meggyalázása örökmozgó és a gravitáció repülő. De a lényeg az volt az aláírás „Nurbiy Gulia”, amely arra kényszerítette, hogy egy pillantást a készülék. Mindazonáltal, annak ellenére hírneve a tudós, az ő találmánya továbbra is úgy tűnik, abszolút fantázia. A nagy cégek, szakosodott a termelés a küldések és CVTS, a kiadások hatalmas mennyiségű pénzt a kutatásra, és hirtelen egy magyar feltaláló termék kifejlesztésére, amely az alapvető paraméterek egyértelműen felülmúlja a modell a vezető gyártók. Ez hogy lehetséges? Azonban másrészt egy alig találni egy tudós a világon, aki fordít annyi időt variators. Miután Gulia kezdett el dolgozni ebben a kérdésben az 1960-as években.

Hajtások vagy eszközök, amelyek lehetővé teszik, hogy simán változtatni az áttétel a működtető, széles körben elterjedtek a viszonylag friss autók. Mint az automata sebességváltó hidrodinamikus, CVT könnyebben kezelhető, de ellentétben ez jobban teljesít gyorsításkor dinamika és a gazdaságosság. Azonban, ez nem hátrányai: a szabályozási tartomány az áttételi viszony a folyamatosan változtatható sebességváltók általában keskeny (4-6), és a hatékonyság alacsony - körülbelül 0,85. Azonban minden ilyen mutató lehet növelni, de sajnos, csak a másik rovására. Találjanak ésszerű kompromisszum, és most részt tervezők CVTS, de Gulia elment a másik irányba. Úgy döntött, hogy megtalálja a módját, hogy megkerüljék a meglévő „CVT törvények”, és hogy a makacs mechanizmust, hogy a maximum tartomány és maximális hatást a főbb módokat. Éves kutatás nem ment veszendőbe: Gulia talált ezen a módon. de a diagram a készülék olyan nehéz volt, hogy néha a szakemberek sem teljesen értik, hogyan működik. Majd annak érdekében, hogy „a hozzáférhető formában” bizonyítani a lehetőségét, hogy létezik egy ilyen eszköz, Gulia döntött, hogy létrehoz egy prototípus.

A pénzügyi támogatás egy német cég, amely tulajdonosa lett egy német szabadalom professzor Gulia tandem végzős diákja Ivan Bessudnovym dolgoztunk majdnem egy évig, hogy megteremtse a készüléket. Professzor elismeri, hogy nem volt teljesen biztos, hogy a készülék működik, de félelmei nem erősítette meg. Az első vizsgálatok bebizonyították, hű találgatás Gulia: supervariator volt egy igazán fantasztikus tulajdonságokkal rendelkezik: a tartományban 15-20, a hatékonyság fő módja - 0,97-0,98! hogyan lehetséges ez?

Mögöttes mindezt törvénytelenség két viszonylag egyszerű mechanizmus - bolygókerekes és eltérés, egyesítjük, azonban, egy ravasz módon. A több évtizedes munkát a CVT Gulia professzor arra a következtetésre jutott, hogy az összes fajta a legjobb az autó - bolygó, hiszen az áttétel, az egységhez közeli, a hatékonyság hajlamos 100%. A jármű ismert, hogy a lehető legnagyobb távolság kiküszöböli azt a nagy sebesség, amikor áttétel a doboz közel van egységét. Között a CVT, amely működőképes egy planetáris rendszer Gulia kiválasztott lemezt továbbítására képes figyelemre méltó teljesítmény. Reakcióvázlat bolygókerekes variátor lemezt (az egyszerűség kedvéért, egy egysoros) van az 1. ábrán látható, és a következő van írva, hogyan működik. Szerint a jellemzők, például bolygókerekes variátor lemez jó: ha egy sor egyenlő 10, akkor tud működni, a hatásfok pedig 87-95%, de a „horoshist” eltérés lehet alakítani, hogy egy ragyogó „kiváló”.

