Sknilovskaya tragédia
Air Show - az esemény mindig nagyon szórakoztató és izgalmas. Ezek az ünnepek nem működik nélküled műrepülő.
Ezen a napon különösen szívesen, hogy látogassa meg a fiú repülőtéren, ahol a szülők ígéretet tettek, hogy képesek lesznek, hogy üljön egy igazi harci repülőgép. Repülőnap program által megnyitott egy könnyű repülőgép An-2, amely fölött kering a kifutópálya, leesett ejtőernyősök. Ezután műrepülő show Sport Jak-52.
A repülőgép szerzett magasságát gyorsan és irányváltoztatás nélkül, „esett” az egyik oldalon, teljesítő műrepülő, amely az úgynevezett „hordó”. Ezután elindított egy kísérleti repülőgép, és bement egy meredek merülés ismét közeledik a repülőtéren.
Amikor a gép gyorsan közeledik a föld, örvendeztette meg a közönséget lélegzet-visszafojtva, elkezdett tapsolni. Azt hitték, hogy a szédítő trükkös pilóták ász. Tény, hogy egy repülőgép-szerencsétlenségben kezdett előttük.
„Fekete doboz” rögzített történt a tragikus pillanatokban a személyzet beszél a földre:
00:43:43. Toponár: „Hol van az a közönség, nah ...?”
00:43:48. Egorov: „Nem tudom, hogy hol vannak bl ...?!”
00:43:49. Toponár: "Ah, ott látok." Egorov:”... az anyád ...! A jobb oldalon van! "
00:43:54. Toponár (föld): „kísérletezik bal csinál.” Egorov: "Nos, menjünk?!"
00:43:58. A csapat a földön: „Bal, Bal,”
00:44:14. Egorov, "On!"
00:44:34. Egorov „Gyere.”
00:44:36. Jel visszaesés a veszélyes magasságot.
00:44:39. Egorov: "Barrel".
00:44:44. Egorov: "Elég - szög".
00:44:51. Voice informátor: "Bort 42, a sebességhatárt."
00:44:58. Egorov, "fordul". Voice informátor „tábla 42, a korlátozó állásszög, a maximális túlterhelés”.
00:45:01. A csapat a földön: „forgás”.
00:45:02. Egorov „torokszorító szar ...!”
00:45:05. A csapat a földön, „a következtetést!”
00:45:07. A csapat a földön: „A következtetések hozzá lendület!”
00:45:10. A csapat a földön, "Fast and the Furious." Voice informátor: „A legnagyobb támadási szög, korlátozza túlterhelés”.
00:45:11. A csapat a földön: „Add a tempót!”
00:45:18. Állítsa meg a szalagot.
A pilóták nem volt elég magas, hogy emelje meg a gépet az égre. Bár „fasza Betty veszélyes helyzetek” (a repülés szleng úgynevezett „Rita”), egy női hang figyelmeztetett kóros állapotban vezérlők már elvesztette hatékonyságát, a repülőgép volt az ellenőrzés. A földi Szu-27 szárny megérintett első korona nyárfa, akkor MAZ tartályos, mögötte - áll a Il-76, amelyet fel az ellenőrzés. Mint kiderült, a IL-76 repülőgép ebben a sorsdöntő pillanatban, voltak szülők gyerekekkel ...
A közönség hirtelen meglátta a nyitott ernyő - ez hirtelen pilóták. Mint kiderült, mindkét pilóta kapott egy gerincsérülés.
Már nélkül pilóták síkon át egy második gurulóút, futott orrát a földre és felrobbant, eltakarva égő törmelék Airshow nézők.
Sikolyok terror elnyomta még a harsogó a haldokló repülőgép.
Repülőgép szilánkok repültek a tömegbe, shinkuem emberi test, tépte le a fej, karok, lábak ... Túlélni tanú a katasztrófa mondták később, hogy szó oblilo vér ömlött pontosan a tengeri hullám.
A rendőrség alig sikerült „élő lánc” elkeríteni pánikban tömeget harci törmeléket, fedjük néhány tucat ember. A szülők, megfeledkezve arról, hogy saját biztonságát, rohant keresve eltűnt gyermekek próbál áttörni az égő repülőgép.
Ez a nap még mindig nem tudja elfelejteni az orvosok ICU Lviv város Sürgősségi Kórház. Egy katonai repülőtéren őket hozni az embereket a súlyos állapotba került a fejsérülések és nyomorék végtagok, és azok, akik tudatos borította halandó terror. Összesen Sknyliv megölt több mint 80 embert.
A következő napokban, közel a kórházak és morgues Lviv sorakozó emberek, akik keresték az eltűnt rokonok és barátok. Nehéz volt megtalálni, mert sok holttest a felismerhetetlenségig megcsonkított. A repülőtér borították „testrészek”. Határozza meg sok a halott lehetetlen volt, és a személyes iratok nem voltak.
Amikor a pilóták Toponár és Egorov elbocsátották az intenzív osztályra, azt mondták, hogy nem volt lehetősége, hogy megakadályozza a tragédiát. Nyilvánvaló, hogy azok az emberek, akik elvesztették ütközés során a Szu-27, a rokonok és barátok, ami ellenérzést, hogy a pilóták maguk kiadja, és túlélte. Azonban, ha nem megy a érzelmek, a legfontosabb, hogy megértsük, miért pilóták a legnagyobb kaliberű, a vezetés egy munkagép megengedett síkban esik a tömegben.
A pilóták már hibáztatták az eltérés a repülési feladat tolerálják őket. Ezen díj Toponár és válaszol Egorov nyomozók, hogy adott nekik a repülés feladat lehetetlen elvileg. Szerintük már a levegőben, úgy találták, hogy kaptak a rossz repülési térképek nagyon eltér a kép, láttak egy vadászgép oldalon. Például a térképek nem megfelelően jelölt helyeken a nézők és a repülőtéren. Éppen ezért a pilóták az utolsó pillanatban kellett beállítani a saját Szu-27 útvonalon.
A lánc körülmények Sknilovskoy tragédia jelentőséget a következő tény. Részt vett a légibemutató repülőgépek voltak előestéjén indulás, hogy a képzést a pilóták teljesítő műrepülő, lehet navigálni szabadon át a repülőtéren. Mielőtt a légibemutató Sknyliv ez a feltétel nem teljesült. Nyilvánvaló, hogy egy gyakorló repülés megbánta üzemanyag. Elcsépelt és egyszerű ... Ennek eredményeként - Toponár és Yegorov, ahogy az átirat a „fekete doboz”, míg az ismeretlen területen, zavarba megkérdezte: „Hol van a közönség?” Ők elemi nem tudta követni, ahol néző áll, és ahol az aszfalton ...
Másrészt, haláleset könnyen elkerülhető, ha a szervezők a légibemutató Sknyliv vizuális dobogón elhelyezett biztonságos távolságban a repülőtéren. A repülőgép megmutatta műrepülő szó a fejük fölött. Még ha a pilóták és a végzetes hibát, a nagyon helyét a lelátón volt, hogy megvédje a nézők.
Egy másik változata a tragédia Sknyliv lett egyidejű két hajtómű meghibásodása a repülőgép. Azonban a változat úgy néz ki „gyenge”. Telepített Szu-27 légcsavaros hajtóművek utánégető AL-31F évtizedes működés sok országban és sok más éghajlaton mindig látható, hogy rendkívül megbízható. Esetekben szimultán két hajtómű meghibásodása az egész működési időszak az ilyen típusú repülőgép nem volt egy.
Share az oldalon