Oppositi BMW motodizayne
BMW R32 - nagyapja modern oppositi
Kéthengeres boxer motor, vagy egy nemzeti „boxer” beleivódott a történelem lapjain a bajor motopromyshlennikov úgy, hogy már nem vyrezhesh. És annak ellenére, hogy egyre nagyobb figyelmet a BMW soros motorok, oppozit marad egy ikont a németek és rendszeresen felbukkan a fogalmak és a fejlesztés, amelynek célja a jövőben.
A mai napig, tudjuk, hogy minden BMW motorkerékpárok boxer motor elején a kódszó modellek előtag R. A következő feltételes motorlökettérfogat, majd a típusú motoros, mint: utazás enduro - ez a „GS”, sport „S” , neykidy "R", a turista "RT", valamint egy különleges sorozat "HP". Ennek eredményeként, ez meg szinte minden piaci szegmensben. És ott, ahol oppozit nem éri el, vannak olyan mesterségek, mint kafereyserov, cirkálók, motorkerékpárok és egyéb ritkább színek.
Az a kérdés, hogy van-e helye a jövőben a BMW boxer motor továbbra is érvényes. És itt nagyon fontos, hogy nézd meg a jelenlegi fejlemények, koncepciók és tervek, hogy lezárja az építőiparban a belső égésű motor.
A fő jellemzője a BMW Lo Rider - az a képesség, hogy testre a megjelenését függően kívánja a tulajdonos. A lista a változó elemeket tartalmazza: kipufogó rendszer, amely lehet emelni felett vagy alatt, dupla vagy szimpla ülés, többféle fényszóró, üzemanyag tartály alumínium betétekkel vagy nélkülük.
Több valós néz tuning BMW 1150GS, neve annak létrehozója Klaus Betlerom nagyon egyszerű: Beutler Boxer. Igen, ez „csak” tuning, de mi!
CANJAMOTO Scorpion - egy másik extrém tuning boxer jamaikai motosports Kanadából. A kép a „idegen” a ventilátor, de a kötet munka továbbra is ragaszkodik ahhoz tiszteletben az alkotók a motorkerékpár.
Világpremier R32 a berlini Autószalonon nagy érdeklődést váltott ki. Végéig az I. világháború a bajor Motor Works (BMW) épült csak motorok repülőgépek, teherautók, és a csónakok. 1920-ban, az első boxer motor, melyet számos német motorkerékpár-gyártók jött létre. Létrehozásával R32 BMW tudott kezdete előtt autógyártás (1928) adja meg a vállalati kör, amely járműből. Ugyanakkor kezdődik a történelem boxer motor BMW, ami tart a mai napig már több mint 75 éve. A munka volumene 494 cm? és kapacitása 8,5 LE R 32, súlya csak 120 kg, kifejlesztett egy sebesség nagyobb, mint 90 km / h. Végül, de nem utolsó sorban köszönhetően alacsony súlypont ez így mindig jó hallgatni a vezető. A kombináció a könnyű karbantartás és a magas megbízhatóság gyorsan szerzett neki egy jó hírnevét. 1926-ig értékesített több mint háromezer R 32, amelyek mindegyike megér 2200 birodalmi - több, mint a konkurens modellek.
És végül, egy másik koncepció szemben, hogy a szerelvény üzlet - De Chaves Garage D1200R. Váz, szabadalmaztatott tulajdonos, konzolos első felfüggesztés épült, fenyegető pillantást.
Félelmetes futurisztikus Streetfighter ellentétes, ez eredeti, de hol máshol, mint a motor lehetett telepíteni? Például a futurisztikus supermoto, hogy fejlesszék az ötleteket a BMW HP2 Megamoto.
És itt, például, ami, ahogy már nem volt ideje, hogy elmondja - a fogalmak Nikolya Peti (Nicolas Petit), ismerős számunkra a Ducati Desmosedici RR Trike. Több scramblerek ellentétes a francia tervező:
Mindebből arra lehet következtetni, hogy a boxer motor nélkülözhetetlen tulajdonság a sok tervezési döntéseket, így levelet tőle túl korán. És annak ellenére, hogy a megjelenése a BMW S1000RR rés szenzációs volt, és a 6 hengeres Concept 6 magunk részéről továbbra is várjuk a régi és jó, tapasztalt ökölvívók.
Ha hibát észlel, jelölje ki a szöveget, majd nyomja meg a Ctrl + Enter