Octavia Scout skoda sokoldalú fegyver (tesztvezetés)
Valószínűleg nagyon nehéz találni egy másik autót, amely praktikus, megbízható és megfelelő választás, mint az Octavia Scout. És ha megtalálják és gazdaságilag soha nem fog jönni közel Scout Skoda.
Subaru Outback megteremtette az alapot a rést, és utána nem volt elég sok követője. Új az Outback azonban visszatért a gyökerekhez, egyre csak egy nagy crossover, ami ott állt a felső tartományban márka. Octavia Scout azonban továbbra is követi a kitaposott ösvényről, amit értékelni. Itt nem beszélünk egy autó, hogy működni fog mindenhol. Nem differenciálzár, nincs csörlő és a Discovery hézag nem lehet legyőzni a vízzáró méter mély. De még mindig emelt Octavia a tökéletes társ a magyar utakon. És tudjuk, hogy mindennapi vezetési őket - egy igazi kaland. De Scout nem fog elhagyni előtt a nagy határ, vagy előtte egy mély sár vagy kis patak. Ebben az esetben nem kell futtatni, hogy hívja a rakodógépek szállítani őket, ha meg kell változtatni a lakást, és meg kell szállítani a holmiját, mert a kötet lenyűgöző ebben az autóban.
Front end Octavia Scout felosztott frissített szét két szegmens fényszóró, amelyben egy kisebb egység integrált oldalsó részein a rács. Amikor láttuk őket először a fotó, mi nem tetszik nekik. A nappali, azonban nem ez a helyzet.
Egyrészt azért, mert mindig együtt jár emelés néhány változtatást. De még ennél is fontosabb, ez a változás nem olyan tolakodó az életben, mint a képen. Ennek oka az, hogy attól függően, a berendezés és a rács a szín és a test, fényszórómosó észlelt szerves részét képezi a rácsot. Ez lágyítja a vizuális hatás és ezáltal az egész tervezési filozófia Octavia nem változik. És ez nagyon egyszerű, a mért vonalak design design tűnik, nagyon egyszerű, de nagyon szilárd.
Mi Scout ezeket a sorokat egy kicsit érzéketlen, de mégis, a modell továbbra is nagyon jól néz ki. Ő hatalmas sugárzás növeli a kötelező biztonsági őrök elől és hátul, amely ebben az esetben krómozott. tetősínek és fényes fekete kerékdobok - ez egy másik része, hogy beszél a kalandvágy modell szerint. Nőtt 30 mm, míg a Combi hézag teszi a mozgás nehéz terepen sikeresebb. Ez tovább növeli, hogy 14,5 fok indulási szög, és a növekedés a 30 mm-es hátsó nyomtáv. Ne hagyja ki, és az elektronikus zár eltérés XDS +.
Amikor a vizsgált helyén Pakfurt Bécsben, a hangsúly nem annyira a szuper nagy kereszt, amely Octavia Scout nem, és az akadályokat, amelyek valószínűleg találkoznak akkor, amikor mentem a családommal, hogy egy szép hétvégét vidéken. Mint például emelkedés és süllyedés meredek lejtőkön, a lejtőn a támadó oldalon, és a jármű mozgása két tengelyen. Egy másik része a hulladéklerakó célja, hogy teszteljék a lehetőségét, hogy egy jármű a nedves úton, szimuláló körülmények között nagyon csúszós felületet úgy érzi, a működés az adaptív dinamikus futómű (DSC).
Még nem mellékesen említi a családot, mert ez egy nagyon praktikus családi autó. Idézi fel a mondat a film „Kapcsolat” és Dzhodi Foster: „Ez lenne a hulladék hely, ha egyedül voltunk az univerzumban.” Ez teljes egészében vonatkozik és az Octavia Scout. Az ok: az autó nagyon tágas, és magát úgy érzi, mint egy magányos veszi a kötetek. Másrészt, ez lehetővé teszi, hogy lépjen túl a kitaposott ösvényről, és visszatér a kiindulási pont az alacsony üzemanyag-fogyasztás, mint a paraméter 5,5-6,5 liter 100 km nem probléma ezt az autót. És beszélünk ilyen nagy autó, állandó összkerékhajtással.
És így kezdődött a számok, meg kell fordítson kellő figyelmet rájuk. A hossza megnőtt, amelyet legalább 2 mm, a hátsó nyomtáv nőtt, mint a 30. Sokkal fontosabb a növekedés tengelytáv az 2680 mm-es, ami elég sokat ebben az osztályban. Ez oda vezetett, hogy megnőtt a belső tér, amely az egyik legnagyobb modell a versenytársak közötti. A csomagtartó könnyen elfér alátét (610 liter), térfogata lehet akár 1740 liter.
