Skoda Fabia 2 városképet
A nyolc évvel a második generációs Skoda Fabia eladott egy jó vérkeringést. Ez még mindig vonzza az eredeti megjelenését, stabil anyagok, alkatrészek és példamutató viselkedés az úton. Nézzük egy használt autót, és figyelni, hogy a legveszélyesebb csapdákat.
00 Fabia-selected_zr 01_15
A ruhák TALÁLKOZZ
Body Skoda Fabia kétoldalas horganyzott magabiztosan ellenáll a reagens tél. És okozott rozsda fog beszélni baleset történt egyszer és olcsó autó javítás.
A belső tér a rezisztencia nem dicsekedhet. Az első kezdeni, hogy a hangok hátsó fejtámlák és a csomagtér polcon. És a működésének második évében az utastérben egymás után jelentek meg, „tücskök”. Először vett csörög utasoldali légzsák fedél vagy a felső kesztyűtartó, majd érvényesülését Panel fúj szélvédőre.
11 Fabia-selected_zr 01_15
Skoda Fabia 2 benzinmotor 1,2 literes, négy-rosszabb megbízhatóságát, mert a vezérműlánc, cserére szorulnak minden 150.000 km.
Skoda Fabia 2 benzinmotor 1,2 literes, négy-rosszabb megbízhatóságát, mert a vezérműlánc, cserére szorulnak minden 150.000 km.
Benzinmotorok 1,2 literes, rosszabb megbízhatóságát, mert a vezérműlánc, cserére szorulnak minden 150.000 km.
Kapcsolódó tartalom
Ne figyeljen a kormánykerék kerületén megcsípett - ő „fényes” két vagy három évig. De a munkát a fűtési rendszer egy pillantást. A glasgow-i motor a kályha könnyen dúdolni egy első sebességgel, ami a gyors csapágykopáshoz. Lehetőség van szétszedni a készüléket és kenje meg a csapágyakat, de ez nem tart sokáig. Cserélje ki a csapágyakat nem lehet, mert akkor meg kell villa ki egy új motor (8900 rubel). És ha egy ponton, a fűtés csak akkor működik, maximális sebességgel, szakács 1100 rubelt az új motor az ellenállás.
Ha a Fabia szerelve a Climatronic klímaberendezés, ellenőrizze a vásárlás a használhatósági, nevezetesen azt, hogy a hőmérséklet és e-flow terjeszthető szabályozott. Még a hároméves autók történik zakisaniya szárnyakat, majd forró tűzhely helyett fúj egy kis meleg. És az autók az öt évnél idősebb, néha haldoklik, és klíma vezérlő egység. Meg kell újjáépíteni egy kiégett kártyát, vagy vesz egy új egységet (22 000 rubelt).
Ügyeljünk arra, hogy bemutassák az összes elektromos ablakok.
12 Fabia-selected_zr 01_15
Skoda Fabia 2 A legnépszerűbb mi turbodíesel - kapacitása 1,4 liter. Elég megbízható, de a javítás a tüzelőanyag-rendszer fog kerülni egy csomó pénz miatt dorogushchih szivattyú-befecskendező szelepeket.
Skoda Fabia 2 A legnépszerűbb mi turbodíesel - kapacitása 1,4 liter. Elég megbízható, de a javítás a tüzelőanyag-rendszer fog kerülni egy csomó pénz miatt dorogushchih szivattyú-befecskendező szelepeket.
A legnépszerűbb mi turbodíesel - kapacitása 1,4 liter. Elég megbízható, de a javítás a tüzelőanyag-rendszer fog kerülni egy csomó pénz miatt dorogushchih szivattyú-befecskendező szelepeket.
Előfordul, hogy a hurok két kettétört közötti térben a vezetőoldali ajtót, és a számláló - és elektromos ablakok vált díszítéssel. Ugyanebből az okból, nem tudja működtetni a szervók és fűthető külső visszapillantó tükrök.
Lehet, hogy egy disznó, és a műszerfalon. A leggyakoribb hiba - eloltották a skála vagy a fedélzeti számítógép kijelzőjén. Ha a készüléket nem kelnek életre a visszaállítás után terminál az akkumulátor - futnak a józan villanyszerelő, mert akkor a shell meg az új lemez (18 000 rubelt). Ha a külső hőmérséklet leolvasás nem igaz, nézd mögött található az első lökhárító hőmérséklet érzékelő - ez mindenki számára nyitott szél, gyorsan borított szennyeződés, ezért hazudik.
03 Fabia-selected_zr 01_15
Valaki design az előlapon Skoda Fabia 2 fog tűnni unalmas, de ez a belső öregszik lassan. De a „tücskök” jelenik meg a működésének második évében: csörgő panel utasoldali légzsák, a felső kesztyűtartó és panel lefúvató a szélvédőre.
