Ravnodlinnye kipufogócsonk (pókok), kipufogó rendszerek

A legtöbb veszteséget a termelés esik a kipufogót. A sport és tuning személyzet helyébe az úgynevezett „pók” - különböző formák és eljárások befogadására bekötővezeték a kipufogó. „Pókok” a „rövid” és „hosszú” (két Y). Ha a take-chi-4-hengeres motor, a csővezeték kör "hosszú" konstrukció általános képletű 4-> 2-> 1, és a "rövid" 4-> 1. A „hosszú” tegye a pók kapcsolási 2-> 1, a „rövid” egy bonyolultabb geometriájú.

Kollektor4-> 1 ad extra teljesítmény csak nagyon szűk fordulatszám-tartományban, 6000 fordulat / perc, és ez általában nagy teljesítményű motor vezértengely széles körben fázisban, azaz sportolási avtomobilyah.Kollektory4-> 2-> 1podhodyat az amatőr tuning, így adnak egy bizonyos teljesítmény és nyomaték növekedés meglehetősen széles sebességgel. Fizikai munka része bonyolult, és anélkül, hogy a dzsungelben, egyszerűen megválaszolni a kérdést -, hogy hány ló érkezik? Nem csak! Mert VAZ motorok általában 3-5%, és még abban az esetben beismerése fejlesztések - nem több, mint 7% -át (ez nem a leginkább megfoghatatlan). Egyszeri átfolyású rendszert használunk, mivel a közbenső egyenes cső megnövelt átmérőjű rezonátorok alacsony ellenállású. Ahelyett, hogy merev ízületek gyakran tesz „hullámok” (harmonika), vagy gömbcsukló. Az utóbbi nem hoz létre hamis sajátfrekvenciáira, de rövid életű. Hozzávetőleges (! So), hogy továbbítsa flow alkatrészek front-VAZ árai a következők: "Spider" - 880-990 UAH, harmonika - $ 30, 150 kipufogódob csövek - 100 UAH 1 m.

