Offtop - kapcsolat az injektor január 5
Visszatértem ma egy barát. Kezdetben volt a karburátor, majd úgy döntött, hogy egy kis kapitalku + zatyunit autót. Az én benyújtott, ő úgy döntött, hogy az injektor. Szerencsére felbukkant az összes szükséges tartalék. rész. Ma, mondtam neki, hogy ez az összes csatlakoztatott. Hát persze, hogy nem sokat értett, és elhatároztam, hogy írok egy meglehetősen részletes útmutatót a kapcsolatot. Tény, hogy egy csomó ember mostanában kérdezi róla. Remélhetőleg ez hasznos lesz.
Kezdetben az ECU teljes
Most lássuk, mit kell változtatni a motortérben.
Kezdjük egy rajongó.
Ez köpni egy egyszemélyes kapcsolatot, ha egy kicsit, hogy felfedje szigetelés, azt látjuk, hogy ő egy fekete-fehér vezetéket.
Ez a kapcsolat a fan kapcsolatot.
Különböző ventilátor egység dolgozik különböző módon, de a fő jellemzője, hogy tartalmaz egy érzékelő a radiátor. Most ő pedig a befecskendező egység.
És ahelyett, hogy a régi rendszer
Benne lesz az új rendszer az „agyat”
Ie csak meg kell venni, és csatolja a kapcsolatot a test, és a második csatlakozik a fekete és a fehér vezetéket a zsinór.
Fan meg!
Most a többi ismerős ...
Ez az összkép
Nem fogok foglalkozni a szenzorok dugók, és felülvizsgálja csak azokat a dolgokat, hogy érthetetlen a kezdő villanyszerelő
A motortérben volt két barna vezetékeket,
Ez a „hátránya” van az ACL nevű rendszer G1 és G2. Úgy kell csavarozni a ház. Általában azok csavarozva a hengerfej területén a termosztátot.
Most kaptam egy fekete vezetéket
Valójában ez egy optikai csalódás. Tény, hogy ez a piros vezetéket. ez látható, ha egy kicsit tolja vissza a szigetelést. Ez a „12”, amely közvetlenül kapcsolódik az akkumulátort. Ez táplálja a „agya”.
Nos, ez tetszik, és mindent. inkább a motortérben ismert * semmi sem maradt. Most nézzük meg, mi történik a jármű belsejében
Tekintsük az üzemanyag-szivattyú kapcsolatot.
A karbovoy változata a tartály fér két vezetéket
A tény az, hogy a karburátor üzemanyag-szivattyú áramkör külső költségek a motortérben, és ezeket a vezetékeket könnyen a tüzelőanyag szint érzékelő. Egy kék, piros gerjeszti a második - rózsaszín közvetít információt jelenlétében benzin.
Ebben az esetben (injektor) van egy benzines szivattyú állt a tank. , és összeköti a segítségével párna
Nem húzza extra kábelek érdemes itt az, hogy hogyan - csatlakoztassa a vezetékeket a régi blokk alábbiakban bemutatott
Most már csatlakozik az üzemanyag-szivattyú teljesítmény és a kapcsolattartó mutatja az üzemanyag szintet. Fekete és fehér vezeték mínusz dobja. azaz ház. Kék-piros vezetéket nem szükséges.
Összességében a terület a tüzelőanyag-tartály van csatlakoztatva.
Most foglalkozik a kapcsolatot a régióban a műszerfal.
Korábban a régi kapcsolatok (adóteljesítmény-szint és a jel) keresztül kapcsolódik egy szerelési egységet a műszerfal
azaz 11 érintse meg a fehér pad, akkor ne érintse. Ez a kapcsolat, amely jelzi az üzemanyag szintjét.
De a 11 pálya piros párna megszakad a műszerfalon.
Meg kell csatlakoztatni a terminál, hogy kiterjeszti a kábelköteg BÍRÓSÁG
Ezután azt gondolni, hogy a vezetékek bekötését, hogy köpni BÍRÓSÁG szalon provodki.Kolodka kapcsolat így néz ki
Az áramkör úgy néz ki,
Ezek között kapcsolatok vannak:
1) egy piros-kék (1 érintkező rendszer) végezzük a „12”, amelyek ragaszkodnak a gyújtás területen. Ez biztosítja a 12, és magában foglalja az agy, amikor bekapcsolja a gyújtást
2) szürke (2 kapcsolati rendszer) a jármű sebesség jel.
