Pánik - turbulencia
Turbulencia. Miért rázza a gépet, és hogy miért nem veszélyes
A legtöbb utas, aki egyszer bekerült egy turbulens zónába, vajon ez veszélyes? Lehet azért, mert a turbulencia leesik a gépet? A latin, a kifejezés «turbulens» fordítja légzsák tölcsér. Állandó légnyomás változása teremt rezgések kapcsolatban, amit folyamatosan változik a szél sebességét és irányát.
Turbulencia vagy berezgés - a légi jármű által keltett vibráció az örvényáramok a szél, és a bevétel lefelé.
A turbulencia turbulencia széthúzás. Normál turbulencia felmerülő áthaladás bizonyos típusú felhők, semmi veszélyes. A repülőgép úgy tervezték, hogy ellenálljon az ebből eredő túlterhelés.
Veszélyes légörvényképződés felmerülő viharfelhők - levegő áramlik bennük könnyedén dobja a sík szuperkritikus állásszögekre jelentő nagy baj.
A pilóta nem kifejezetten repülni egy összejövetel viharfelhők, azok jól láthatók a különleges lokátor a pilótafülkébe, és ha lehetséges, a legyek. De szélei mentén vihar előtt is csavarják, itt valami nem látnak a radaron. A repülés előtt minden pilótát eligazítás, hogy megismertessék az időjárás és válassza ki a legjobb útvonalat. Azonban, ha a tervezett hosszú repülőút, hogy pontosan megjósolni a jelenlétét viharfelhők lehetetlen.
A másik ok turbulencia szolgálhat jet stream. Ez amelynek során változik a fordulatszám drasztikusan mind vízszintes, mind függőleges irányban. általában kiterjedhet több ezer kilométerre. Leggyakrabban ezek megtalálhatók a keleti partján, az Egyesült Államokban.
A tiszta ég turbulencia is előfordul, de a repülőgép nem mindig változtatni a repülési magasság miatt a sűrű forgalom az égen. A repülőgép szükséges szigorúan fenntartani bizonyos időközönként ütközés elkerüléséhez.
Néhány utas úgy gondolja, hogy rázza a gépet, vagy sem, attól függ, hogy a képesítések és készségek a pilóta. Ez nagyon megtévesztő - a sík robotpilóta. Csak ez nagyon erős turbulencia, amikor a pilóta szüksége reakcióban a robotpilóta kikapcsolt és kipróbálták a kezét. Ez az, ami meghatározza az erő, amellyel fogja rázni, így a gépen. Mi ő nagyobb és nehezebb, annál kevésbé van turbulencia.
Azáltal, hogy csökkenti a légi jármű is szembesülnek erős szél örvényeket. Crew kidolgozott szabványok foglalása paraméterek turbulencia, és ha túlmutatnak a pilóta kénytelen menni az alternatív. Az utasok ezen eltérések nem láthatók, és amikor a kapitány mond nekik leszokni a kitérő repülőtéren uralkodó meteorológiai viszonyok, az utastérben van egy kis feszültség ... Kívül, minden rendben, tiszta időben, lehet, hogy a probléma a futómű? Minden rendben van, csak a pilóta megfelel az ajánlásokat a biztonság érdekében.
Sok utas szenved savós kellemetlenséget, amikor a gép átmegy a turbulens zónába. (- a félelem repülés aerophobia) vannak olyan esetek is, amikor a fejlesztési aerophobia rögzítettük az első járat emberben került rögzítésre. Azonban a tudósok szerte a világon azt mondják, hogy a turbulencia nem jelent semmilyen jelentősebb mellékhatások a szervezetben.
De meg kell értenünk, hogy nincs veszély, hogy a repülőgép turbulencia nem vonható, mert ez egy normális fizikai állapotban összefüggő, nem egyenletes áramlásának légtömegek. Következésképpen az a tény, hogy a sík átmegy ezen folyamok nagy sebességgel és van rezgés vagy rezgő szállítószalag oldalon, amelyet továbbított a kabinba.
Fontos megérteni, hogy a maguk számára a terhelést a repülőgép turbulencia megegyezik a terhelést az autó lovagol a járdán, vagy egy országúton.
De ne becsüljük alá a turbulencia. Hallgassa meg a javaslatokat az utaskísérő személyzet és a fényt kijelző, foglaljon helyet, és rögzítse. Ha erős turbulencia gyakori sérülések az utasok között, hogy valaki kirepül a székéből, és eléri a belső szögek, vagy még gyakrabban, fejét a mennyezetre, jön a törés.
Egyéb kapcsolódó veszélyek turbulencia, nem repülőgép nem repül a területen, ami károsíthatja a repülőgép.