Saját csere első fékbetétek
Továbbra címsor „saját erő”, és ebben az időben írt helyett az első fékbetétek (PTC) a Citroen C1.
Ugyanezen a napon, amikor Sergioni függetlenül megváltoztatta a gyújtógyertyák. Úgy döntöttünk, hogy megünnepeljék az újabb lépés mindkettőnk számára - a változás a PTK.
1) Vásárlás az új párna. )
Különösen nem választja, mint a döntés spontán alakult a péntek este, és esett a választás, hogy mit lehetne gyorsan vásárolni. Szombaton hoztam TRW betétek (trwaftermarket.com).
A készlet tartalmaz: utasítás egy halom nyelv magukat párna, meg a nyomólapok és az új rögzítő csavarokat a féknyereg.
2) Vegye ki a kereket. Remélem mindenki tudja, hogyan kell csinálni. Csak ne felejtsd el egy fontos kivétellel. Nem csak megváltoztatni a kereket, és változtassa meg a jármű részei, így biztos, hogy biztosítsa a szervezet valami sokkal stabilabb és megbízhatóbb, mint a jack. Ennek hiányában a különleges tartóra alatt a test (és ha nem tudja, hogyan kell változtatni párna ilyen támogatja akkor 99% ott) :) alkalmas eszköz kéznél - tuskók, tégla, lemezek ... Ha csak, ha a jack durran, valami visszafogott test leessen a lábad, vagy valami ...
Az én esetemben kéznél volt a tartalék és a darab fa.
Jack, pótkerék + hozza egy darab fa, hagyjuk őket könnyedén a gépkocsi, de Jack engedte is támogatja, így a teher teljes egészében, nem lelőni.
3) A belső találunk támogatja a felső rögzítő csavart és csavarja le teljesen (ha a csomag magában foglalja az új csavarokat, mint én, már nem hasznos).
4) hajlik az alsó féknyereg csavar tengelye (előfordulhat, hogy gyengítse - Nem emlékszem).
5) megváltoztatása párna magukat.
5.1) Kapunk a régi fékbetéteket. Az én esetemben, azt fogóval. Húztam őket nyomólapok szélein a pad, ezáltal azonban pokolechiv nyomólapok (esetemben benne voltak új). Azt hiszem, hogy meg lehet csinálni pontosabban - kell lebontani a helyszínen.
Fékek, mellesleg, Bosch.
5.2) A helyükre rakjuk új fékbetétek új nyomólapok. Anélkül, hogy a tapasztalat azt nem volt könnyű, de sikerült.
5.3) törje össze a fékdugattyú (I alá, hogy a fenti képen). Ez az dugattyú megnyomja a blokk, és teszi a fékek működését. Mivel a koptatólap (csökkenő vastagsága), a dugattyú lökete csökken minden alkalommal. Amikor fel az új párna, a dugattyú megakadályozza, hogy a teljes szerkezetet, hogy az a hely, pihen az új blokk.
Ezért, hogy a kulcs, ami volt fonva csavarokat, és finoman, de határozottan azt nyomja a henger nyomja rá benne. Ha így teszünk, anélkül prepyatstvenno életbe az egész mechanizmus és az új rögzítőcsavar rögzítse vissza.
Minden más csavarokat a biztonságos oldalon is megfeszíti ...
6) Helyezze a kereket a helyén, és nem mindegy a másik kerék.
Remélem, nem kell írni, hogy meg kell változtatni a fékbetéteket két keréken. Tehát a csere után egy kerék egyszerre perehoditi megfordult. )
Mi mást megjegyezni ...
Amikor cseréli a párnákat figyelmét az állam a féktárcsák. A kopás a féktárcsák és fékbetétek, annak egyenletességét.
Az én esetemben, az előző tulajdonos nem igazán tudott lassítani, és a fék, úgy tűnik, gyakran túlmelegedett. Szerint a féktárcsa koszorúja - skálán. A terület a csökkentett fékbetét, mint visel a szélén, hogy ugyanazon a skálán. Az egyenetlen kopás párna - egy újabb bizonyíték. Ha lehetséges, hogy le az összes, tisztítsa meg a skála. Ez lehet megmunkálni féktárcsák.
Őszintén szólva, én nem csináltam semmit, mert már sürgősen menjen a helyére zavar, és az elérési út nem jön közelebb. De ez az én lelkemen szárad.
És ne feledjük, hogy az első 200-300 km kell próbálni elkerülni a hirtelen fékezés. Lassíts simán, és nem „a padlón.” Új cipő kell szokni.
A munka volt körülbelül egy órát figyelembe véve az eltávolítási / telepítési kerekek. Meg tudod csinálni mindent gyorsabb, de nem rossz az első alkalommal.
Megtakarítások levelet később, minden kéz nem éri el.
Saját tapasztalat, valamint az önértékelés - plusz-plusz. )
Fékezési javul.
Futott: 34350 km