3) fehér-bíbor (6 érintkező diagramot) jel izzók Check
4) egy piros-lila (8 érintkező a rendszer) egy fordulatszámmérő jelet. Alacsony volt.
5) sárga-fekete (Pin 3 reakcióvázlat) a tüzelőanyag-fogyasztás.
Megértem üzemanyag áramlási jel és sebesség jel csatlakozik a BC.
Ellenőrizze, fordulatszámmérő kell keresni a program keretében ... Sajnos nem tudom, hol vannak kötve a Standard eszköztáron. De megpróbálhatja a nyers erő, kivéve ismert kapcsolatokat. Ie neizvesno csak -
fehér - 1,2,3,6,7,10
piros - 1,5,6,9,11
sárga - 1,4,5,6,8
ismert kapcsolatok megtalálható itt
Általában az interneten találkoztam kijelölésére panelek kapcsolatok ... keresni.
Mi van még a motortérben ...
kapcsolatok tabletták és IMMO IMMO figyelmeztető lámpa. (ha nem tervezi telepíteni indításgátló, akkor nem kell podvklyuchat)
Mégis van egy ismeretlen huzal ... xs mit. Lehet kondicionáló május BC, lehet valami más. Ie elméletileg tudnak megfelelően előkészített, de a gyakorlatban ez nem szükséges, mivel ők ragaszkodnak semmit
Maga lemez relé (a fotó nem áll rendelkezésre), és biztosíték a következő -
három kör relék, megszakítók: fő ventilátor, üzemanyag-szivattyú.
Nos, ez gyakorlatilag minden. Azt hiszem, a fő pontok egyértelmű lesz ... és okos ahhoz, hogy ezt a finomságok
Ui még azt akartam mondani - fasz tudja miért igen gyakran sfet vezetékek program keretében nem egyezik a színe a vezetékeket a valós világban. Nem tudom.
Néhány szar, amit olvas az interneten.
táplálja a ventilátort a ventilátor mínusz. így a második ventilátor kapcsolati mindig táplálni plusz.
Vegyünk egy teszter és ismeretlen megszólalt a vezetékeket a ventilátor relé (három relyushki injekció a sorban, ami a kabin). A ventilátor relé indul fehér és fekete vezetéket. ez egy mínusz a ventilátort.
Csak Nans. ebben a cikkben (amely adtam link) agyában fan nyújtott plusz. az Ön esetében, akkor valószínűleg szolgált mínusz.
Ebben a blokkban csak egy drót, hogy megy a gyújtást. Ha hirtelen a szalonban Spit nem egy adott blokk, meg kell csatlakozni, azaz a Vásárlás blokkot a gyújtás és megfelelően irányítani ezt a cikket. A fő jel piros és a kék vezetéket (a diagramok gyakran nevezik hep kék-lila) olyanok, hogy belép a 12, akkor az agy aktiválódik. Ezért kell 12 minden helyzetben a gyújtáskapcsoló, kivéve a kikapcsolt állapotban.
Ui Egy nagyon gyakori hiba, amikor az emberek etetik a rossz vezeték és hogy a kulcsot 1-es állásba „gyújtás” injektor be van kapcsolva és a szivattyú, szivattyú és pozícióban lévő két „kezdő” jel eltűnik, és az autó nem indul, és az emberek karcos fehérrépa a megértés hiánya, hogy miért. olyan szorosan.
És van még néhány kérdés:
1.Chorno fehér vezeték, amelynek célja a ventilátor, ha jól értem van szükség, hogy meghosszabbítsák, és hogy a motorháztető alatt, hogy közvetlenül a ventilátor? Elvégre, ez a vezeték nagyon rövid, vagy vannak más módon csatlakozni?
2.U ki engem az üzemanyag-szivattyú relé (Spit az ECU 16 szelepes motorral) vágja ki a szürke vezetéket, ha jól értem ez egy drót felelős felvétele az üzemanyag-szivattyú, így ahol csatlakozni ez?