A kombinálási áramkör a differenciális és bolygóműves variátor ábrán látható. 2. Ha a variátor aránya egyenlő eggyel, akkor az összes tengely lenne forognak azonos sebességgel, és a hatékonyság lenne egyenlő 100%. De a variátor arány nagyobb, mint egy, így a hajtott tengely a variátor tárcsa lassabban forgó hajtó és hajtott tengely supervariatora, tulajdonságai alapján a munka a bolygómű fog forogni lassabb, mint a master és a slave lemez gyorsabban variátor. Ezért az egész készülék tartomány csökken, mint a lemez, de a hatékonyság magasabb lesz - annak a ténynek köszönhető, hogy a variátor most kerül csak egy töredéke a hatalom és a többi megy közvetlenül a motor a hajtott tengelyre. „Fokozott hatékonyság, szűkült tartományban - az összes hagyományos variátor” - lehet objektum olvasó. Bár ez, de a variátor do supervariator, eleget tett vele két trükkös „Finta”. Először is, meg kell kapcsolni a le-mode step-up (tervezés kifejlesztett Gulia eszköz lehetővé teszi), másrészt az is szűk sávban - a hatékonyság növelése érdekében. Ebben az esetben, még akkor is, ha a tartomány szűkül csak 1,5-2, ekkor az első szakaszban a variátor nélkül eltérés egy körülbelül 10, míg a második - az eltérés, és szűk tartományban, ennek eredményeként, az elmélet szerint a zárt differenciálmű, megkapjuk a körülbelül 20. És miközben a fő működési mód a hatékonyság magasabb lesz, mint 97%!

Most professzor Gulia szabadalmaztatta találmányát, a vezető országok a világ, hogy ne ismételje meg, hogy a rossz történet supermahovika, és keresi a leendő partnereket. Ha a találmány érdekelt az ilyen magas technológiai gyártók hajtóművek, mint például a ZF Friedrichshafen, supervariatoru szánt nagy jövőt. De Gulia nem fog megállni. „Ha előnyeit egyesíti a supervariatora és supermahovika, akkor létrehozhat egy szuperautó” - mondja.

Úton a hatékonyság határérték

Maximális hatékonyság a modern benzinmotor mindössze 25-30% -a dízel nagyobb - mintegy 40%, de az a baj, hogy tényleg a városban (még a forgalmi dugókat), a motor működik, a hatásfok pedig mintegy 7%. Átalakítani hőenergiát mechanikai üzemanyag legnagyobb haszon, szükséges, hogy a motor fut optimálisan közel maximális kapacitást. Ha az autó volt szerelve egy speciális meghajtót, akkor lehet használni, akkor gyűjt energiát működő motor maximális hatékonyság érdekében, és már a meghajtó tölteni azt a járművet. „Egy ilyen rendszer lehetővé tenné, hogy csökkentsék az üzemanyag-fogyasztás legalább háromszor” - mondja Gulia. „Nurbiy Putyin, de már vannak a különböző hibrid autók futnak egy ilyen rendszert, de várni egy komoly üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez közülük nem szükséges.” - „Igazad van. de a mai hibrid autók motorja lehet átalakítani a mechanikus energiát elektromos energiává alakítja szükséges, majd ismét a mechanikus. Ez vezet a nagyon nagy veszteség - kell fizetnie energia „díjat.” Beszélek a tárolási mechanikai energia - supermahovika, tandemben működik supervariatorom”. Prototípusait ezek a járművek, már próbál létrehozni egy amerikai cég United Technologies, és sikerült elérni a dízel üzemanyag fogyasztás 3 liter 100 km-egy autó súlya 1500 kg. De a rendszer meglehetősen bonyolult és drága: különösen az elektromos és polnomomentnye (sebességváltó nélküli) ott használták a vontatómotorok, amelyeket nem szabad, hogy a legtöbb előnye ennek a rendszernek. Úgy találta supervariator célja, hogy az autó még vonzóbbá. Az ilyen rendszer működik (4.), A motor automatikusan rendszeresen kapcsolva és működik optimálisan, „kiegészíti” az energia a meghajtóba. Továbbá ez a rendszer végre ereszkedés energetikai hasznosítás és lassulás, ami fantasztikus üzemanyag-takarékosság. Szerint Gulia egy hagyományos autó így fogyaszt csupán 1,2 liter gázolaj 100 km. de a legfurcsább dolog az, hogy nem ez a határ a hatékonyságot. Ha ehelyett a motor hatékonyabb felhasználását üzemanyagcellák (. 3. ábra), a hatásfok pedig körülbelül 56% (ha a hagyományos üzemanyag), lehetőség van arra, hogy még erősebb hatékonyság - a 0,85 liter gázolaj 100 kilométeren! Talán ez az igazi válasz a magasabb árakat üzemanyag ...

Mérföldkövek

A planetáris korong variator

A motor forgásának alkalmazzuk a bemenő tengely a variátor, amelyben a belső lemezek mereven rögzítve. Teszik forgó műholdat. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a külső meghajtók stacionárius műholdak részt nem csak a körpályás mozgását a forgó hordozó (a kimenőtengely), hanem elforgatható ezen tengely körül. Megváltoztatása áttétel a mechanizmust, amelyet a műholdas radiális elmozdulását a hordozót.

"A Volvo> Frissítés: Volvo Company tapasztalt lendkerék akkumulátor"

3 év Címkék: Gulia Nurbiy Vladimirovich, supermahovik, supervariator, lendkerék, KERS, autók üzemanyag nélkül