Pneumatikus fékműködtető
Pneumatikus fék működtető hatékonyan fékezi a járművet egy kis pedál erőfeszítés, valamint az egyszerű és megbízható fékezést pótkocsik.
Kéthengeres kompresszor (ris.97) van egy szíj hajtja a főtengely tárcsa segítségével fan csiga (Zil-131), vagy a szíjtárcsa a ventilátor (YaMZ motorok).
kompressora- kénytelen kenőrendszer, olaj nyomás alatt adagoljuk a motor fő olajfővezeték 16 keresztül a mellbimbó 17 a hátsó fedél.
Hűtés - folyadék, víz áramlik a fej köpeny és a motorblokk a kompresszor a motor hűtési rendszer.
szívószelepek 2 vannak telepítve a felső üregben a henger, és az egyes hengerek - a kipufogó szelepek 1.
Az bemeneti szelepek kompresszor ürítő berendezés, amely egy dugattyú 15 rudak 3, a lengőkar 14 és a 4 rugó az 5 csatorna az ürítő eszköz van csatlakoztatva egy nyomásszabályozó 13.
Amikor a dugattyú lefelé mozog a hengerben létrehoz egy kismértékű negatív nyomás, megnyitja a levegő bemeneti szelep a 2. és a henger kitölti. Amikor a dugattyú mozog felfelé a sűrített levegő megnyitja a kipufogó szelepek 1, és belép a pneumatikus jármű rendszer.
13 nyomásszabályozót a labda típusú (Zil-131 257-KRAZ BelAZ-540) automatikusan fenntartja a beállított légnyomás a hengerek.
Ez kikapcsolja a kompresszort, ha a nyomás a pneumatikus rendszer, hogy 7,3-7,7 kg / cm 2, és tartalmazza annak nyomása csökken, hogy 6,0-6,4 kg / cm 2.
Ábra. 97. A kéthengeres kompresszor, és a vezérlő a pneumatikus fékműködtető nyomás: 1 - egy kimeneti szelepet; 2 - egy szívószelep; 3 - rudat; 4 és 7 - rugó; .5 - csatorna kiürítőeszköz; 6 - csatorna a kimeneti szelep ülés; 8 - központosító gyöngyök; 9 - szelep rúd; 10 - a kimeneti golyóscsap; 11 - a bemeneti golyóscsap; 12 -szűrő; 13 vezérlő beállítja nyomás; 14 - Rocker; 15 - dugattyúk; 16 - az unió; 17 - Back Cover
A szabályozó egy 12 szűrőt, 11 bevezetésen és a kimeneti golyós szelepek 10, betöltve keresztül 9 rúd által egy 7 rugó, és a 8., a központosító golyó.
Egy rendszer nyomása 7,3-7,7 kg / cm 2 sűrített levegő, leküzdése az ellenállást a 7 rugó, kinyitja a szívószelep 11, és belép a kompresszor ürítő eszközre.
Itt a sűrített levegő nyomódik dugattyúk 15, és nyissa meg a szívószelepek 2. kompresszor szivattyú levegőt egyik henger a másikra, az alapjárat.
Azáltal, hogy csökkenti a nyomást 6,0-6,4 kg / cm 2 bemeneti gömbcsap 11 zárt és a kimeneti szelep labdát 10 süllyed le alatt a rugó hatására 7, a csatornán keresztül 6 tájékoztatja a kompresszor kiürítőeszköz a légkörrel.
A szívószelepek 2 zárt és a kompresszor elkezdi beadni a sűrített levegőt a pneumatikus rendszer.
A kisülési a sűrítő berendezés védi a kompresszor a kopó alkatrészek, a teljesítmény javítása és a. N. D.
Fékszelep szabályozza a levegőellátás a hengerekből a fékkamrák (henger) változó ható erő a fékbetét, megnyomásával erő arányos a pedál.
A vontatójármű, folyamatosan dolgozik a pótkocsikra vagy félig függesztett kombinációból fékszelepek, hogy ellenőrizzék a fékek a vontató jármű (alsó kamra), és a pótkocsi (felső kamra).
Ezek lehetnek dugattyús (Kraz-257), vagy egy membrán (Zil-131).
A bal üreg fékezés KrAZ daru hengerek kommunikált a légkörrel a 7 szűrő (ábra. 98). A hengereket kovácsolt dugattyúkkal 5 és 26 gumi nyakörvek rögzítve az üreges szár 6.
A rúd a felső henger-dugattyú 4 nekinyomódik a laprugó 24, amely felfekszik a 20 persely, az ellensúlyozó rugó 21.
A rúd-nyomódik az alsó dugattyúrúd vége 10 az alsó henger. Az üreg az, hogy a megfelelő a dugattyú a hengerben a kommunikáció a felső sokrétű a pótkocsi, míg az alsó henger - egy hengert (kamrák) a jármű kerekei (porton keresztül 3).
A szelepek 2 a gumi alátétek, rugós ülés 1. A belső vége minden egyes szelep egy üreges rudat a 6. és a külső - gyűrű alakú nyúlvány a szeleptesten. Üreg a jogot a szelepek közlekedik a levegő tartály.
Amikor a felengedésekor a fékszelep 2 nyomódik az alsó henger 1 a külső rugótányér és a dugattyú 5, hatására a rugó 4 veszi a bal szélső helyzetbe.