Valaki design az előlapon Skoda Fabia 2 fog tűnni unalmas, de ez a belső öregszik lassan. De a „tücskök” jelenik meg a működésének második évében: csörgő panel utasoldali légzsák, a felső kesztyűtartó és panel lefúvató a szélvédőre.
Valaki előlap kialakítása tűnhet unalmas, de ez a belső öregszik lassan. De a „tücskök” jelenik meg a működésének második évében: csörgő panel utasoldali légzsák, a felső kesztyűtartó és panel lefúvató a szélvédőre.
Benzines szivattyú megbízható, de nem tűri a gyakori utazások egy égő lámpa tartalék üzemanyagot. Nem kell fizetni 8400 rubelt eredeti csomópontra, kézművesek illeszkedik az egységet a VAZ „Előzetes”. Ugyanez történik egy kefével generátor node: megmunkálás után kis hazai kefe állni, mint a natív. A többi generátor (32 000 rubelt) ritkán kell figyelni, mielőtt 150.000 kilométer.
hajtóerő
A motorpaletta német (aki a főnök!) Gazdag. Lehet választani - a hét benzines és öt dízel motorokhoz. Nyissuk meg a háromhengeres és hat dvenadtsatiklapannye felszívott sorozat CGPA, BZG és BBM 1,2 literes (28% az autók a magyar piacon). Lovers vezetni a szél a készülék nem valószínű, hogy elkapja a díszes, de a megbízhatóságát a teljes sorrendben. A leggyengébb láncszem - a tekercsek (1800 rubel), gyakran kell cserélni, miután 30.000 kilométer. Ez különösen sérülékeny tekercs a második henger. Hasonlóképpen, a betegség érinti elsősorban autók a nagyvárosokban. Gyakori lógnak egy forgalmi dugó, ami gyors eltömődés szikra és elakadhat. És minden 45 000-50 000 km-re, akkor öblítsük ki a gázt.
Nézve a jármű motorja van szükség, hogy ellenőrizze a tisztaság. Olajfoltokat találkozásánál az előlapot, és a motorblokk - gyakori eset. Időzítő áramkör (3600 rubelt) átlagosan 150 000 kilométert, de jobb, ha változtatni egyszerre csillaggal (1100 rubel). A motorblokk csendes ápolt 250 000 kilométert, ami nagyon jó egy ilyen kötetet.
Kapcsolódó tartalom
Bár ritka, de vannak olyan változatai, 1,2 literes turbó motor (86 vagy 105 LE). És ha felszívott ugyanaz nem kell félni a mennyiség, CBZ sorozat motorok - turbo „négy” közvetlen befecskendezésű - jó egészség nem különbözik. Néha helyrehozhatatlanul motorblokk kap kutyákkal 100 000 kilométer.
02 Fabia-selected_zr 01_15
„PEN” BARÁTSÁG
Típusú átvitel „Fabia” három - 5 lépés „mechanika” 02T, 6-fokozatú „automatikus» TF61-SN és a 7-fokozatú kettős tengelykapcsolós DSG DQ200 dolgozik együtt benzines turbómotorral.
Kapcsolódó tartalom
A legmegbízhatóbb a hagyományos „mechanika”. Az első autó csapágy egy primer tengely szenvedett gyors romlását. Csapágy véglegesítve: műanyag ketrec utat engedett acél. Egyes autók a harmadik vagy negyedik éve működő visel zsinórral (5100 rubel).
Fekvő, nem törik
Rugózási kényelem más. Azonban meglehetősen remegés lovasok kis dudorok, kátyúk nagy csapás ő tartja. Akár 50 000 km kell stabilizátor persely (180 rubelt) és a hátsó csendes-blokkok elülső kart (650 rubelt). Kétszer hosszabb ideig stabilizátor (1200 rubelt fejenként) és a kormánymű tippek (1300 rubel). Talpcsapágyakat (820 rubel), élni egy kicsit, és haláluk kíséri vinnyog, ha bekapcsolja a kormánykerék. Ha minden eleme a felfüggesztés jó, de a hangok egy kicsit mögött ordít, ne aggódj - valószínűleg egy műanyag burkolatok hátsó lengéscsillapítók. Változás az összeszerelési vagy csak elfogadni.
19 Fabia-selected_zr 01_15
Skoda Fabia 2 hátsó felfüggesztés gyakran még jó állapotban zavar fény csap, a kérdés az, hogy a műanyag takarót a hátsó lengéscsillapítók.
Skoda Fabia 2 hátsó felfüggesztés gyakran még jó állapotban zavar fény csap, a kérdés az, hogy a műanyag takarót a hátsó lengéscsillapítók.
A hátsó felfüggesztés gyakran még jó állapotban zavar fény csap, a kérdés az, hogy a műanyag takarót a hátsó lengéscsillapítók.
Miután 100 000 kilométer végén nem csak a felső támogatást, hanem az első kerék csapágyak, cserélhető egység egy első agy (5500 rubel). Ugyanakkor távon gyakran nem CV ízületek. Amikor cseréli, legyen óvatos: meghajtók továbbítására különböző típusú különböznek egymástól.
