Nyomáspróbája üzemanyagnyomócső
Nyomáspróbája üzemanyagnyomócső
Jelek, amelyek arra utalnak hiba az üzemanyag-ellátó rendszer:
- A motor elkezd dolgozni szabálytalanul „troit”;
- Instabil alapjárat;
- Növekvő fogyasztása benzin;
- A gép leáll alapjáraton;
- A kipufogó a tetőn keresztül mutatók CO.
Abban az esetben, bármelyik említett jellemzőinek vagy ezek kombinációi, azzal a megkötéssel, hogy a számítógép vizsgálat nem mutat hibát, akkor lehetséges, nagy valószínűséggel, mondjuk egy hiba a tüzelőanyag-elosztóvezeték. Ahhoz, hogy teljesen telepíteni ezt a tényt, akkor meg kell határozni a paramétereket nyomást az üzemanyag sín.
Azonban a nyomás mutatók az üzemanyagnyomócső alatt csak akkor érvényes, egy esetben: ha az üzemanyag rámpát nem sérült, ezért először meg kell ellenőrizni annak integritását. Ez úgy történik, az alábbiak szerint:
- A töltés után a tüzelőanyag a tüzelőanyag-rendszer tartalmazza a gyújtás, és értékelje a viselkedését a nyomásmérőt. Amikor a földi integritását, nyomás mutatókat kell csökkenteni 0,7 bar (kb 0,69 atm) és egy tartózkodás ezen a szinten. Ha a pillanatnyi nyomás nullára esik, van egy hiba az üzemanyag-nyomás ellenőrző rendszer. Nyomásszabályozó, ebben az esetben el kell távolítani, és cserélni. Azt is lebontják, és a visszacsapó szelep az üzemanyag-szivattyú motor, klapn is ki kell cserélni.
- Akkor meg kell, hogy gyakoroljon nyomást „a gáz”, növelve a motor fordulatszámát és 3000 otlezhivat teljesítménynek. Ha a mért csökkenni kezd, akkor van valami hiba, az üzemanyag-szivattyút.
- Ebben az esetben, ha a motor jár, az üzemanyag-szivattyú nem éri el a szintet, amelyet normál nyomáson mutatók valószínűleg szennyezett üzemanyag szűrő vagy üzemanyag-szivattyú retikulum.
Hogyan lehet ellenőrizni a nyomást az üzemanyag-ellátó rendszer
Annak tesztelésére, paramétereinek nyomást az üzemanyag vasúti, szükség van, hogy egy nyomásmérő, célja, hogy egy nyomás nem kevesebb, mint 7,10 atm. Manométerek alsó indexek nem alkalmas, mivel az ellenőrzési folyamat során, akkor lehet sérült, és a nagy - ad egy jelentős hibát, ami szintén elfogadhatatlan.
További igény tömlő, amelynek belső felülete átmérője 9 mm. Azt is meg kell felhalmozni vászon rongyot vagy őt helyettesítő (szükség lesz a szűk csatlakozó tömlő fúvókával nyomásmérő). A maximális szigorítása a közös, továbbra is szükség van a gallér.
A folyamat ellenőrzése a nyomócsőnyomás:
- Indítsa el a motort;
- Nyissa fel a fedelet;
- Találja meg az üzemanyag-elosztó is (minden fúvókák találhatók ott);
- Csavarozható dugóval elhelyezve a tüzelőanyag nyomás szerelés;
- Az orsó unscrew mellbimbó zárt alapján előzetes felszerelésének ruhával vagy lapos tartályok, mert az üzemanyag fröcskölhet más részein a motor;
- Tömlő nyomásmérő van szerelve a szerelvény, és rögzíti a bilincset;
- Első ellenőrzi a nyomás minden mód:
a) az indulási fázisban,
b) üresjáratban,
c) eltávolítjuk a csövet a tüzelőanyag nyomás szabályozó,
g) és a, halad egy csőben elvezetésére üzemanyag.
Normál értékét nyomású üzemanyag-rendszer:
- Amikor a gyújtás - legalább 3 atmoszféra, pontossággal, hogy 0,1;
- Üresjárati - körülbelül 2,5 atmoszféra;
- Amikor eltávolítja a cső a tüzelőanyag-nyomásszabályozó - legalább 3,3 atmoszféra, pontossággal, hogy 0,1;
- Amikor a cső által elmozdulás „a visszatérő” nyomás kell emelkedhet akár 7 atm;
- Ha megnyomja a gázpedált, a nyomás emelkedni három légkör és elengedi a gázpedált - csökken a 2,5 atm.
Abban az esetben, ha az összes lehetőséget fent bemutatott csekkek nem teszik lehetővé annak megállapítását, hogy miért csökken a nyomás az üzemanyag vasúti, ellenőrizze a használhatósági a következő érzékelők: TPS, IAC és DFID (DFID egy csekket). Továbbá, célszerű előállítani bemérő hengerrel kompresszió (mérve az injekció tömörítési motor - itt ismertetünk, hogy olyan intézkedés kompressziós dízel -. Leírunk).