Subaru csapat rajongói
Egy ismerősöm a vezető már „az elakadt” erős autók és nagy sebességgel, ritkán csodálja autók - ennek az embernek a tapasztalat. Motorkerékpár szerint neki, - igen, ez az őrült autós hihetetlen dinamikát. Egy autó. De ha egyszer ő volt legyőzni. Miután találkoztunk a bemutatása, ez egy őrült csillogás a szemében kezdett beszélni a „szörnyeteg” Subaru. Ez, azt mondják, obezbashennym dolog az, hogy még összehasonlítva a dinamika egy motorkerékpár úgy tűnik, hurrikán. És néhány rövidítés „rohant” - WRX STI, és így tovább. Én végül összezavarodott, amikor hirtelen említeni, hogy ez a „rakéta” már Minszkben. Csak hozta.
Persze, hogy hagyja figyelmen kívül egy ilyen gép nem volt módja - ez egy ritka lehetőséget, hogy megtapasztalják a legendás autó. Egy autó, amely nem vezető nem nevezhető „pontovo”, vagy nem elég erős: a nyelv nem kapcsol. Az autó, amely elnyerte a hírnevet „verejték a homlokát”: a pálya a World Rally Championship. És a végén, az autó, ami örömet minden tyuningery világon. Már érdekel?
Igazából, ha megáll, és nézd meg a képeket olvasni ebben a bekezdésben, akkor már régóta érdekel. Régóta érdekel, hogy ki a rendes golf osztályú személygépkocsik termelt „szörnyek”, hogy lehet zavarba dorogushchy középmotoros sportautó. Nem értem, miért az autó egy 2,0 literes turbómotor is „nem” a Brabus bármely helyen, és csak superbike tarthatja közel a Subaru Impreza WRX.
Először is, hadd adja meg, milyen Subaru? Ahelyett, ez a márka közül kiemelkedik a többiek? A szakértők fogják hívni, minden gond nélkül két fő különbség Subaru bármely más külföldi autók. Az első - a rendelkezésre álló összkerékhajtás változatai az egyes modellek. Második - boxer motor vízszintes elrendezése hengerek és az alacsony súlypont. Sok kis különbségek, például az ajtó üvegét keretek nélkül vagy különleges design, de a legfontosabbak még szokatlan motorok és összkerékhajtás sebességváltó. Amellyel mellesleg, nagyon büszke vagyok a Subaru.
A második kérdés: mi az Impreza? Ez golf osztályú gyártott modellek már több generáció. És csak a szedán és kombi - népszerű ebben az osztályban ferdehátú Subaru alapvetően nem. Ez a generáció a harmadik ilyen jellegű, akkor debütált csak egy pár hónapja.
Harmadik kérdés: mi az a WRX? A válasz - a felső változata Impreza modell szerint. Leszármazottja a legendás 205 lóerős Turbo, sorozatban az előző generáció. Verzió WRX ellátott 225 lóerős turbómotor és természetesen saját fejlesztésű kerék hajtás átvitel Symmetric4. Az alapvető „Impreza” ez is egy erősebb fékrendszer (szellőztetett féktárcsák vannak telepítve nemcsak elöl, hanem a hátsó kerekek), valamint a kerekek magasabb dimenzióba. Az alapváltozat 15 colos, míg a WRX - R17, 215/45 gumiabroncsokkal. Hatásos dinamika modell: mindössze 6 másodperc szükséges Impreza WRX, toborozni „több” a helyszínen. Időjárási körülmények, és a minőség és az útfelület és a súrlódási együttható ebben az esetben, mint tudjuk, nem kritikus. Mindaddig, amíg az azonos 7,4 literes Brabus pazarolja az energiát haszontalan forgását a hátsó kerekek, az Impreza lesz messze. Állandó összkerékhajtás és viszkókuplunggal - hatalom!
De még WRX lesz a „sápadt”, ha az úton van egy másik Subaru - Impreza WRX STI. Ugyanazt az autót, csak a „töltött” egy különleges egységet az STI (lásd. Keretes). Az összes többi Subaru járművek legutóbbi felülvizsgálata az STI különböztetni mindenekelőtt a hatalmas hátsó szárny szokatlan alakú. De a nagyobb változásokat. Motor változat STI, állandó hasznos térfogata 2,0 liter, kimenetek 265 LE fejlődő forgatónyomatéka 343 Nm 4000 fordulat / perc. A design hasonló a „normál” WRX, kivéve néhány árnyalatok és felszerelések számára. Például, hogy állítsa WRX középső és hátsó önzáró differenciálművek, és van még egy STI és a meghajtó az első kerekeket. Sebességváltó doboz a hatfokozatú STI, míg mások megelégszenek ötfokozatú változata. Ennélfogva, az úton, és a hangszóró: 5,5 másodperc alatt! Egyébként ugyanazt a vezető azt mondta mintegy szokatlan látnivaló. Ül WRX STI, „unscrews” a motor 5000 fordulat / perc, és tartalmaz egy első. dobja ki a tengelykapcsolót. Ha a kerekek száraz aszfalt, az igazi sokk vár: te csak nyugodtan ült az autóban, és egy pillanat múlva rohanó nyaktörő sebességgel. Azt mondják, hogy nagyon hatásos.