Ui azok számára, akik kész fonat 16V: ez lesz elérni a motortérbe egy másik előfúrt lyuk környezetében a gázpedált, ha nem szeretné, hogy létrejöjjön, és kiterjeszti a gyakorlatilag az összes vezetéket át személyi lyuk (a kesztyűtartóban), hossza fizikailag nem elég minden érzékelő.
admin szép egyáltalán a lélek)) festett minden tiszta)) szintén egy átdolgozott karburátort és az injektor vezetékeket agya e.al))
látni. ez egyszerű. agy a ventilátor ad mínusz. a feladat az, hogy csatlakoztassa a kapcsolatot az agy a mínusz Accum. egy plusz, hogy bárhol, akár egy egyenes vonal a BATT.
Nagyon úgy nincs értelme megosztani szőrszálakat. ha félnek akkumulátorok, valamint a dugót, amely egy 12 érintkező a gyújtást.
általában jobb vásárolni Kline.
Hogy őszinte legyek, egy ilyen probléma sokkal inkább hasonlít azokra a problémákra, az üzemanyag rendszerben.
firmware 16kl.
tekintettel a DB és DC - fázis érzékelő működik, vagy nem akkor is vizuálisan vryat megadott. azaz a jelenléte vagy hiánya semmilyen módon egyáltalán a viselkedését a gép nem tud. DC kezdte meg munkáját csak felmelegített állapotban, és ez általában nem kevesebb, mint 70-80 fok, azaz ő nem csinál vele. az iskola lenne a DC nyilvánul másképp.
mínusz egy ilyen programot csak plusz, hogy valószínűleg a rögzítő blokk. Ez nem túl jó a megbízhatóság szempontjából. de ez is a hely
Ha nem tudtam TLE4729 pogorela.Nadeyus firmware, számítógép kezét turbobazare pokupalsya.No felkészülni a legrosszabbra.
próbálja várni klaynika. fog igazán segíteni. meg fogja érteni.
Jött bm9213, elnézést egység Sew chiptyunera, készlet, indul, alapjáraton nem podgazovyvayu lendületet, simán.
IAC de megy, ahogy tetszik, egy idő után kiszáll hiba IAC nézett opendiagnostom végül ez nyitja és zárja a maximális légáramlás polnostyu.Ya természetesen vásárolni az IAC tisztaságát kísérlet, de ez lesz a harmadik.
Mondd, ha sokkal többet is levágta a csatlakozó posmotret.Poka pXX, élelmiszer tak.Mashina húzza nagy, őrült dinamikája, de a probléma továbbra is fennáll, meg kell oldani.
Srácok segítsen ... .privet ... .a általános eladási vázák 9 motor VAZ 2112 1,5 16v ... szivattyú szivattyúzás és a motor nem fogja ellenőrizni, és nincs szikra ... a feszültséget dpkv 0,75 fehér vezetéket és azt prozvanivaetsya ... a zöld feszültség 0 ... nem prozvanivaetsya ... próbált dobni agyából két vezetéket és feszültség menyaetsya és nincs szikra ... nos ... fordul starer torpedó az euró és a szalon injektor vezetékek ... hogyan lehet megoldani? ne öntse fagyálló volna kezdeni, és rögtön megfullad ... .a úgy
kezdetben érdemes megnézni minden, ami érinti az indításgátló. Nos, miután figyelte az összes áramkört.
A dpkv nem tanácsot Cs vezetékek csinálni.
Az indításgátló ... ki volt kapcsolva ... a pult áll egy jumper ... Még mindig megvan a jelzés állt, és amikor minden a helyére kerül, hogy nem működik ... kék vastag drót, hogy megy a gyújtáskapcsoló tett a rés ... azaz jelzés ment ... nos, minden esetben, mint a Head otpishus Mi lenne mások ezt nem volt probléma ... de egy csiga ... én nem lő ... motor összeszerelése ... egy denevér apa gépek ...
Még 50% -a azoknak, akik karba befecskendező hogy pontosan ugyanazt a hibát. Nincs megfelelően csatlakoztatva a gyújtást, és kiderül, hogy gyakran, amikor a gyújtás számítógép vezérlésű, a szivattyú szivattyúk, stb de plozheniya starter jel eltűnik számítógépet. Ez egy standard ajtófélfa sok. ellenőrizni.