Ezek a számok az a vélekedés, megerősítését, a következő tézis: a belső tér hatalmas. Tehát, ez tényleg lenyűgöző. Csak néhány évvel ezelőtt, ha valaki azt mondta nekünk, hogy mi lenne döbbenve a kocsi egy nagy csomagtartó, tágas utastérrel, mi lett volna, nevetett rajta. De az idő múlása és a növekedés családok jönnek az új igények és új értelmezése a „autó”.
Belsőépítészet ismerős. Nincsenek cifra megoldásokat, amelyek mindegyike az ergonómia és a kényelem. Multifunkciós bőr kormánykerék és sebességváltó kar mellett van Scout emblémával. Normál üléshuzatok készülnek egy speciális bevonattal Thermo-Flux, amely megakadályozza, hogy „gőzölgő” ischiadicumokkal vissza. A teszt autó volt szerelve egy top változata Columbus navigációs rendszer, amely tartalmaz egy 9,2 hüvelykes képernyő, Wi-Fi hozzáférési pont és a kiegészítő LTE modul, amely lehetővé teszi az utasok mindig „online”.
Skoda nem lenne Skoda, ha nem kínálnak tipikus Egyszerűen okos megoldásokat. Ez például kétoldalas bevonat trunk miniatűr doboz zseb ajtók, kijelző a kormánykerék palacktartó a középkonzolon, és még sokan mások. Kicsi, látszólag nem olyan fontos dolgok, de sok szempontból nagyon fontos része.
Octavia Scout mozog az úton szorosan, nincs negatív hatással a szervezetre tilt, ami jellemző a nagy crossover. A motor egy klasszikus - a közepén egy ésszerű teljesítmény tartományban. Benzin 1,8 TSI kapacitása 180 LE míg a nagyobb teljesítményű, 2,0 literes dízelmotor 184 LE De úgy döntünk, egy kisebb teljesítményű dízelmotor 150 lóerős és 340 Nm nyomaték, ahhoz, hogy húzza meg, ha szükséges, anélkül sprinterstva.
Válassza ezt a készüléket más okból: azért, mert a vadonatúj 7-fokozatú DSG-váltó, „kapcsolt” azt. Simán és zökkenőmentesen vált a sebességváltó, és ezek kombinációja vezet közös egészen lenyűgöző fogyasztás értéke 6,0 l / 100 km.
Központi rendszer valamelyik alkatrésze a négy keréken, egy hidraulikus lamellás tengelykapcsoló elektronikus vezérlés rendezett előtt a hátsó tengely. Nyomaték elosztás mindig függ az útviszonyok, a vezérlőegység folyamatosan kiszámítja az optimális nyomatékot a hátsó kerekekre.
Továbbá, az első és hátsó tengelyek vannak szerelve elektronikus zár eltérés XDS +, amelynek feladata, hogy biztosítsák a stabilitást és biztonságát az útfelület a nagy sebességű kanyarodási. Ez annak köszönhető, hogy a kissé lassuló forgás a belső kerék egy fordulatot, változó több energiát a szabadba.
Octavia Scout nem működik a mostoha körülmények off-road kaland, de eljuthat a legtöbb helyen, ahol megtalálja a rejtett természeti értékeit az országban. A magatartási kódex be helyesen (követnie kell minden intelligencia), hogy ez egy nagyon erős és megbízható autó, könnyen és olcsón karbantartható, és elég gazdaságos. Nem látszanak az utcán, de jól viselkedett az úton, és azon túl, nagyon jól felszerelt, és számtalan kényelmet. Az autó készen áll, hogy Önt a hosszú és igaz. És az ára 28 000 euró a konkurens modellek, nem találja.
Az alapváltozat
Motor típusa: Benzin turbófeltöltős
Lökettérfogat: 1,8 liter.
PM: 180 LE
Nyomaték: 280hm át 1350-4500 fordulat / perc
Hajtás: Összkerék
Váltó: automata, 6 sebességes
Az üzemanyag-fogyasztás 100 km: Vegyes - 6.6 l pálya - 5,7 liter, a város - 8.1 liter.
Maximális sebesség: 216 km / h
Gyorsulnak 0-ról 100 km / h: 7.8 c.
Elfogyasztott üzemanyag: A-95
Tágassága üzemanyagtartály: 55 liter.
Magasság: 171 mm
Szervókormány: Elektromos teljesítmény
Normál gumiméret: 225/50 R17
Elektronikus vezérlés:
ABS ABS +
Kipörgésgátló ASR +
Elektronikus fékasszisztens EBA: +
fékerő elosztó EBD: +
ESP rendszer sideslip +
Assist Hill-Start MHB: +
segít rendszert a süllyedés HDC: -
Éghajlat: Hőmérséklet-szabályozás
Ár Magyarországon a Skoda Octavia Scout
