Légfék drive - studopediya
A működési elve a pneumatikus fékek.
Fékrendszer egy pneumatikus használják a nehéz tehergépjárművek és nagy buszok. A fékerő pneumatikus teremt levegő, így fékezéskor a vezető vonatkozik a fékpedál egy kis erőfeszítés, csak kontroll a levegőt a fékszerkezet. Összehasonlítva a hidraulikus működtető szerkezet kevésbé szigorú követelményeket a szorító érzés a teljes rendszer, mivel egy kis szivárgás levegő, amikor a motor kompenzálja a kompresszort. Azonban, bonyolítja a tervezési pneumatikus eszközök, méretei és súlya jelentősen nagyobb, mint a hidraulikus hajtás. Különösen bonyolult pneumatikus hajtás rendelkező járművek esetében kétkörös vagy multiloop áramkört. Az ilyen működtető szerkezeteket használunk, például, MAZ, laz és Kamaz Zil-130 (1984 YG).
A lényege a kétkörös pneumatikus MAZ az, hogy a pneumatikus eszközök kapcsolódnak a két független ága az első és a hátsó kerekek között. LAZ buszok és két meghajtó áramkör felhasznált alapján eljáró pedál két fékszelep a kerék mechanizmusok első és hátsó kerekek külön-külön. Ez növeli a megbízhatóságot és pneumatikus közlekedésbiztonsági a meghibásodása esetén egy áramkört.
A legegyszerűbb áramkör pneumatikus fék a jármű Zil-130 (6. ábra), hogy kiadja 1984 Az a meghajtó rendszer tartalmaz egy kompresszort 1, manométerrel 2, 3 hengerek sűrített levegő, a hátsó fék kamrák 4, 5 egy csatlakozófejet csatlakoztatásához a fékrendszer pótkocsi razobschitelny 6 szelep, a fékszelep 8, az összekötő csövek 7, és a első fék 9 kamrában.
Amikor a motor levegő a kompresszorba belépő a légszűrőt, tömörített és elküldte a henger, amely nyomás alatt van. Nyomására, nyomásszabályzó szelep, amely található a kompresszor, és biztosítja annak működését, amikor egy előre meghatározott alapjárati nyomás. Ha a vezető vesz fékhatás által fékpedál lenyomásával, akkor jár a fékszelep, megkezdik a beszívott levegő fékkamrák palackoknak a kerékfékek.
Jelenleg öt jelzőfény, dvuhstrelochny nyomásmérő mutatja a nyomás a sűrített levegő a vevők a két áramkör (I és II), a pneumatikus fékrendszer működésének ellenőrzése a pneumatikus fék működtető és időben jelző állapotát, és a feltörekvő hibák a pilótafülkében a műszerfalon, és a csengő jelző abnormális nyomásesés a sűrített levegő tartályok egyes fékműködtető áramkörben.
Ábra. 6 - diagramja pneumatikus jármű fék Zil-130
Fékkamra ököllel forgatjuk Expansion párna, hogy tenyésztik, és nyomja meg a fékdob kerék, termelő gátlást.
Amikor a felengedésekor a fék szelep nyit, a sűrített levegő kivezető a fék kamrák az atmoszférába, ahol a szorító rugó nyomja a párna a dobok, a bővítő bütyök forog az ellenkező irányba fordul, és gátlástalanság. A nyomásmérő telepítve a pilótafülkében lehetővé teszi a vezető figyelemmel kíséri a légnyomás a pneumatikus működtetésű rendszer.
A ZIL-130 1984 óta bevezetett változások a fékrendszer kialakítása, amelyek megfelelnek a modern követelményeknek közlekedés biztonságát. Erre a célra, a pneumatikus fékműködtető használt műszerek és készülékek KamAZ fékrendszer.
A hajtás működteti jármű fékrendszerét, mint egy működő parkoló és vészfék, és végrehajtja vészkioldón a rögzítőféket, kormánykerék pótkocsifékekhez és egyéb pneumatikus meghajtású jármű rendszerhez.
Tervezése és üzemeltetése a parkoló, valamint egy tartalék kiegészítő fékrendszerek
A kiegészítő fékrendszer
A kiegészítő fékrendszer használják retarder a nehéz tehergépjárművek (MAZ, KrAZ Kamaz) annak érdekében, hogy csökkentsék a terhelést hosszan tartó fékezés egy fékrendszerrel, például a hosszú lefelé a hegyes, dombos terep.
