PPC tuning
Az optimális konfiguráció a PPC polgári leszívott motor: 18 + száma CPR fő pár 3,9.
Optimális CAT konfiguráció egy sport légköri 7 motor és számos fő gőz CAT + 4.3.
Optimális konfiguráció továbbítására civil motor, turbó: 104 + számú fő gőz 3,5.
Mit lehet tenni a szabványos CPR?
Elkezd megváltozni áttétel a fő párt magasabb. Áttétele - az arány a fogak száma a hajtott fogaskerék a fogak száma a fogaskerék. Minél nagyobb ez az átruházás a „rövidebb”
és „erős”, hogy van, a motor nagyon gyorsan kicsavarja a kijelölt fordulatok számát, a sebesség ugyanazokat a gyors, de van, hogy gyakori váltásokat. Ennek eredményeként - csökkenti a maximális sebesség az átviteli. Ha egy ilyen csere gép jelentősen növeli a dinamika. A motor könnyebb lendületbe magasabb sebességfokozatban a fő pár. Létesítő hátránya - meg kell sebességet váltani gyakrabban, és a legnagyobb sebességet magasabb sebességfokozatban a fő pár (GP) PPC jelentősen csökken. Akkor is nagyjából számítani, hogy mennyi a maximális sebesség csökken. Ezért van némi finomhangolást az autóban elhatárolására alkatrészek és tiszta sport. Ez, mint már említettük, szükséges, hogy tartsák be az „arany középút”, megnyeri a dinamika csak annyi, hogy nem szenvednek csökkentett maximális sebesség.
Ezután meg lehet változtatni fogaskerekek a sebességváltó tuning. Ezt annak érdekében, hogy a gyorsulás a lehető leghatékonyabb legyen. A tulajdonosok a „nyolcas”, „kilences” és a „tízes” biztosan tudja, hogy még ha erősen csavarja le a motort az első sebességfokozatban, ha váltás a második forgalmi eső erősen csökken és a jármű dinamikáját. Ennek oka az, hogy - túl nagy különbség az áttételt az 1. és 2. fokozatban. Tuning ugyanabból a sorozatból lehet tervezni úgy, hogy egyenletes gyorsulást az autó az összes fokozatban. Ebből a célból az, hogy bizonyos sebességváltó, mint a szabványos, ennek eredményeként a gyorsítás során a motor jár egy meglehetősen szűk és legkényelmesebb sebességtartományban. Versenyzésre, utcai versenyzés egy kicsit más rendszer: az első átviteli lehet tenni, mint egy „hosszú”. A hosszú első motor könnyen gyorsult. A fennmaradó átviteli fordítva, közelebb egymáshoz, ami lehetővé teszi, hogy észre a motor optimális teljesítményét. Ebben az esetben annak érdekében, hogy ne szenved hiányt a lehető legnagyobb sebességgel, hogy egy további 6 sebességváltóval. Váltóáttételek függően választjuk számossága és a nyomaték jellemzőit a motor, kerék mérete, és ami a legfontosabb - az autó tulajdonosának kívánsága. Miután egy ellenőrzőpont fejlesztéseket igényel a lehető leggyorsabban és világosan integrálható a kiválasztott fokozat. Tervezés pull kapcsoló fogaskerék közös front-VAZ nem ad egyértelmű „hit az átviteli”, és ez lényegében továbbfejlesztett alkalmazása révén szigorúbb kardanchikov és rövid löketű színpadon. Ez lehetővé teszi, hogy a vezető, hogy mozog a kar gyorsabb. Egy tiszta kapcsolóberendezés lehet szükség nemcsak verseny, hanem a mindennapi vezetés a városban (különösen a gépjárművezetők, akik kedvelik a kemény, aktív vezetési stílus). Amellett, hogy megváltoztatja a sebességfokozatok és a felszerelés GP - telepítési differenciálmű. Jellemzően a differenciál segíti a kerekek forognak különböző szögsebessége, ami hasznos kanyarodáskor, ha a belső kerék forognia kell lassabb külső, de néha ezt komolyan akadályozza. Például, ha az egyik kerék megcsúszik, a második nem mozog egyáltalán. Ezzel szemben a standard, egy differenciál önzáró része a nyomatékot a motor továbbra is továbbítja a kerék jobb tapadást. Szerelési differenciálmű csökken Fonókerékből induláskor (kerekek forognak azonos szögsebességgel), a jármű belép a bizalmat fordul. Kis minuses, természetesen, szintén ott van - az autó válik „ideges”, és a vezetőnek kell szokni, hogy a magatartás megváltoztatása az autó.
-Gl.para 4.13 - leterhelő motor, a motor viszont a kerék könnyebb megnövelt dinamikatartomány, átviteli rövidíteni 160km \ h. RPM fordulatszámmérő 5000. Üzemanyag-fogyasztás növekszik 1 liter.
-Gl.para 4.3 - ugyanaz, mint a 4.13 + 5 km \ h. az összes fokozatban.
-Gl.para 4.13 vagy 4.3 + sportok sorozat alatt st.dvigatel (06,07,08): dinamika (miatt gl.pary) + hosszabb adatátviteli, elsősorban a maximális letekercselő 1, és a második átviteli.
-Gl.para 4.5 és 4.7: átviteli rövidebb, mint 4,13 és 4,3, a maximális sebességét 5tys. rpm fordulatszámmérő
5 év Címkék: PPC, tuning, vázák