Ha szüksége van egy B-osztály kombi, és nem bánja fényes külseje, Fabia - a hős a regény. Az ügyben a rendelkezésre álló árak versenyezni vele, kivéve, hogy „a francia» Peugeot 207 vagy Renault Clio. De Ford Fiesta, Toyota Yaris és az Opel Corsa, nem beszélve a soplatformennom ferdehátú Volkswagen Polo, ami drágább. Igen, és elveszíti egy kicsit, átlagosan 8% -ának értékét Fabia évben. Tehát hogy - nem fogja megbánni.
Csak elkerülni turboversii robot. Azonban az ilyen gépek a hazai másodlagos piacon még meg kell keresni.
SZÜRKE - FEHÉR
A magyar piacon a Skoda Fabia jön kizárólag benzines változat, c 1,2 motor (60 és 69 LE), 1,4 és 1,6. Turbo 1,2 liter térfogatú volt elérhető egy-la-terep változata Scout. Hivatalosan leszállított és Fabia RS egy 180 lóerős turbó TSI.
WORD műszaki személyzet
Alex wedge ügyfélkezelő műhely VW Service
Skoda Fabia a megbízhatóság szempontjából nem a legérdekesebb számunkra, karbantartó, autó. Ez a modell általában csak részt vesz a rutinszerű karbantartás.
A legnagyobb probléma-mentes változata - benzinnel négyhengeres motorok. De a háromhengeres motor 1,2 liter nagyobb figyelmet érdemel. Az igazi probléma - gyakori kihagyások. Ha utazik, hogy alacsony fordulatszámon a közlekedési dugók, gyújtógyertyák nagyon gyorsan borított üledék.
Az alváz hiányosságok - csendes blokkok elülső alsó kar és kerékcsapágy. Meg kell szorosan figyelemmel kíséri a trapéz ablaktörlő lapátok: néhány évvel ekspluatsii póráz megsavanyodik, és a motor kiég.
Fabia nem túl drága, a tartalom. Általában mi, ideértve a csere a szűrők és az olaj lesz szükség átlagosan 5000 rubelt. A csere az azonos csendes-blokk kerül mintegy 6000-7000 rubelt, beleértve a munka.
Az eladó
Artem MEL'NIChUK, értékesítési igazgató szalon futott autók
A „Fabia” második generációs szeretek foglalkozni. Nagyon megbízható, és az állapotát ezek a gépek általában jó - és ilyen hosszú ideig a helyszínen nem tartják meg. Ha szükség van valami kell javítani, a nagy beruházási, amely nem igényel.
Vásárlók leginkább szereti „Fabius” egy tisztességes hasmagasság (több mint 150 mm), kiváló viselkedés az úton, és ez is fontos időtlen design. Mint a legtöbb modell a Volkswagen aggodalomra, a második Fabia benyomást vaskos és a „finish” az autó. Akkor nem sokat csökken az ár - ez még nem probléma, hogy eladja a másfél hónap, annak ellenére, hogy teljes szegényebb ázsiai versenytársak.
Szerint a tulajdonos
13 Fabia-selected_zr 01_15
Fehér tető! Nem ez volt az utolsó érv, amikor kiválasztják egy autó - jól, ó, nagyon tetszik! A Mini nem volt elég pénz - vásárolt „Fabius”. Még mindig nem bántam meg.
Nehéz írok néhány érdemi én írógép. Ő csak nagyon szeretem, és ez a legfőbb előnye a többi autó. És általában, Fabia Hírnév: ad nekem egy komfortérzetet és a megbízhatóság, minden alkalommal, amikor leülök öröm a volán mögé.
Véleményem szerint a gép még mindig tökéletes állapotban van - feltehetően a kis távon. Nagyon olcsó a fenntartása. Hat éves működése csak egy tétel elromlott - csöpög rugóstag. És a biztosítási olcsó: az utóbbi időben a politika Casco fizettem egy kicsit több, mint 11 000 rubelt.
Azt nagyon szenvednek anélkül, hogy a USB-csatlakozót. Két fiatal örökös gyermekülést a hátsó ülésen audio tündér szükségességét, és azt kell, hogy készítsen egy játékos csatlakoztatható AUX-in - ez kényelmetlen. Nincs védelem burkolat - ez nincs telepítve az „automatikus” autók. Annak ellenére, hogy a szabad magasság lehetővé teszi, hogy nem kell félni a hepehupás utakon, a védelem lennék nyugodtabb.
Ki gondolok változó az autót. Hagyja egy kisebb, de még mindig hat éves - az életkor. Ezen felül, a család ez idő alatt megduplázódott, és az autó, ami úgy tűnt, hogy nekem korábban tágas, már nem tartja a kerékpárok és babakocsik.
De én nem akarok egy másik autó. Hol találok ugyanolyan jó?