Ppt - szén mint energiaforrás powerpoint prezentáció
- I.1. energiaforrások
- Szén mint energiaforrás
Gőz turbina Parsons (1907)
Olaj feltárása és kitermelése olaj
1901-ben ez volt a felfedezés gazdag olaj betét Spindletop Texasban. Ezekben az években kezdett kialakulni az autóiparban. Ennek eredményeként az olaj kezd egyre fontosabb szerepet, mint egy energiaforrás, és 1951-ben megnyerte az első helyen, kiszorítva a szén dominál addig. Folyamatosan javult kémiai technológia feldolgozásához kőolaj és izoláljuk azokból az egyes frakciók. Kezdetben, az olaj egyszerűen légköri nyomáson desztilláljuk. Ezután vákuum-desztillációval csökkentett nyomáson. Végül, eljárásokat fejlesztettek termikus krakkolás katalizátor alkalmazásával. Különösen fontos szerepe volt a kémia a fejlesztés a olajtermelés módszerek. gyémánt fúrófejek, fúrófolyadékok, izolálási eljárásait olajat olajpala kémiai reagensek és a gőz hoztak létre. A szekunder olajkitermelés kutak ott szivattyúzunk nagy nyomás alatt gázt (szén-dioxid), vagy vizes oldatok.
Az első nukleáris reaktort katonai célokra, 1942-ben. A nukleáris energia békés célokra, beleértve a villamosenergia-termelés, kezdődött 1951-ben, amikor az Egyesült Államok elnöke Dwight Eisenhower programot hirdetett ォ AtomsforPeace サ. Azóta a kémia kulcsfontosságú szerepet játszott ebben a programban. A kémiai módszerek generál radioaktív anyagok szolgáló tüzelőanyag atomreaktorok; készült reaktor szabályzó rudak, korlátozza a neutronfluxus hasadóanyag; végzett eltávolításának és feldolgozásának a radioaktív hulladék; intézkedéseket hozott a környezet védelme; minimalizálva a káros sugárzás az emberi szervezetre.
Alternatív energiaforrások
Környezetbarát energiatermelési - szél berendezések, vízenergia, geotermikus erőművek termelnek kevesebb, mint egy százaléka a termelt villamos minden erőmű a világon. Azonban az alternatív források egyre fontosabb szerepet szempontjából a hatékonyság és a rendelkezésre állás. Itt kémia aktívan részt vesz a fejlesztés a modern technológiák és anyagok: a napelemek termelnek hőt és villamos energiát; tüdő propellerek a szél szénszálas; nemesített fajták beton és a robusztus fém turbinák vízerőművek; korrózióálló anyagok geotermikus erőmű.
I. Energia és Közlekedési
I.2 tárolása villamosenergia- és hordozható áramforrást
Végén a XVIII században, Alessandro Volta feltalálta a DC elektromos áram. További javulást akkumulátorcellák nem volt lehetséges részvétele nélkül vegyészek. 1890-ben azt javított kivitelű elem Leklanshe folyékony elektrolittal és képződött cink-szén száraz sejt. Az ilyen elemek a kereskedelemben kapható nagy mennyiségben a fáklyák, és még mindig használják őket. 1949-ben fejlesztette ki lúgos aktív anyaggal, amely lehetővé tette, hogy növelje élettartamát, és csökkenti a méret a cella. Az ilyen alkáli elemek ォ サ gyorsan talált alkalmazásra áramforrás a különböző hordozható elektronikus eszközök, beleértve a tranzisztoros rádió, és a kamerák. Később kifinomultabb okisnoserebryanye, rtutnooksidnye és lítium elektrokémiai cellák fejlesztettek ki.
Cink-szén száraz sejt
Modern akkumulátorok és hogyan működnek
I. Energia és Közlekedési
I.3. Anyagok az utak és hidak
1950-es években. Az Egyesült Államokban több mint egy szövetségi program az utak és hidak már telepített. Ennek végrehajtása feltétlenül szükséges volt ahhoz, hogy erős beton, amelynek célja a folyamatos működést. Portlandcement először be 1824-ben és víz elegyében megszilárdítjuk lassan eredményeként áramlását komplex kémiai reakciókban, ahol a folyékony anyag megtölti az üregek közötti a szilárd részecskék, erősítő elegy. 1877-ben a francia Zhozef Mone szabadalmaztatott beton. Az erejét beton és a hossza a szolgálati függ a gondos fenntartása technológia a cement gyártási folyamatot. Bevezetése a különböző kémiai vegyületek a betonkeverék a zsugorodás csökkentése során a megszilárdulás a beton, és javítsa annak korrózióállóság.
