Diesel Üzemanyag-befecskendező berendezés, a nyomás működési elv, fajtájú és típusú
Nem titok, hogy az autó egy üzemanyag-ellátó rendszer, amely magában foglal egy csomó egység és az egység. Ebben a cikkben fogunk összpontosítani a szivattyú-befecskendező a dízelmotort. Ez a berendezés arra szolgál, hogy tüzelőanyagot szállít az égéstérbe. Befecskendező szivattyú berendezés tekinthető a leginkább problémás autó motorja. Az a tény, hogy gyakran eltömődhettek és kell folyamatosan tisztítani, különben a motor elveszti energia és üzemanyag éget hiányosan. szivattyú-befecskendező neve onnan ered, hogy ez a készülék azon az elven működik a szivattyú.
Szerkezet és fajok
Tény, hogy ez a berendezés változó csak elve szerint, amely szerint tüzelőanyagot a hengerekbe. Az egység injektorok dízel nagyon hasonló, de ne felejtsük el az ilyen változatok piezo-befecskendezők. Ezek a részek nagyon válogatós üzemanyag minősége, ami nagyban csökkenti az élettartamot.
Függetlenül attól, hogy milyen típusú tű működés, üzemanyag a hengerekbe esik nyomás alatt, ez elengedhetetlen. Ezen túlmenően, ez nem változtat a működési elve a szivattyút. Minden befecskendező üzemanyag szivattyúzzák az elvet a szivattyút.
Mint már említettük, vannak fajták egység befecskendező dízelmotorokhoz.
- Az első típus - az elektromágneses. Itt a tű működik, köszönhetően a létesítmény egy speciális szelep.
- A második típus - a piezoelektromos, itt a tű mozgását hidraulikusan törvény.
A második fajta jött egy kicsit később, mint az első, de ma már egyre gyakrabban. Ez akkor fordul elő, mert az ilyen típusú injekció sokkal gyorsabban megy végbe, mert amit a motor termel több energiát.
Ez a fajta nagy mechanikai, mert nincs szükség elektronika. Meg kell jegyezni, hogy az injektor a dízelmotor nem különbözik a hasonló eszköz benzinmotor. Milyen típusú fúvókák, hogy az autó gyártó választása alapján sok paraméter az autó.
A fő cél ennek a berendezés egy dízelmotor egy időben injekciót a megfelelő nyomáson és beállítása az adag a tüzelőanyag-keverék, amely megkapja a hengerekbe. A szivattyú teremt nagynyomású, ennek köszönhetően fúvóka porlasztja dízel üzemanyag az egész henger síkon. Mennyi üzemanyag van szüksége a motort, a rendszer által felderített, ami figyeli a teljesítményt a motor.
Ez a berendezés áll, több szervezeti egységek, amelyek a szigorúan meghatározott feladat. A kompozíció a dízel üzemanyag befecskendező tartalmaz: egy dugattyút, egy szelep, fúvókatű, a visszacsapó szelep, és az elzáró dugattyú. A dugattyú hoz létre nyomást a házban a berendezés, amely szükséges a jó minőségű spray. A permetezést szükség a jobb motor tüzelőanyagot éget.
Dugattyú mozog a forgatás miatt a főtengely, és visszatér a helyére egy speciális rugó. A tű van szükség, hogy az üzemanyag esett pontosan az égéstérben, nagyon fontos, mert van teljes égés az üzemanyag-keverék. Trainspotting is egy rugó a tűt vissza a helyére a megfelelő időben. A nyomás a rugó a nyomástól függ a berendezés belsejében. Ellenőrzési szelepek a szükséges felszereléssel, hogy ellenőrizzék a szakaszában injekciót.
befecskendezési fokozat
Ahhoz, hogy az üzemanyag egyre gyorsabban és egyenletesebben, injekció végzett három szakaszban.
- Az első szakasz - a befecskendezés.
- A második szakasz - ez a fő befecskendezés.
- Harmadik szakasz - egy további injekciót.
Az első szakasz van szükség annak érdekében, hogy a primer injekció normális volt, és a többlet tüzelőanyag az égéstérben nem marad. A harmadik szakasz van szükség annak érdekében, hogy törölje a kipufogó korom.
Mint ismeretes korábban dízelmotorok volt hangos, és sok közülük fekete kipufogó. Ezért ezt találták ki az üzemanyag befecskendező rendszer. Sok, miért nem állnak meg minden termelni dízelmotorokhoz, azok káros és hangos. Az a tény, hogy a dízelmotorok sokkal erősebbek mint a benzinmotorok. Ma dízelmotorok bocsátanak megközelítőleg azonos mennyiségű hulladékot.
