Self Repair Hyundai Tucson - Hyundai Tucson - crossover csapat (ru)
Self orvosok nem hagyja jóvá, de néhány eljárások lehetővé teszik magának csinálni. És a szolgáltatás „Hyundai-Tussal”: a munka egy részét meg tudod csinálni magadnak.
Ahhoz, hogy cseréljen olajat a motorban távolítsa el a védelmet a motortérben - ez rossz, de nincsenek lyukak hozzáférést a leeresztő dugót és szűrőt. Talán, ahelyett, hogy a szokásos műanyag lap a gépen érdemes utánzott, teljesítmény, ha az ilyen lyukak vannak, de úgy véljük, az alapváltozat.
motorfilter nem talál nyomokat. A leeresztő dugót a motor, szöghajtás és automata sebességváltó vannak jelölve piros nyilak, töltőcső fogaskerék - zöld.
Ha a hozzáférést a mellbimbó megakadályozzák kereszt villát, távolítsa el a kardán karimát. Kívánatos, hogy jelölje képest a hajtótengely elkerülése érdekében egyensúlyhiány.
Változás a szikra: a legfontosabb, a „10” csavar csavarja ki a két dekoratív pánt, és vegye ki a motort a kutak tippeket a vezetékek. Amikor a szerelvény nehéz, hogy megzavarja őket - minden vezetékes és kimeneti tekercsek feliratú henger számát. Gyertyák - kulcsrakész „16”. De egy ilyen rózsás csak sor négy, és amely fel van szerelve egy teszt autót. A V6-os sokkal nehezebb, mert a hozzáférést a fej hátsó részét (motor szelik), enyhén szólva, haszontalan - szükség van, hogy távolítsa el a szívócsőbe. Azonban nem feltétlenül teljesen. Elég csak felemelni után elfordulni kötőelemek és rögzítés ebben a helyzetben történő helyettesítésével „pók”, mint például egy csavarhúzóval. Most, hadonászó egy összetett eszköz, legalábbis szikra változás. Néhány megy a másik irányba - távolítsa el a fodrok és ablaktörlő mechanizmus. De ismétlem: hogy a homlokán, hogy a homlokán - egy nagyon kellemetlen.
Légszűrő kezelni gyorsan. Az igazság az, hogy az elem szilárdan tapad a testhez - ebben az esetben óvatosan válassza ki egy csavarhúzóval. A V6, ellenőrizze a tömítettséget a bilincs befejezése borda a fojtószelep szerelvény, vagy enyhe levegőnek a motor elindul Moping.
Az üzemanyagszűrő belsejében található merülőszivattyú a tartályban.
Szétcsavarozással csavarokat körök bal hátsó ülés részén párna emelés és rögzítse a biztonsági övet. Eltávolítása kelnek a földön, megkapjuk nagy hozzáférést az üzemanyag-szivattyú.
Hatch a padló alatt a darabból hátsó ülés van ellátva, és ez normális hozzáférést is - nem. Az egész pont egy dekoratív overlay zsanérok párnát kell távolítani hozzáférési hurok kötőelemek magukat. Ki gondolt, hogy ezeket az plastmasski olyan erős kampó, nem bontják le vannak, sőt, lehetetlen. Itt vagyunk, nem számít, mennyire óvatos, mégis kitört egy pár antennák. De aztán a dolgok szórakoztató. Mivel a szivattyúperemet csatlakozik a tartály a hagyományos Gadget (spetsklyuch nem szükséges), és távolítsa el a szűrőbetét nem nehezebb, mint máskor. A legfontosabb dolog -, hogy a munka a hőt, hogy ne törje le a műanyag fület a szivattyúház.
Szerelt segédhajtószíjat három, és egyikük sem rendelkezik automatikus feszítőt. És ez rossz, mert a tapasztalat hiánya könnyen összetéveszthető a beállítást. Ha bízik a saját alapjait képességeit, távolítsa el a védelmet a motortérben (lásd fent). És jobb sárvédő - le négy csavart alatt a kulcs a „10”. Akkor hozzáférhet a feszítő görgő kondicionáló kompresszort.
Mi nyúlik kondicionáló öv: lazítás az anyát feszítőgörgőkkel forgóorsós (nyíl). Ellenőrizze újra a szíj feszességét után kötőelemek szigorodnak.
GUR nyúlik a szalag alól a motorháztető, ahol a régi vágású módon - lazítás kötőelemek, montazhki kiszorítja a szivattyú, vagy egy nagy csavarhúzóval. A legrosszabb az egészben, hogy hozzáférjenek a vezérorsó generátor -, hogy a tetején, hogy az alsó meg kell dolgozni a hangulatát. Általában az ilyen műveletek jelentősen csökkenti az értékelést. De ezek a munkák, akár tetszik, akár nem, meg kell tennie az időzítés csere.
Harder pull öv miatt - gyenge hozzáférés az állítócsavar (nyíl). De ez a legfontosabb meghajtót, amely a szivattyú GUR fut.
Ha készen vagyunk a bordás szíjak, az időzítés és kezelése. Az egyetlen feladata -, hogy távolítsa el a támogatást a tápegység, amely nélkül a fedelet, és az öv maga nem kerül eltávolításra. De aztán - ritkaságok: minden csigák van rögzítőcsúcsokon és címkék, amely lehetővé teszi a meghajtó gyűjteni egyedileg igaz, és fel van szerelve félautomata feszítő ékszíjfeszítős. Fontos csak az első kiigazítást hajtókar hajtókar pár fordul, és ellenőrizze a feszültséget a második. Általában, ha az öv végül rendezi, kiigazításra van szükség.
A többi munka a tervezett valami különleges nehézségeket nem tapasztalt. Legalábbis a korongok.
Megváltoztatása az első párna, csavarja ki a kulcsot „14” alsó csavar útmutató, kezében a kulcs „17”. A keret belseje párna, hogy egy új lemez rep-set.
Itt csak fontos, hogy telepíteni őket: hogy a front, hogy a hátsó lemez madárfióka kopáshatárt kell a belső oldalon a felső blokk. Nyomatékkal a kerékanyákat - 110 Nm.
Hátsó fék: lépjünk be a parkolási fékbetétek távolítsa el a keretet eltávolítjuk a kulcsot „14” két csavar annak rögzítő (nyíl). Kényelmesebb egy sokoldalú csavarkulccsal.
Cseréje izzók semmi akadálya a jobb oldali fényszóró. A bal oldalon kissé bonyolultabb - az egyszerűség kedvéért emelte a légbevezető útját a motor szűrő eltávolítja a két dugattyú. Világítás lámpa cseréje kellett lőni, és ehhez szükségünk van egy eszköz. Nem rossz, hogy egy ilyen rendszer általánossá válik a legtöbb modern autó.
Tintapatronok irányjelző lámpák egy világosszürke elszíneződés és gabaritok fekete (nyilak). H4 izzó a motorháztető alatt (jelölve ovális). Access elfogadható.
Dugó hátsó differenciálmű jobb unscrew fej kis bevels. Csavarkulcs, és minél több a nyilvános kulcs könnyen megszakíthatja földpadka dugókat.
Meglazításával két csavart (nyilak), GUR montazhki kiszorítja a szivattyú, biztosítva a normális szíj feszességének. Tapasztalt autósok ezt a technikát jól ismert.