Steering lengéscsillapító (zsalu) vagy szerelési nehézségek nélkül
Psihanul tegnap, és úgy döntött, hogy létrehoz egy kormánymű lengéscsillapító (zsalu), mivel a kormánymű egységet követő évben a gát Castor kezdett megérinti minden helyzetben más, mint a lineáris kormányzás (beállítás nem segít).
Megvalósítás telepítés kukucskált át kuznetsovmv
Minden felháborítóan egyszerű, de ami a legfontosabb jelenlétében asztali satu, korund és közvetlen keze :)
Sarokjel generátor vásárolt 50 pe, akkor könnyebb csinálni, mint ez volt a sarokban a saját. Csavarok karcos az alja hordó a garázsban.
A lyuk a konzol egy kicsit kárba fájlt és állítsa alatt a csavart rúd, nehogy túlnyomás provarachivaniya felvette hegesztés.
Nut csavart rúd állítva kék (oldható) bilincs a menet, pre-elszámolási a menet egy hasonló kötőelem. Mivel én nemrég váltotta fel a néma blokkokat a botot.
Annak megakadályozása érdekében nyomást samootkruchivaniya csavarokat alkalmazott kék (split) a menet zár.
Miután a végső összeszerelés emelési bal első kerék mennyivel lesz a meglévő járművekre jack.
Rsstoyanie közötti tányérrugó és a dudor dugóval fordult körülbelül 1 centiméter, és ahol a csappantyú közötti, valamint a Panhard rúd konzol nyúlik tenyér.
Úgy vélem, hogy a zsalu nem sérült, és a sérült, ha az ár nem volt olyan magas (1100re), majd remake kötőelemek.
Viszketés, elhagyta az éjszakát egy teszt csekket elromlott aszfalt. Az eredmény a csappantyú elégedett, hajtómű leállt bumm! Hogyan kell viselkedni egy rut aszfalt RDS fogom leírni, később hogyan lesz képes vezetni az autópályán.
Kopogó növekedni kezdett, miután a gát görgő (kopogás laza, amelyek ennek ellenére vezet fokozott kopásnak gumi az első tengelyen).
Azt javasoljuk, hogy telepítse a kormánymű lengéscsillapító (zsalu), aki blokkolta a kerekeket, és állítsa be a nagyobb méretű. Azt hiszem, hogy azért, mert a növény nem növeli a hosszanti dőlésszög SHOPK, hogy húzza végig más fejlesztések, és ez alapvető kiadások és a megnövekedett költsége az autó.
Futott km 52500