Ábra. 7 - mechanizmus kiegészítő fékrendszer: 1 - ház; 2 - az elforduló kar; 3 - szelep; 4 - egy tengely
A mechanizmus a kiegészítő fékrendszer (ábra. 293). 1 telepített házban befogadó kipufogócső 3, és a csillapító, rögzítve a 4 tengely A tengely szintén rögzített Forgó lengéscsillapító kart 2 kapcsolva egy rúd a pneumatikus henger. A 2 kar és a hozzá tartozó szelepet 3 két állása van. A belső üreg a gömb alakú test. Amikor kikapcsolja a kiegészítő fék szelep 3 mentén helyezkedik kipufogógáz áramlását, és amikor a - merőleges az áramlás, ami egy bizonyos nyomás a kipufogócsonk. Ugyanakkor az üzemanyag-ellátást. A motor indul a kompresszor üzemmódban.
Kézifék rendszer arra szolgál, hogy tartsa a jármű megállt a helyén, hogy megakadályozzák, hogy a mozgó ki spontán (például lejtőn).
Kézifék vezérli a vezető oldali rendszer révén a kézifékkar. Ha nem az egyik szolgáltató fékkör kézifék rendszert lehet használni, mint egy biztonsági áramkör együtt ép üzemi fékrendszer.
A készülék a rögzítőfék rendszer példáján jármű BELAZ 75.483.
Kézifék rendszer egy fékpofa-tárolós fékhenger és a szabályozó szelep. A szenzor rendszer, amely egy vészjelző lámpa a műszerfalon a pilótafülkében. A fékszerkezet a kézifék a tengelyre szerelt a fő szállítási és a hátsó tengely csak blokkolja a hajtott kerekeket. Pneumatikus hajtás kézifék rendszer hajtja a vevő. Forgatásával a csapot fogantyút „gátolt” levegőt a vevő és a vezérlő szelep belép a rúd végén a henger. A dugattyú mozog a hengerben, a rugó összenyomásához, a beállító kart együtt forog a tágulási öklét, és kinyitja a fékszerkezet. A légnyomás az üregben a henger, és így az elmozdulás a dugattyú függ a forgásszög a vezérlőkar csaptelep, amely lehetővé teszi kiigazítás a parkolási fékrendszer hatékonyságát, amikor használni, mint egy vészfékezés egy mozgó teherautó.
A fékszerkezet kézifék rendszerbe (8. ábra) cipő típusú két belső párna szerelt fő kardántengely, a hátsó tengely és blokkok csak a hajtott kerekeket.
Ábra. 8 fék, kézifék:
1 - a fő transzfer; 2 - a fékbetéteket; 3 - lemez; 4 - hajtótengely végső meghajtó; 5 - tavaszi ujj tartó; 6 - fékhenger; 7 - egy kart; 8 - feszítőék ököl; 9 - felső tengelykapcsoló rugó; 10 - egy hordozó; 11 - pad tengely; 12 - az alsó kapcsolási rugó; 13 - fékdob; 14, 20 - nyomógyűrű; 15, 21, 25 - alátét; 16 - egy csavar; 17 - perem; 18 - rugós alátét; 19 - dob csavart és a PROPSHAFT; 22 - egy tömítőgyűrű; 23 - olajozó; 24 - az állítókart;
Két fékbetétek 2 szegecselve a fékbetétek támogatja egy közös tengelyen 11. A szorítórugó 9 nyomódnak a párna expander zár 8, és a 12 rugó - a 11 tengely a tengely a tágulási rések a öklét rögzített beállító 24 kar, amely össze van kötve a rúddal fékhenger .Ha teherautó fékezés sűrített levegőt a fékhenger keresztül a szabályozó szelep légköri nyomásra történő szellőztetését, és a rugóerő a fékhenger az állítókart együtt forog a tágulási ököl amely kinyomja a pad A dob rögzítve a meghajtó tengely a hátsó tengelyre. A fékszerkezet rögzíti a forgó elemeit az adást a sebességváltó.
A listát a lehetséges meghibásodások fékrendszer
orvosság