Az első sorozat „veszett” járművek közutak legendás Lancia Delta Integrale HF és Ford Escort Coswort. Család ferdehátú, gyakorlatilag azonos a soros társaik, de egy turbómotor és összkerékhajtás adások. Teljesítmény még nem „off skála”, mint ma, de már „őrült” Coswort kifejlesztett kapacitása 220 lóerő - A nyolcvanas években ez volt a kinyilatkoztatás. De csak a japánok a Mitsubishi Lancer Evolution és a Subaru Impreza WRX „kitalálta” a pénzt a homologizációs autók. Az modellek állnak rendelkezésre nyilvánvalóan jóval nagyobb forgalomban, mint amennyi szükséges a felvételi a versenyt. Hogy legalább Impreza: míg a bázis 125 fős változata a délutáni tűz nem fog találni, szinte minden köszöntötte Impreza - változata a WRX.
Subaru Impreza tuning ma már nem foglalkozik, csak lusta: a japán, a németek és még Vengriyane. Ennek oka részben az ikonikus státuszát a modell, részben - miatt a viszonylag könnyű „gyártására” további kapacitást. A nagyon design az autómentes növekednek a teljesítmény nélkül nagyobb pénzügyi befektetéseket. Nem titok, hogy a bár a 280 lóerős létre csak a kedvéért japán törvények: az erősebb autók japán vállalatok ez egyszerűen tilos termelni. De Európában nincs ilyen korlátozás, így hangolni az autó nagyon súlyosak lehetnek. Már vannak autók, amelyek kapacitása 400-ra növeltük, és még 500 lóerő és a japán tunerek tapasztalja 600 fős verzió!
STI jelentése Subaru Technics International. Az úgynevezett „társasági” sport részlege, amely részt vesz a készítmény Subaru márkájú járművek különböző versenyeken. Foglalkozik továbbá a kérdést a „civil” sport változat, amelynek célja a homologizációs egy adott sportmodell. De ellentétben az AMG és a hasonló STI részlege nem „fixate” csökkentésére hasmagasságot és javítja a kezelhetőséget telepítésével merevebb felfüggesztés. Éppen ellenkezőleg: a végső STI változat valamivel nagyobb, mint egy normális Impreza! Csak a lényege sportok Subaru modell jelenti egy kicsit más, mint a versenytársak, előkészítése. A készülék készen áll a rally: van egy erős világítás, elég nagy hasmagasság, energiaigényes felfüggesztés és állandó összkerékhajtással. Ezen kívül vannak olyan korlátlan lehetőségeket tuning.
„Omologatory” - így nevezik a gépkocsik, hogy a gyártók előállítani egy limitált a felvételi a rally. A szabályok szerint a Rally Világbajnokságon részt venni a versenyeken csak azok a modellek, amelyek megjelent az összeg legalább néhány tucat példányban. Ezért a termelők szeretnének fektetni egy erős változata a verseny, szerkezetileg nagyon eltér a termelési modellek már készített „omologatory”. Természetesen nem minden a „harang és a síp” elérhető „harci” autó, és jelen vannak a homologizációs példány. Nincs beépített Rollcage, tűzoltó rendszerek, szekvenciális sebességváltó, és így tovább. A lényeg azonban más: konstruktív mindkét autó közel azonos, és ha szükséges, a „omologatora” meg lehet építeni egy igazi „harci” autó, ahol lehet játszani a versenyeken. Cseréljük ki a féket, hogy erősítse a felfüggesztés, telepítse a fenti biztonsági rendszer és - a harcot. Tehát, az úton, és vannak, akik a magyar sportolók: vásárolni „honosítás”, és építeni a kocsiját Group N. Kiderül nem rosszabb.
Yuri Khursan mérnök garancia autofókuszos "LANKOR" Subaru / Nissan kereskedő
„Subaru Impreza WRX - egy hihetetlenül dinamikus és ugyanakkor nagyon igényes a vezető a jármű, beleértve a tartalomjegyzék.”.
Nincsenek szavak. Néhány érzelmek. A pozitív, természetesen. De komolyan, ez a leginkább „nyereséges” sportautó. Ez tökéletesen illeszkednek a feltételeket, hogy ugyanezt a pénzt kínál maximális dinamika.
Pavel Kozlovsky és Sergey Mitskevich