A működési elve a szivattyú - injektorok gázolaj a tényen alapul, hogy az üzemanyagot szivattyúzzák a tartályból az üzemanyag cső és onnan a dugattyú mozgása kitölti a sort a befecskendező ház. Miután megtöltöttük a dugattyú zárt, és a nyomás emelkedik a befecskendező. Amikor a nyomás 13 MPa, a tűt nyitja, és a tüzelőanyag lép be az égéstérbe. A működési elve annyira egyszerű, hogy az emberek javíthatják ezt a mechanizmust folyamatosan. Így három szintű befecskendező rendszer kitalált, ami segített, hogy törölje a kipufogógázok. Annak érdekében, hogy ellenőrizzék az injekció lépéseket tervezett különleges szelepekkel.
A működési elve az injektor a tényen alapul, hogy a tű nyitott egy bizonyos ponton. E pont meghatározza a motor maga és szállít a jeleket, hogy érzékelők, amelyek így a jeleket a vezérlő egység és a tű megnyílik.
Ez a módszer a vezetés a tű volt az első típus, ahol a működési elv alapja egy elektromos motor. A második típusú injektorral tű mozgása végezzük miatt a nyomás a berendezés. Ez szabályozza a motort, ez azt jelenti, hogy ha a motor nagyobb teljesítmény van szükség, mert több üzemanyagot kell csinálni gyorsan létrehozza a kívánt nyomást a berendezésben, és üzemanyagot fogyaszt. Az ilyen típusú nagyobb mechanikai, mert itt az elektronika nincs szükség egyáltalán.
Előnyök és hátrányok
- Általános szabály, hogy azok a mechanizmusok és befecskendező készülékek számos előnyei és hátrányai. Az előnyök közé tartozik a független beállítását az üzemanyag-befecskendező. Karburátor, amely előtt a rendszert kellett egyedileg konfigurálható.
- Egy másik előnye tekinthető minimális kibocsátást.
- A harmadik előny, hogy a megnövekedett teljesítmény a motor, mert a motor tápellátása csak annyi üzemanyagot, amire szüksége van.
- A negyedik előnye a rendszernek tekinthető, hogy a motorgyár bármikor az év, és minden időjárási körülmények között.
- Ötödik mínusz az, hogy ellentétben a karburátoros motor, annál kevésbé kell tisztítani és dinamikusan gyorsul.
De a rendszernek megvannak a hátrányai.
- A fő hátránya, hogy szükség van az üzemanyag. Ezen azt értjük, hogy az áramlás nagyobb, mint a benzinmotor, de ez csak akkor látható, azzal a feltétellel, hogy a tartály tele kiváló minőségű üzemanyag. Ha a tartály 92 benzin, akkor gyakorlatilag nincs hatása az üzemanyag-fogyasztást.
- Egy második hátrány tekinthető, hogy a vezérlőegység használhatatlanná vált, még esés után. Ez azzal fenyeget, hogy a költséges javításokat.
- Nos, a harmadik hátránya, hogy a javítási költségek. A tény az, hogy ha van egy hibás vezérlő egység, a gép egyszerűen nem indul el. Leggyakrabban az autó, hogy vesz egy új vezérlőegység és varrni neki a kocsijában. Ez az eljárás drága, így ez egy jelentős hátránya.
Annak érdekében, hogy ne hozza cserélni a fúvókákat, nekik meg kell vigyázni egy időben. Ezt megteheti saját maga, vagy a kocsit a szolgálatra. Annak érdekében, hogy önállóan végez megfelelő ellátást, meg kell tudni, hogy az állapotát.
Leggyakrabban során a gondozási tisztítani fúvókák. Ezek levágott mert az a tény, hogy az üzemanyag tartalmaz egy csomó felesleges törmeléket. Az autó a szűrőket a rendszer időről időre meg kell változtatni, hogy ne tisztítsa az üzemanyag-befecskendezők. Ezért a szűrők cseréje is tekinthető az ellátást az üzemanyag rendszert. Fúvókák kaphat eltömődött három szakaszban.
- Az első szakasz - amikor enyhén eltömődött, és tiszta a levegő.
- A második szakasz - ez az, ahol el kell távolítani az üzemanyag-befecskendezők és tegye egy speciális fürdő egy megoldást, küldje el a kamera ultrahangot. A második módszer akkor használható, ha a fúvókák eltömődtek, hogy az autó nem indul.
A harmadik út a legegyszerűbb és használják a megelőzés. bánásmód elve az, hogy töltse speciális adalékanyagok a tartályba kell tisztítani az egész rendszert. Ezt kell tenni körülbelül 3-szor egy évben.
Fejlődés nem állt meg, és az autógyártók kifejlesztettek egy új befecskendező rendszer. Ez a módszer teljesen automatizált, és a vezető nem kell manuálisan kell konfigurálni. A fő eleme a tüzelőanyag-befecskendező fúvóka. Ők felelősek a tény, hogy az üzemanyag kerül az égéstérbe a megfelelő pillanatban. Munka fúvóka rendesen elvégezni a munkát, így a motor simán megy, és teljes erővel. Ettől függetlenül, a mögöttük szükséges ellátást és állandó ellenőrzés.