Széles körben használják az építőiparban az út aszfaltozott. Ez olcsó és jó teljesítmény jellemzői. Természetes aszfaltot betétek fedeztek fel 1595, de 1902-ben kezdett keverni kőszénkátrány, és ezt a keveréket járdák. Hamarosan természetes aszfalt útépítésben váltotta bitumen - egy szilárd vagy félig szilárd maradékot, amely előállított kőolaj-finomítás. Nemrégiben bitumen kezdett hozzátéve szintetikus polimerek; lehetőség van arra, hogy javítsa a minőséget, valamint a bevonat növekedése Spok a szolgáltatást. Az utóbbi időben előre ezen a területen az úgynevezett Superpave ォ サ (angliyskoe szó Superpave - rövid SuperiorPerformingAsphaltPavements, azaz az aszfaltburkolat a legjobb teljesítményt). Ilyen ォ サ superasfalt ellenállni nagy terhelésnek és a kedvezőtlen időjárási körülmények között.
Fémek és ötvözetek
Műszaki karbantartás és javítás
Az egész közúti infrastruktúra kell tartani jó állapotban hosszú ideig minden időben. Újítások terén az anyagok és szolgáltatások növelhetik az intervallumok között útburkolat javítás. Ahhoz, hogy ezt megtehessük, speciális tömítők beton, aszfalt és acél szerkezetek. Más anyagok, ideértve a polimerrel, szolgálnak kötési adalékanyagok, amelyek javítják a teljesítményt aszfalt útburkoló. Az aszfalt például hozzáadjuk a sztirol-butadién-kopolimer, azzal jellemezve, váltakozó blokkok polisztirol és polibutadién. Ez a kiegészítés kevésbé repedezik aszfalt és oktatási rajta a pálya kerekei elhaladó autók.
I. Energia és Közlekedési
I.4. Üzemanyag - a finomítás
Termelés a benzin a nyersolajból
Az egyik fontos feladata a petrolkémiai ipar -, hogy növelje a mennyiségét a benzin előállított nyers olajat kapunk. Miután Petroleum Engineers csak fűtött nehézolaj-frakciók. Ebben az esetben a bennük nagy szénhidrogén molekulák vannak osztva kisebb, ami kell a benzin. Ez a folyamat, amely-ben helyezték üzembe 1913-ban, az úgynevezett termikus krakkolás. Azonban, mivel nemkívánatos termék képződik magasabb hőmérsékleten, így az acél 1928 g. Használja vákuumdesztillációval, amely alacsonyabb hőmérsékleten. 1936-ban Eugene Goodrich kifejlesztett egy eljárást, amelyben egy inert krakkoló katalizátor (katalitikus krakkolás) helyett használt magas hőmérsékletnek. Tartása 1937-ben az ipari méretekben, ez a folyamat hamar egy igazi forradalom, a termelés a benzin.
Üzemanyag adalékok
Az első autó motor ォ kiütötte サ, azaz dolgozik a detonáció, amely kapcsolatba hozható az alacsony minőségű benzin. 1921-től a benzin kezdett hozzá tetraetil ólom. Motorok azonnal elkezdett dolgozni a jobb és csendesebb. K 1926 a gyakorlatban az üzemanyag minőségű megbecsülni az oktánszám, amely jellemzi a kompressziós képességek benzin-levegő keverék a hengerben. Azonban a mérgező ólomtartalmú benzin vezetett a tilalmat a 70-es években. Jelenleg benzines adunk kis mennyiségben a különböző reagensek - alkoholok és éterek, hogy fokozza oktán, antioxidáns adalékanyagok javítására a motor hatékonyságát, detergensek, hogy csökkentsék a súrlódást és a kopást, és hosszabb motor élettartam. szezonális speciális adalékanyagok, mint a metanol, ami megakadályozza befagyasztása üzemanyag vonalak súlyos fagy használt számos földrajzi régiókban.
