Razdushka bármilyen motorkerékpár
A gyártók, vezetett a törvény és a környezet egyes országokban, meg hatalom és a sebességkorlátozó motorkerékpárok „zadushivayut” őket. Razdushka motorkerékpár - eltávolítási határoló (szűkítő) fordulatszámát vagy teljesítményét.
Limiterek osztva 2 típusú - elektronikus, és mechanikus.
elektronikus határolók
1) lekapcsolása üzemanyag-ellátás, vagy gyújtás túllépése egy bizonyos sebesség
2) gyújtásvezérlő - Suzuki motorkerékpárok felső sebességfokozatot kell használni később a gyújtást, hogy hozzon létre egy sokkal kényelmesebb és sima a motor teljesítményét
3) Változás a keverék összetételének - általában egy új motorkerékpárok katalizátor és a lambda szonda - környezetvédelmi célokra. A katalizátor működik a leghatékonyabban keverékében mintegy 14 egység és a maximális teljesítmény érhető el egy kissé dús keveréket. Lambda, miközben a keverék 14 - csökkenti a motor teljesítményét.
4) Transzfer Forgalmi + - „agya” a átviteli szám mérjük a megfelelő érzékelő, vagy relatív sebesség / lendületet, és korlátozza a motor fordulatszámát, hogy egy előre meghatározott értéket - és ezáltal nem motorkerékpár felgyorsítja gyorsabb bizonyos sebességet.
5) A leggyakoribb - cut-off forgalom - áttétel a dobozt úgy választjuk meg, hogy a motor nem gyorsul tovább 300kmch.
Mechanikus szűkítő:
1) Áramlás csökkentése szakasza a bemeneti csatornák (dugók egy dobozban a légszűrőt, a fojtó összeszerelés, stb)
2) „dugó” a kipufogó - nem csak egy szűkülete a kimeneti csatorna, de a különböző kristályok, „eljárások” (in 2T motorok)
3) Katalizátor - önmagában is elég erős hatalom határoló
4) fizikai hiánya fogaskerék 6. fokozatban egy dobozban - korlátozza a maximális sebesség
5) A bütykök Vezértengely lehet egy másik profil
Felhívjuk a figyelmet - szárnyakat az kipufogórendszer (EXUP stb), egy vezérlő kábel - ez nem egy limiter, törölje azokat csak akkor vezet áramkimaradás alacsony fordulatszámon!
műszerfalak
Előfordul, hogy a gyártók a maximális sebességet jelenik meg a sebességmérő számának motorkerékpár 155kmch. Ez könnyen eltávolítható villogó kötőjel.
A második út sebességkorlátozás - a bevezetése egy különleges kijelző pozitív sebesség hiba. A sofőr látja a dédelgetett „320kmch”, de valójában a kerékpáros túrák csak 280 ilyen hiba is eltávolíthatjuk villogó panel vagy kalibrálása fordulatszám érzékelőt.
Határozzuk meg fojtott motorkerékpár vagy sem - segít Dyno. A mérés után a kapott eredmény - a maximális sebesség és teljesítmény - összehasonlítjuk az adatokat a motorkerékpár-gyártó, a rendelkezésre álló online vagy katalógus Autodata. Ha a paraméterek különböző időpontokban - ez azt jelenti, hogy a motor már megjelent vnutriyaponskogo piacon, vagy a „megfojtották” valamilyen más okból.
Ezután a vizsgálat a bemeneti / kimeneti jelenlétére a szűkítő meg - azokat eltávolították. Amikor a katalizátor jelenlétében és a lambda - a katalizátor helyett egy flash-szuppresszor, és ahelyett, hogy a lambda beállítanak egy speciális gubanc miatt, amelyek az agy „lásd”, hogy lambda a katalizátorral van és az ép.
Ezt követően, azt újra fel kell mérni a standon. Ha semmi sem változott - elkezdi keresni az elektronikus határoló. Ez a folyamat egy kreatív és gyors, egy motoros teszter, egy multi-csatornás oszcilloszkóp és más vizsgálati berendezések. Ugyanígy használjuk szimulátorok érzékelő jelét, hogy az agy beállításait mutatja, hogy a kívánt Dyno operátor. Például, akkor kap, hogy az agya a motorkerékpár sebességét 20kmch, de a stand is „megy” minden 300.
Vagy, hogy úgy, hogy az ECU-t látta minden alkalommal harmadik sebességfokozatban, vagy „tekercs vissza” a gyújtás bekapcsolásakor ténylegesen 6.
Miután az eredmény érhető el - készül a megfelelő jel szimulátor, és telepítve van egy motorkerékpár. Ugyanakkor a probléma megoldására - néha meglehetősen nehéz -, hogyan lehet az agy látott szükségesnek „fiktív” paraméterek és rendezett megmutatta, hogy mi is valójában.
Ennek eredményeként a 3 mért állvány - látszó eredményt. Ebben a szakaszban, 99% -a motorkerékpár mutatja a helyes paramétereket. De van egy kivétel - motorok „megfojtották” a változat vezérműtengelyek.
Aztán van 2 lehetőség.
1) Keresse meg a „helyes” profil bütykök vezérműtengely. Ezt követően tudunk adni a fák a gyár, ahol termék felülvizsgálata bütykök a megfelelő profilt.
2) beszerzése és telepítése a vezérműtengelyek a „nezadushennoy” változat motorkerékpár.
Kevesebb számos közös kerékpár van egy jól bevált rendszer az „razdushki” (például „eltávolítani a dugót a csatornában a légszűrő, zárja be a kapcsolatok 12-24 A vezérlőegység egy ellenállást 3k rózsaszín vezeték n érzékelő gap”), amely lehetővé teszi razdushit motorkerékpár több órán át.
Ha egy ilyen „rendszer” nem - végre tanulmány a jellemzői a modell segítségével a próbapadon, motor teszterek és egyéb berendezések.
Milyen hangos hangzik - nincs kerékpáros, hogy nem tudunk „razdushit”! Elvégre minden korlátozók telepített néhány ember - el lehet távolítani a többi :) Mint bizonyíték, akkor egy példát az eltávolítása meglehetősen bonyolult rendszer korlátai - cikkben leírt 600 CBR Razdushka.