Sakkozó Anatoly Karpov létre népautó
Sakkvilágbajnok Anatoly Karpov egy interjúban elmondta, hogy mennyire dp.ru tényleg szerzett a Szovjetunió, és most részt vesz a létrehozását a nemzeti autó „Bear”, ami olcsóbb, mint a 200 ezer rubel.
DP.RU: Anatolij E., egyszer azt mondta, az ő eredmény, hogy „a mai szabványoknak ez egy nagyon komoly szinten milliomosok.” Miért dengoemkost sakk csökkent?
Anatoly Karpov: Sakk díjakat a világ lement. Még abszolút, nem is beszélve, hogy a pénz értéktelen. Ha, mondjuk, mi Kaszparov - 87 év, illetve 90 év legnagyobb nyereményalapja $ 3.500.000 $ 3.500.000 azokban az években, és most -. Két nagy különbség, mint mondják Odesszában.
DP.RU: Most ez valószínűleg 25 millió
Anatoly Karpov: Nem, egy kicsit kisebb, de a különbség szilárd. A nyereményalap világbajnokságon most - akár egy millió. Tehát úgy, 3, 5-szörös különbség abszolút értékben, és 15-20-szer - a relatív. Ezzel kapcsolatban mi történt? Federation hibák cím presztízsveszteség, egy őrült rendszer, hogy senki sem látta, random bajnokok idézett példa. Megölte az érdeklődés a sajtó, a televízió. Most aratás a gyümölcsöket. Nos, ha emlékeznek rá, a természetesen a Szovjetunióban, mint ahogy senki sem nem keresnek, I: jogilag keresni $ 50-60.000 akkoriban ez csak hihetetlen ..
DP.RU: Talán fél által nagyobb volt, mint a főtitkár
Anatoly Karpov: Nem, csak akkor fizet fél tagdíjat fizetésekből. De a nyeremények már több adót fizetni. Minden jelentős díjat fogadta a kormány döntését, itt, és a meccs után a Baguio, úgy tűnik, hogy már fizetett 85%. Mégis, a szovjet állampolgár 15%, amit kapott, ez a pénz volt túlzó.
Hogyan E osztályú autó előnyösen rendelkeznek
DP.RU: Sakk - a konfrontáció, és a népszerűsége a játék volt a csúcs a hidegháború alatt. Most már van egy globális világban, sakk lehet az oka a csökkenő népszerűsége a játék?
Anatoly Karpov: No, hát, miért. Természetesen, ha Fisher odaértünk, a túlfeszültség népszerűsége. De ha Tal elleni mérkőzés Botvinnik a világon nem okozott ilyen érdeke? Még a hívó. És mi a hidegháború? Mindkét szovjet sakkozó. A versenyeken, vagy megegyezik a kérelmezők - ha nem korlátozzák a képviselet egyik ország - a szovjet volt az elejétől a végéig. De a korlátozások voltak, véleményem lehet nem több, mint 5 fő. Nos, itt van 5 a szovjet sakkozók és vett minden az első helyen, és harcoltak egymással. De az érdeklődés ebben az esetben nagy! Az emberek megértették, és látható a sakk és a kreativitás és a szépség, a minták. Ki lehet egyszerűen nincs olyan karizmatikus személyiség, mint korábban. Faceless néhány. Anand - egy nagyszerű játékos, és egy személy ... nos India lehet egy személy, hanem az egész világon. És mi Volodya Kramnik - jó srác, jó játékos, hanem a még nem kiütötte a karizmatikus személyiség.
DP.RU: Mit most érdekel?
Anatoly Karpov: Van egy csomó igazán mit csinál: a környezet, a szeretet, sakk oktatás. Nos, azt akarom, hogy végre egy üzleti projekt, ez jár a nép autója (beszélünk az autó, „Bear”, amely azt tervezi, hogy összegyűjti a „Medve-Tula Budapest” Anatoly Karpov a cég alapítója -. Dp.ru). Már most lehet előállítani ....
DP.RU: milyen stádiumban van most?
Anatoly Karpov: Van engedélye, hogy kiadja az első kereskedelmi tétel az autók. Vagyis, ha Prohorov azt mondta: „Mi e-mobilitás fog több tízezer ...”. Nos, ez teljes képtelenség. Valaki félretájékoztatták vele, nem tudva, a bonyolult, mert egyrészt van, hogy menjen át a 19. tesztek engedély megszerzésére az első kereskedelmi tétel - 150 autó. Ezt követően meg kell törni a 2 vagy 3, és ha a minősége, azzal, akkor kap a következő határozatot 10-én. Autók, vagy egy év. Aztán megint, akkor véletlenszerűen kell törni néhány gép, erősítse a minőségi, akkor joga van, hogy korlátlan számú. Nos, minden időt vesz igénybe, ez nem fog tenni a két hónap.
DP.RU: És ebben a projektben is részt?