Részletek időzítés - tolókészülékek, rudak, lengőkarok
Részletek az időzítés
Force a bütykök a vezértengely továbbítjuk közvetlenül a szelepemelő vagy rudak, amelyek elnyelik oldalirányú erőket a bütykök és a memóriából időzítési részleteket. Működés közben, szelepemelőket körvonalát követi vagy profil a bütykök a vezértengely, ezáltal lehetővé téve a bütykös tárcsa alakulás alternáló mozgást a szelep szerkezet.
Annak érdekében, hogy a mozgatható érintkező a rúd a golyóscsészével szelepemelők végzett R1 sugara 0,2 ... 0,3 mm-rel nagyobb, mint a sugara a rúd fej r2 (ábra. 1d).
Attól függően, hogy a meghajtó sémára nyomógombokat különböző minták. A legszélesebb körben gombás tolóhajókat lapos vagy gömb alakú felfekvési felülete; hengeres szelepemelők hengerrel vagy gömb alakú felfekvési felülete; kar kiálló vagy görgős szelepemelők.
Annak biztosítása érdekében, egyenletes kopása a csapágy felületének a tolórúd lehetővé teszik annak forgását a hossztengelye körüli elmozdulása közben a követő tengely tekintetében a szimmetriatengelye a bütyök (ábra. 1b). Ugyanazt a célt alátámasztó felület a tolóhajó tartja gömb alakú felfekvő felület és a cam - koncentrikus a dőlésszög az alkotója a tengely 7 ... 15' .
Tolókészülékek a régi struktúrák, többségük sík vagy domború érintkező felületet, amelyen csúszik a bütyök. Azonban bizonyos tervek használt tolókészülékek görgő, amely tekercsek mentén egy bütykös felületet (ábra. 1, d). Roller szelepemelők használt motorok elsősorban csökkenti a súrlódási veszteségeket a szelep szerkezet (csökkentik veszteség legfeljebb 8%). Költségek csökkentése a súrlódás növeli a motorok hatékonyságát és igazolja a növekedés a termelési költségek a nyomógombokat a design.
Roller hengeres toló biztosítja minimális kopás bütyköstengely cam, mint a gombás vagy henger dugattyúja egy gömb alakú csapágy felületén. Azonban, kopása oldalfelületei a görgő szelepemelő nagyobb, mivel egy ilyen dugattyú nem elforgatható ezen tengely körül, és oldalról ható mindig kezeljük ugyanazzal illeszkedő felületek.
Hogy megakadályozzák a tengely körüli elforgatással görgős szelepemelők kell rögzíteni segítségével speciális tartók tartja a hengerek egy síkban a bütykök vezérműtengely. Törés esetén a jogosult henger dugattyú megkapja a szabad forgási tengelye körül, így elpusztult magát szelepemelő és a vezérműtengely.
Lever nyomógombokat (ábra. 1, x), felszerelve egy közös tengelyen nincs útmutató, és ennek következtében, a csúszó súrlódás bennük hiányzik.
Közös hátránya, görgős szelepemelők a tervezés bonyolultságára és a nagy tömegű mozgó alkatrészek, amelyek kar-konvex szelepemelő valamivel kisebb.
Hengeres tolókészülékek szerelt útmutatók, amelyek általában végzik a forgattyúházban.
A rések jelenléte a mechanizmus szelep vezet sokk és a gyorsulás, a mozgó részek azok kopását.
E hiányosság lehet használni az úgynevezett hidraulikus vezérlést (emelő) (ábra. 1, H), működő hézag nélkül.
Az elv építési intézkedés lehetőségét az ábrán látható, a következő: a szelepműködtető rúd nekiütközik a dugattyú 3. A 2 fej van elhelyezve, a kitoló házban. A dugattyú rugó folyamatosan nyomva az 5 rúd, és annak belső üregébe kommunikál az olajvezeték, és amikor a nyitott lemez 4 szelepen, az abban uralkodó nyomás megegyezik a nyomás az olajvezeték, ami által létrehozott szivattyú kenési rendszer a motor.
A korai megszüntetése a tolórúd torlónyomás alatt rohamosan növekszik, ami a szelep zárása a 4. és az erő átadódik a post. Ilyen jack megkövetelik, hogy csak tiszta olaj nagy viszkozitási indexű.
speciális öntöttvas és acél használnak a gyártásához nyomógombok. A vas-szelepemelők csapágy felületének fehérített annak edzett acélból nagyfrekvenciás áramok, a letétbe helyezett adalékolt hűtött öntöttvas. Oldalsó és belső felületei tolórudak cementes és leállítjuk. A görgők a görgős lengőkar és a tolórudak készült csapágy acél, és a henger hüvely - bronzból készült.
Amikor cseréli a vezérműtengely követői, kívánatos, hogy változtatni az új. Ha azt tervezi, hogy újra a nyomógombokat, amelyek használatban voltak, aztán, hogy azokat ki a motor, meg kell jelölni, ahonnan kiveszik, és a kalauz a javítás után telepíteni őket ugyanabban a kalauz. Ezek (használt) nyomógombokat alaposan meg kell tisztítani, és ellenőrizni; abban az esetben, kimutatására vagy fejlődő görgő (kialakításától függően), a konkáv alsó felületén - egy tolórúd cseréje feküdjön le.
Rudak továbbítja az erőt a tolóhajó a link szervek. A rudat kell a megfelelő merevség, ellenállás a kihajlási, a kis tömeg és a tartósság munkafelületek.