Mindezen részletek könnyű telepíteni magát, akkor szüntesse meg, vagy pit, szerszámok, ügyes kezek és egy könnyű fejét. De még mindig jobb, hogy bízza a munkát a szolgáltató: a háttérben az ár alkatrészek telepítése olcsóbb, amellett, megköveteli a „daráló”, hegesztés, hajlítás eszköz. És a garancia nem szabad elveszíteni.
Szabványos jármű kipufogórendszer szolgál önlemerülésnek kipufogógázok a motor égéstérbe. Az út mentén, hogy megoldja a problémát a hangtompító kipufogó hangot.
Mozgása a kipufogógáz a kipufogócsőben képviseli az oszcilláció folyamat, amely lehet igazítani a kísérleti eljárás oszcilláló mozgása az éghető keverék a szívó útvonalat, hogy javul a tisztítási a henger a kipufogó gázok és a kitöltés friss keveréket. A nyomás a kipufogócső van kitéve éles variációk során a teljes kibocsátás időszakban. Azt követően, hogy a nyitás a kipufogószelep az égéstermékek beront a kipufogó nagyon nagy sebességgel haladó hangsebességgel terjedését. Rapid eltávolítása 50% az égéstermékek jár kialakulását alacsony nyomás a hengerben, ami elérheti akár 0,5 kgf / cm2. Hasonlóképpen, a kisülési cső van kialakítva időszakok csökkentett nyomáson.
Kísérletek kivezető csövek bebizonyították, hogy a cső hossza nem befolyásolja a tisztítás hatékonyságának a henger az első lépésben a gyártási folyamat, de növekvő a cső hossza, hogy egy bizonyos mértékig növeli a időtartama az az időszak, amely a kisülési tartjuk.
A változás a forgási sebesség a csökkentett nyomás a kipufogórendszer változik nemcsak időtartam és a kisülés mértékétől, hanem eltolja a forgásszög a főtengely. Ezért minden üzemmódban a motor megfelel egy bizonyos optimális hossza a nyomócső.
A belső égésű motor kipufogó rendszer, van két folyamat. Először - sdempfirovannoe egyik vagy olyan mértékben kiáramlása gáz a csöveken keresztül. A második - a terjedését lökéshullámok (hang) egy gáznemű környezetben.
Mindkét folyamat hatással a henger kitöltési tényező. Az első minden egyszerű és világos. A nagy ellenállás a gázok áramlását (kipufogócső dugó!) Hatására csökken a minőség és a tisztogatás áramkimaradás. Egyértelmű, hogy a rövidebb, és a nagyobb átmérőjű csövet, a kisebb annak az áramlási ellenállás. A valós életben polutoralitrovye motor működő 8000 rpm nem elég nagyobb átmérő 45 - 50 mm, és hossza 3 - 3.5 m. Egy további növekedése átmérője nem csökkenti lényegesen a dinamikus ellenállást.
Továbbá, ez úgy értendő, hogy ha a kipufogó rendszer kiépítése bizonyos távolságra a szelepet a reflektor, amely az úgynevezett rezonátor, a bizonyos sebesség javult öblítő, hogy emelje fel a motor nyomatéka. Ezt a jelenséget nevezik „hangolva kipufogó”, és arra használjuk, hogy állítsa be a nyomaték görbe. Ha a feladat az, hogy a kapacitás növelése a motorsport, a rezonátor van hangolva, hogy az incidens után a legnagyobb részt. Így hosszabbítja meg abban a pillanatban. Power, mint tudjuk, a termék a szögsebesség a nyomatékot. Ha azt akarjuk, egy „nagy nyomatékú” motort fenék, majd létrehozott egy egyre növekvő részét a maximum.
Ami a zaj, hogy részt vesz a kipufogódob található, amennyire csak lehetséges, annak érdekében, hogy csökkentsék annak hatása a rezonancia tulajdonságait. Feladat kipufogódob - eloltani hang csak többszörös visszaverődés egy labirintus, vagy továbbítja azt a hangelnyelő anyag (üveggyapot, például), kifejtése a lehető legkisebb az áramlási ellenállás a gázok.
Ha megnézzük a nemzetközi gyakorlatban kiderül, hogy a területén kipufogórendszerek szakemberek kaphatnak növekedése teljesítmény több, mint 12 -15 lóerő. Ezt a szilárd növekedési kapacitását úgy kapjuk meg, minden része a kipufogórendszer ( „nadrág” katalizátor rezonátor végrész).
A sportolók kapnak egy nagy növekedés, de annak a ténynek köszönhető, hogy nem kapcsolódó kezek kipufogó hangerő - sportbajk egy hangnyomás mintegy 120 decibel (hivatalosan engedélyezett határérték 100 decibel).
Kipufogódob csoport adhat erejének növekedése 30, de a hajtást a város lehetetlen lesz. By the way, bármilyen súlyos beavatkozás a kipufogó rendszer megköveteli beállításával a villamosenergia-rendszer. Ennek alapján - tuning 16 szelepes motor a kipufogó rendszer nem egyik legutóbbi esetekben annak javítására.
Egy bizonyos megvalósítási mód, lehetőség van ogranichitsyaokonechnoy jar, rezonátor és fejlettebb „nadrág”. Tartalék cső nagy átmérőjű csövek is növekedni fog, ez nem nehéz megvalósítani az úton autók.
Helyettesítése egy ilyen áramkör egy egydarabos kipufogó-gyűjtőcső egyenlő hosszúságú kipufogó csatorna a fej a kereszteződéshez egy átvevő cső növeli a 5-7 lóerő.
De mi a helyzet a hang? Igen, hogy a hang az autó több telivér lehetséges és szükséges is.
Options - univerzális, mint Erős. Remus kipufogó vagy Egyéni. Erőteljes, Remus és Supersprint termelnek egyetemes nyaksál - a terminál tartály minimális változtatások telepített helyett a szokásos. Visszarúgás - természetesen a gyártó azt ígéri, „erősebb motor”, egy csorda kancák felesleges stb de mi ez, és a hang egy telivér kapsz. Ismét mögött alatt lökhárító fog lógni hatalmas „férfi” helyett a szabványos kipufogó szűk kis dolog (például 2110 a cső kifejezetten megtakarítás).