Olvassa online katonai motorkerékpár szerző Ernest n
Értékelése modern német területen ad kerékpárokat egyetlen 2. táblázat.
2. táblázat Field német motorkerékpárok egyetlen
Táblázat. A 2. ábrán látható, hogy a motoron belül kapacitása 250 és 350 cm 3 motorkerékpárok azonos a súlya. Ez biztosítja a motorkerékpár-motor teljesítménye 350 cm3 motorkerékpár előnyt kisebb elmozdulás, hiszen a terhelés 1 liter. a. A kerékpár nagy elmozdulás kisebb.
Átjárhatóságát motorkerékpár fény típusát növeli az erőt a járművezető: az autó olyan egyszerű, hogy a vezető húzza őt a sárból vagy húzza fel a hegyre. Enyhén hossza ilyen gép egyszerűsíti a kezelést, ami különösen fontos a területen, ahol meg kell használni minden „penny” területek, hogy gyorsítsák az áthidaló helyet. A kis méret, a gép teszi kevésbé láthatóvá, hogy harci körülmények között, lehetővé teszi a könnyű maszkolás és kevesebb biztonsági rést.
A növekedés elmozdulás meghaladó 350 cm 3 növeli a súlya a motorkerékpár, miáltal a mobilitás csökken. Továbbá, a nagy terhelés 1 liter. a. (12,5- 13 kg) csökkenti a berendezés átbocsátóképessége.
Mindezek a körülmények beszél az a tény, hogy a területen mototsikla egyetlen legcélszerűbb és költséghatékony, hogy egy négyütemű motor, az elmozdulás a 350 cm 3 egyenletessége a motor az autó lehetővé teszi a vezető számára, hogy gyorsan váltani a vezetést.
Hogy javítsa a határokon modern motorkerékpárok felszerelt speciális eszközökkel. Annak érdekében, hogy növelje a permeabilitás át a mocsarak és iszapos területek a hátsókerék-hajtás lánc elhasználódott vagy speciális kötszerek és szegecselt fémlemezek rájuk.
A forgalom télen a hóban, hogy egy közönséges kerékpár magányos hozzáadunk két rövid síléc. Sí hegyén nem igényel tervezési és gyártási változások a kerékpáros és nagyon egyszerűen. Ezek síléc lehetővé teszi a motorkerékpár mozogni magányos szűz (13.).
Ábra. 13. Motorkerékpár sí könnyen eltávolítható eszköz A téli utakon. Úgy tervezték, a Szovjetunióban.
Annak érdekében, hogy csökkentse a csúszás a hajtókerék a kopott láncot. Menet közben a szokásos feltételek mellett, síelés emelt szinten a lábtartók és motorkerékpár vezető lába lazán rájuk. Mikor kell vezetni a mély hóban vagy csúszós úton, rugdossa a vezető megnyomja a sílécek és hajlik őket a hó. Ez megteremti a stabilitást és flotációs motorkerékpárját a hóban. A többletköltségek a vezető erő nem szükséges, és a tüzelőanyag-fogyasztás, amikor havas nő csak 10-20%.
Hogy növelje az átjárhatóságát a motorkerékpár külföldön termelnek és tervezési változtatásokat. Angliában, a hátsó hajtókerék helyébe két kisebb átmérőjű, elrendezve egymás után (ábra. 14).
Ábra. 14. elfogadása a brit hadsereg egy modern kerékpár terepen.
Nagy felfekvő felület ad nekik egy nagy terület érintkezik a talajjal, csökkenti a csúszás és növeli permeabilitását. Mindkét kerék viselhető pályán. Mindezen szerkezeti változások növekedéséhez vezethet a súlya a motorkerékpár, a két hátsó kerék, hogy növelje a hosszát, és ennek következtében csökkenti a fordulópont.
Egyszerű használni, a motorkerékpár kerék-henger, amely nagyobb teljesítményt, mivel a nagy érintkezési felület a léggömb. Átjárhatóságát motorkerékpár nagyban függ a hátsó (hajtott) kerekek. Ezért kívánatos, hogy van egy nagyobb lehetősége profil (konténer alkalmazások). Szükséges, hogy a gumiabroncs súlya nehéz volt, és a profilalkotás volt kitartás és a képesség, hogy „self-felszabadulás a sárban.”
Mobilitás és időtartama folyamatos zksploatatsii motorkerékpár nagyban függ, hogy milyen kényelmes a vezető ül az autóban. A legtöbb laza vezető kormányzási kar kell emelkednie, hogy az elektromos panel, a fogantyúk oldatban 700-750 mm. kezelni vastagsága nem lehet több, mint 22 mm átmérőjű. Németországban a verseny, ha a fogantyú átmérője 25 mm, autók vezetők eltávolították a gumi tippeket.
Az építési területen a motorkerékpárok kell felerősítik a motor hűtését, mert ezen a területen hosszú ideje, hogy az alsó fogaskerék, ami gyors túlmelegedését a motort.
Összes példány motorkerékpár meghajtót kell fedni a keret, hogy megvédje őket a rázkódástól és az ütődésektől. Ebben a tekintetben egy nagyon érdekes egyhengeres motorkerékpár cég „BMW”, elmozdulás 400 cm 3. Azt a motor mögött egy acélváz, és az egész motort egészében nagyon kompakt, nagyon kevés kiálló részek, és jól működik ezen a területen.