Platform beállítani farok giroszkóp
Ez az eszköz lehetővé teszi, hogy állítsa be a mechanika és a farok giroszkóp felemelése nélkül a helikopter a levegőbe.
Egyes pilóták, elhanyagolva biztonsági óvintézkedéseket, amelyben 450 típusú helikopter van karnyújtásnyira.
Helikopter nélkül fő penge szerelt platform, telepítenie kell egy sima felületre, és végezze el a szükséges beállításokat.
A gyártási platformok igényelnek lesorjázást rétegelt lemez, a csapágy hüvely, csavarok, anyák és egy pár szárny-dió.
Mivel tudom használni a platformot, hogy testre helikopterek 450-700 osztály, rétegelt lemez, azt ajánlom, hogy egy 5-6 mm vastag. Rétegelt lemez vastagsága kisebb, nem tudnak ellenállni a súlya a helikopter és a nagy megereszkedik.
Rétegelt csinál két munkadarab mérete 300x300 mm. Jelölje meg a központ a átlók.
Rögzítve a bázis tengelyre. Központi furat és a lyukak a szereléshez.
Rögzítse a tengelyt a bázis csavart egy kúpos kupakkal.
A forgó lap I fúrt egy nagy lyuk alatt a hüvely.
A bokor két csapágy van telepítve, melyek biztosítják a zökkenőmentes utazást.
Szintén rövid csavar kúpos feje rögzíti a hüvely csapágyak.
Rögzíteni a helikopter futómű, csináltam egy rétegelt lemezre. Erre a célra, a forgó lemez csomagolva pár csavar, lemez-don és húzza meg a rögzítőkar a szárnyas anyákat.
Ez a szerelvény biztonságosan tartja a helikopter csúszótalpak futómű.
A konfigurációs folyamat a következő:
- giroszkóp beállítás normál üzemmódban.
- Gyro tuning tartásban.
- giroszkóp érzékenység beállítás a különböző repülési üzemmódban.
Ami a farok, a szervo kell lennie a semleges helyzetben.
A standard Servais könnyebb, kapcsolja be a vevőt, és ha a szervo jel tervezett 760 ms, a semleges lehet állítani servotesterom másképp hangolt giroszkóp és lefordítani normál üzemmódba. Csak ezt követően tudjuk rögzíteni egy hintaszék 90 fok, azaz függőlegesen. A labda van csavarozva a parttól 10-12 mm.
Rod hossza állítható, így van egy kis szögben a lapátok, hogy kompenzálja a fő rotor.
Fordított csatorna, ha szükséges, ellenőrizze a következőket - kiszorítják a farok balra, a csúszka jobbra.
Tegye végpontok a csúszka test nem pihent a farok rotor sebességváltó és a farok. Mindez a giroszkóp vagy távoli, ahogy tetszik.
Minden beállítást végre a normál üzemmódba. Ellenőrizze az alábbi módon - a csúszka közepén, a sugár elmozdítását az oldalon, ennek eredményeként a csúszka tolódik, és visszatér az ugyanazon központi helyzetbe.
Miután beállította a lépés giroszkóp AVSC mód (tartja a farok).
A berendezés bekapcsol a giroszkóp mód és az érzékenység be van állítva, ha az csatlakoztatva van a megfelelő csatorna a vevőhöz. Általában ez az érték 35-40%. Amikor egy kis érték figyelhető elsodródás farok, a magas csopper rázza a farok vízszintesen.
A módosítások után rögzítő helikopter forgó bázis és ellenőrzése. Ne felejtsük el, hogy vegye ki a kulcsot pengét.
Szétcsavar rotor. Nézzük a választ a helikopter, amikor a bot alakváltozás. orrát a helikopter kell követnie ugyanabba az irányba, ahol a meddő kibír.
A giroszkóp normál üzemmódban - a farok bites eltolható beállításával a hossza a rúd, elérése minimális sodródás. Miért csináljuk ezt? Ha létre, mint egy normális farok, a giroszkóp lesz sokkal könnyebb dolgozni tartásban.
Tartásba kerül. Állítható érzékenység a giroszkóp. Kapcsoljuk be a repülési konfigurációk és testreszabható az egyes jelentését.
Győződjön meg róla, ismét helyességét ezeket a beállításokat, csak akkor lehet, hogy egy teszt repülést.
Összefoglalva azt szeretném hozzátenni, hogy a forgó platform lehetővé teszi, hogy testre a helikopterek minden osztály mint flaybarnyh (FB), és flybarless (FBL). Kezdők különösen ajánlott, hiszen megérteni az elveket a mechanikai és elektronikus alkatrészeket, valamint a hibák elkerülése érdekében a telepítés során.
Ez nagyon jól illik használni övfeszítôvel a külföldi autók. Mindenesetre állomások tudnak kiváltani táska. Remekül működik, és nagyon kényelmes, hogy beépíti azokat a két felület között.
Modellezők minden hello! A nyár folyamán az udvaron, akkor végre semmit, és nem csoda, hogy minden könnyebb, mint hogy le az első megvan a megfelelő méret a vertalota kerékpár (csak viccelek persze.) Az oldalon csavarja az első kerék rögzítésére, hogy a tetején a dugó oldali fekvő kerékpár, mint a tengely az alsó anyát, te és állni csapágyak még a tehetetlenségi terhelés tetején a kerék tartó a csúszótalpak a vert gumi. Több alkalmas Starenko nagyapja lemezjátszó, kivéve, hogy meg kell csatlakoztatni. Fúró néhány lyuk a lemez méretét beállítani a helikopter alváz csavarok fehér. egy nagy kalap, és nem túl hosszú, hogy ne tsiplyalis belül a lemezt.
miért nem használja egy talpcsapágy között két lemez rétegelt lemez helyett perselyek, stb