Hogy csökkentsék a súlyt a rudak rúd teljesítménye gyakran csőbe. A felső és alsó végén a rúd behelyezett fülek. Mint általában, az alacsonyabb csúcsa van egy gömb alakú feje, és a tetején - a gömb alakú fej, vagy golyóscsészével.
A felső végén a rúd, amelyre felfekszik a lengőkar csatlakozik a gömb alakú, ha a lengőkar állítócsavar nem biztosított az érintkezési pont a rúddal. Ha a csavar szükséges, a végén a rúd készül lyuk a gömb alakú feje a állítócsavar, állva a lengőkar.
rudak A rudak lágy acélból vagy alumínium ötvözet. A támasztófelületek a csúcs hőkezeljük és polírozott. Egyes motorok, az olajellátó a szelephimba a lengőkar tippeket axiális csatornák.
Mivel a leggyakoribb hiba a rúd kihajlási minden motor javítás rúd feltétlenül ellenőrizni egyenesség, gördülő őket sík felületre vagy forgó tengely körül egy speciális géppel.
Rocker szelepek és a himba tengelye
A himba szolgál továbbítására erő a rúd (a felső bütykös bütyköstengely), hogy a szelep rudat.
A dízelmotoroknál megfelel az úgynevezett szórófej gerenda, amely nem csak arra szolgál, hogy átalakítani a mozgását, a nyomórúd rúd elmozduljon a szelepszár, de a készülék injektor tömörítés. Ezen kívül, a himba van kialakítva, hogy csökkentse a nyomóelem ütemét, miközben a szükséges szelepnyitás vagy mozgatni a készüléket injektor tömörítés.
Ez jelenti neravnoplechy lengőkar (ábra. 4, d, e és f) lengő egy rögzített tengely (a tengely a lengőkar). Ahhoz, hogy csökkenti a magasságát az emelőrudak és a szelepemelők és csökkenti a tehetetlenségi terhelés ezeket a részleteket, a lengőkarok kerülnek végrehajtásra másképp. A áttétel a himba (az arány a kar és a váll, a szelepszár rúd) körülbelül 1,5: 1. Ebben az esetben a szelepemelés és félszer magassága a vonórúd szelepemelő.
Ezzel áttétel himbakar kapott meglehetősen kompakt, amely csökkenti a motor méretét. Ez a körülmény is, hogy csökken a relatív sebessége csúszó a bütyök a felső végén a szelepemelő.
Beállításához a termikus rés időzítését, hogy egyik végét a himba, általában szemben a rúd, csavar-állítócsavart 3 egy ellenanyával.
Attól függően, hogy milyen típusú rúd hegyét csavarfej lehet gömb alakú vagy gömb belső felületén. A gömb alakú része a csavarfej edzett, ragasztott és csiszolt. A test a csavar fúrt axiális és radiális csatornák ellátó kenőanyag a súrlódó felületek a csavart rúd, és a tengely a himba és éppen ellenkezőleg, a szár, hogy az agy a himba tengelye. Előfordul, hogy a hosszú karja a himba végre egy csatorna ellátására olaj a végén a szelepszár. Toe rocker, alapján a szelepszár is, vetjük alá hőkezelésnek.
A súrlódás csökkentése által létrehozott erő hatására és csúszás a zokni a himba szelepszár, szelepfej működnek gömb alakú. Néha rocker zokni csavaros-4 hajócsavar (lásd. Ábra. 4. e), amelyben a gömb alakú csatlakozó zavaltsovyvayut gyöngy 5 cut-off szegmens.
rocker tengely vannak szerelve bronz perselyek. Amikor szerelt közös tengely belső himba által tartott hosszanti irányú tekercsrugók, kopás a tengely és a himba a tengelyen végződik - lemez vagy tavasszal gyűrűk, lapos alátét és a reteszelő csapok.
A rocker költözött a speciális tartókkal, amelyek kapcsolódnak a hengerfej csavarjait.
Kenés csuklópánt himbák, szerelt tengely átfolyik olaj keresztül húzódó a motorblokk a hengerfej és az üreges orsó a lengőkar.
Általános szabály, hogy a lengőkarok készülnek közepes szénacélok kovácsolás 40X, 45, 45L. Néha, a gyártás a lengőkar segítségével a gömbgrafitos öntöttvas. Egyes importált dízelmotorok (Cummins, Komatsu, CAT, Detroit Diesel, Perkins, Deutz) használt kovácsolt rocker. Ezek rockerek strapabíróak, de a termelés drága.
A nagy sebességű motorok is alkalmazható könnyű rocker, rábélyegezni acéllemezből. Ők swing egy gömb alakú vagy félgömb alakú tartószerkezet állórésze a rack-6 (lásd. Ábra. 4, x), amely be van sajtolva a hengerfejbe. A lengőkar hajtott közvetlenül a vezérműtengely, amely hat a lapos (4B.), Vagy gömb alakú (ábra. 4, d) a munkafelület.
Karokat lapos munkafelületek vannak szerelve egy tengely és gömb - tartókra és rögzített egy speciális gömbcsapágy tavasszal. Ilyen karok kenése a lyuk a bütykök vezérműtengely. Feature kenési megkönnyítette himba (4. ábra, w) áll az a tény, hogy az olaj jut a munkafelületeihez a himba olaj 7 járaton az axiális és radiális nyílások a rack-6.
Végrehajtásában motor javítás kapcsolódó leszerelését a lengőkar, alaposan meg kell tisztítani, és ellenőrizni kopását és épségét; ha szükséges, törött lengőkar kell cserélni a teljesítményt.
Ha a rocker nem kopás és sérülés tisztítás után tudják újra telepíteni a motort.