Háromutas katalizátor
I. Energia és Közlekedési
Kényelmes, kényelmes és biztonságos anyagok javított tulajdonságokkal
Eredmények A kémia lehetővé tette sok helyére fém alkatrészek egy autó műanyag, és ezáltal csökkenti a súlya; ugyanerre a célra folyamatosan fejlesztik az új anyagok, magas teljesítmény. A második világháború után, az autógyártók gyártásához merev szerkezeti elemek kezdték használni a szintetikus polimerek - termékek a petrolkémiai ipar miatt szilárdság, keménység, ellenállás az időjárásnak. Miután az energiaválság, a 1970-es évek. Elkezdtük a keresést több könnyű anyagok, amelyek helyettesíthetik a fém, csökkenti a jármű tömegét, és így csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Megváltozott és kialakítása a jármű: a test komplex alakja gyártottunk fröccsöntéssel, egy hőre lágyuló lökhárítók fakulás nélkül a fény és ultraibolya ellenálló polipropilén szálak, és különleges festékek, bevonatok és ragasztóanyagok.
gumiabroncs-technológiák
Elején a XIX. voltak termékek természetes gumiból. Ezek azonban nem voltak praktikusak: a hő megpuhult, és hidegben törékennyé válik. 1839-ben, az amerikai feltaláló Charlz Gudir kifejlesztette a vulkanizálás során a természetes gumi. E folyamat során, a kén társult egymással telítetlen kaucsuk molekula. Ez a folyamat alapvetően még ma is használatban; ahol a kiindulási keverék speciális gumi vulkanizálást gyorsítókat és stabilizátorok. 1945-re az ipari termelés szintetikus gumi jött létre. Mivel a gumik szükség egyre folyamatosan dolgozik, hogy javítsa őket. Így, az első szilárd gumik váltották gumi húgyhólyag. A gumiabroncs szilárdságának javítására injektált kordszövet készült természetes vagy szintetikus szálakból. Kopás csökkentése gumi tette hozzá speciális töltőanyagok. Végül, tömlő nélküli gumiabroncsok az elmúlt években.
I. Energia és Közlekedési
I.6. Aviation és a repülés
Hőlégballonok - hőlégballonok
1783-ban, az ember először került a levegőbe egy léggömböt, amely tele volt forró levegő felmelegítése nyílt lánggal. Azóta a léggömbök felismerhetetlenségig megváltozott. Először is, a forró levegő helyett hidrogénnel, és a labda lett könnyebb kezelni. Jelenleg hőlégballon lett népszerű sport; Csak ők függők több mint ötezer embert az Egyesült Államokban. Chemists egy ilyen olcsó golyó tartós és hőálló nylon szövet. Air ballont felmelegíteni, égő, amelyben gázt egy hengerből a cseppfolyósított propán.
Hélium repüléstechnikai
Katasztrófa Ginderburgom (1937)
ember belépése tér - egy csodálatos példája az elért mérnöki gondolkodás, hiszen az első indítások az 1920. Ezt követte a bevezetések kommunikációs műholdak 1950-ben és a repülő az űrsikló - ォ űrsikló サ. A sikeres űrutazás szükség bylirakety egy erős vízsugár szúrást, képesek leküzdeni a Föld gravitációja. Az első rakéta indult 1926-ban dolgozott, folyékony üzemanyag - benzin és folyékony oxigén oxidáló szolgált.
Ezt követően azt vizsgáltuk különböző folyékony és szilárd tüzelőanyagok és a különböző oxidáló szerekkel. A ォ Shuttle サ tüzelőanyag folyékony hidrogén és a motorok levezethető pályáján szilárd tüzelőanyagok - összekevert alumínium egy oxidálószerrel, ammónium-perklorát.
Építőanyagok repülőgépekhez és rakéták
Az első repülőgép fából készültek és a szövet. Most azok előállítására használnak csak bonyolult szerkezeti anyagok. Ők hozzák létre kémiai technológia. Kémikusok kifejlesztettek egy technológiát repülőgépek erős és könnyű ötvözetek alapuló alumínium és a titán, amelyek ellenállnak a korróziónak, és működhet magas hőmérsékleten. Különleges követelmények szerkezeti anyagok keletkeznek a gyártás rakéták, amelyek repülni szélsőséges körülmények között. Az egyik ilyen anyag - különleges kerámia, amely az 1980-as. Mi szembesültek a leginkább felelős helyeken bevonata Shuttle ォ サ. Ezek a lapok védik űrhajó kitűnő hőmérsékletet belépését a légkörbe. Kezdetben egzotikus cirkónium kompozit vizsgáltuk ezek előállítására csempék, de akkor a burkolólapok készültek szilíciumdioxid szálak számára, amelyek a kiindulási anyag szokásos homok.