Közötti rés útján dugattyúrúd 6, és a 2 szelep, a lyukak a 6 rúd, a bal hengerkamra 7, és a szűrőt fékhengerek (kamrában) a jármű kerekek közlik a légkörrel.
Ugyanakkor, a 26 dugattyú az az intézkedés alapján a kiegyenlítő 21 rugó tart a jobb szélső helyzetbe, és annak rúd eltávolítja a felső szelepülék 2 kívülről.
Sűrített levegőt tápláló hengerek sorban a pótkocsi keresztül a gyűrű alakú rés a külső szelepülés.
Ábra. 98. Kombinált fékszelep: és - egy fékszelep; b - szerelőgyűrűvel modális: 1 - szeleprugó; 2 - szelep; Retenciós adapter 3 a kerék hengerek (kamrák) a jármű; 4 - rugós dugattyús; 5 és 26 - dugattyúval; 6 - dugattyúrúd; 7 - a levegő szűrőt; 8 - modális gyűrű; 9. és 16. pylepredohraniteli; 10 - Rod alsó henger; 11 - tavasz; 12 - egy beállító hüvely; 13 - a meghajtó 14 kar - a tolóerő a felső henger; 15 - egy beállító anyával; 17 - kézi hajtás 18 kar - a felső henger fedelét; 19 - egy rugó rudat a felső henger; 20 - ellensúlyozó rugós hüvely; 21 - ellensúly tavasz; 22 - kemény dió; 23 - a felső henger; 24 - nyomólap; 25 - felső mandzsetta Dugattyús
Amikor a nyomás a pótkocsi légvezeték összenyomja az ellensúlyozó rugó, a felső szelepet 2 lezárjuk és további a levegőellátást leállítjuk.
Fékpedál lenyomásával és a lehajlás a felső végén a vezetési 13 kar a bal alsó kar végén, keresztül ható a rúd 10, az 5 dugattyú jobbra mozog.
Stem 6 eltereli az alsó 2 szelep a külső ülés fékhengerek (kamrában) a járműkerék leválasztja a levegőtől, és közölni a tartály sűrített levegő.
Ugyanakkor, a 13 kar, ellenállását legyőzve a 21 rugó mozgatja a 14 rúd a bal oldalon. A 26 dugattyú is elmozdul, hogy a bal oldali (nyomás alatt sűrített levegő, és a rugó 4).
A felső szelep 2, nyomódó külső ülés osztja a pótkocsi vonal egy sűrített levegős munkahenger, majd a rudat a felső henger-dugattyú eltávolodik a szelepet, képező gyűrű alakú rés, amelyen keresztül a pótkocsi vonalon kommunikál a légkörbe.
Amikor kézi meghajtású erő átadódik kar 17, amely mozog a 14 rúd okait a tömörítés a kiegyenlítő rugót, és ezáltal fékező a pótkocsi kerekeinek.
A avgomobile dömperek BELAZ-540 két membrános daru fék, az egyik jár az első, a második - a hátsó fékek.
A pneumatikus meghajtás a pótkocsi fékeket. A működtető jellemzően működnek egyvezetékes, azaz. E. Jármű-autópálya traktor és a pótkocsi csatlakozik egy flexibilis tömlőt.
összekötő fej 4 (. 99. ábra) arra szolgál, hogy csatlakoztassa a légcsatornák a vontató jármű és a pótkocsi, és az off autópálya pótkocsi - razobschitelnye szelepek 3 és 5.
Amikor a felengedésekor (ábra. 99 a) kerék fékkamra keresztül az 1 vontató jármű fékszelep alsó üreg 2 vannak csatlakoztatva a légkörbe.
Fékkamra 8 keresztül diffúzor pótkocsi kerekeinek 6 is csatlakozik a légkörbe.
Miután a felső térben a pótkocsi fékszelep 2 csatlakozik a 9 vezetéken a henger vontató jármű és a pótkocsi történik töltés sűrített levegő 7 henger egy nyomás 4,8-5,3 kg / cm2 nyomás mellett hengerek traktor 7,3-7,7 kg / cm 2.
Amikor a fékpedál lenyomásakor (ábra. 99, b) a sűrített levegőt a hengerből 9 üregen keresztül az alsó 2 csap táplálunk a fékkamrák 1-kerekek a vontató jármű.
Ezzel egyidejűleg, a sűrített levegőt a vonal tetején keresztül a pótkocsi fékszelep üreget 2 mentesül a légkörbe.
Csökken a nyomás a pótkocsi sorban kiváltja a diffúzor 6 és a levegő a 7 munkahenger beáramlik a fék 8 kamra, ami a fékezés a pótkocsi kerekeinek.
Amikor az egységes-vezetékes rendszer a pótkocsi fékezése esetén alacsony nyomáson a csatlakozó vezeték, esetén tömlő és leválasztotta a pótkocsi elválasztási pótkocsi automatikusan lefékeződik, mivel a levegőt a sorban a pótkocsi, valamint a fékezés ki a légkörbe.
Ábra. 99. ábrák a pneumatikus hajtás a fékek a vontatójármű Zil-131 és a pótkocsi és -A pedál felengedésekor; b - ha megnyomja a pedált