Razdushka motorkerékpár
Németországban van egy ilyen helyzetben. Ha csak kapott jogosítványt (F # 252; hrerschein) Motorkerékpár engedély, az első évben az idejét, erejét nem haladhatja meg a 25 kW (34l.s.). Nem számít, hogy van-e, hogy ezen a ponton, a „jogok” más típus, vagy sem. Ugyanez, ha még nem fordult 25 éves. De ez nem akadályozza meg, hogy vesz egy motorkerékpár, és minden hengerűrtartalma áramot. A fő feltétel, hogy ez lesz az aktuális teljesítmény volt, csak 25 kW. Ez úgy érhető el a következő módon: a karburátor és a szívócsonk szerelt távtartó, a csökkentett keresztmetszetű, hogy korlátozná a belépő éghető keverék a hengerek. Itt is van. Balra - „dohos”, a jobb oldalon - arcát. Így a motorkerékpár „fojtogató” legfeljebb 25 kW. Ezután lovagolni a T # 220; V (MOT), ahol a kapacitás mérik, és csinálnak a rövid (TCP) jel, hogy a tényleges teljesítmény 25 kW. Lehet lovagolni. Egy évvel később, a távtartó eltávolítása vagy megváltoztatása a kollektor a gyári, utazás ismét T # 220; V, és röviden helyezni névleges teljesítmény (unbeschr # 228; NKT). De gyakran előfordul, hogy egy év múlva, a távtartók nem távolítja el. Miért - nem tudom. Lehet, hogy csak a lustaság, vagy talán „csak finom.” Röviden, nem gördül.
Tehát, hogy megértsék az ügyfél, ez motorkerékpár különösen értékes. Megmagyarázni. Ez a kerékpár dolgozott egész életemben „a padlón erő.” „Összességében” soha nem fonva. Tekintsük végig - „a futás”. Amikor importáló ilyen motorkerékpár Magyarországon, szokások által vezérelt aktuális adatokat a rövid. Ennek megfelelően, a PTS beírását 25 kW. Ennélfogva az adó fizet Kopek. És vissza a gyári állapotra (razdushit) - egy óra hatékonyan. Távolítsuk el a távtartókat és kap polnosilny ILO, kitűnő állapotban, és egy kis levonható. És mégis, pusztán én megfigyelés - fut ilyen másolatokat általában kicsi. A magyarázat egyszerű. Különben is, aki egy motorkerékpár intenzív szükség annak teljes potenciálját. És így, a legvalószínűbb, „hétvégi játék”.
Mivel a japán egy másik történet. Mivel a kompakt méret, mint egy ország, és a lakók Japánban jogszabályokban előírt teljesítmény korlátozásokat és a maximális sebességet. Ie motorkerékpárok, elõ a hazai piacon, amely eredetileg „kihegyezett” a helyi törvényeket. „Megfojtja” őket, még fejlesztés alatt álló, összetett. Először teljesítmény, illetve a maximális sebesség elektronikusan korlátozták - ustanvlivayutsya kapcsolók egy speciális „firmware-t.” Ennélfogva, lehetséges, hogy csökkentse az elektromos követelményeknek a szerkezet és a fékrendszer. Közben menteni a költség az egész termék. És ha a „agya” lehet „reflash”, akkor módosítja az egész szerkezet egészét, kevés gazdasági értelme. Ha a maximális teljesítmény az Ön számára fontos szempont - ez olcsóbb és könnyebb, hogy csak vegye polnosilnogo Európai ....
