növeli a hengerűrtartalom
Talán minden versenyző kezdte meg működését a kétkerekű járművek egy egyszerű és könnyen motorkerékpár, talán még egy moped. A szovjet időkben ez volt mopedek Kárpátok, Riga, Verhovina, egy egyszerű kétütemű motor hengerűrtartalma legfeljebb 50 cm3. Azonban a vonatok egy ideig ezt a technikát, mindig többet akar sebesség, teljesítmény dinamikáját. És kezdődik: motor gyorshajtás, csillagokkal kísérletek modernizáció karburátor, stb A végén az egészet lejött telepítése a motor Minszk ha mondjuk Verkhovyna Kárpátokban. Vagy akár vásárol egy motorkerékpár. Modern kínai tulajdonosai mopedek típusú Delta és az Alfa is szeretné növelni a motor teljesítményét az ő moped.
Ezek a négyütemű motorok a motorkerékpárok, a térfogat 50 cm3 adnak kisebb teljesítményű, mint a kétütemű. Ezért a sebesség mopedek gyakran nem több, mint 60 km / h, és mivel sok tulajdonosok a robogók szeretné növelni a hangerőt a motort. Szerencsére, ez, mint mondják, van még lehetőség a képzelet. Egy ilyen motor van öt lehetőség térfogat: 50, 72, 90, 100 és 110 cm3. Egyértelmű, hogy a 50 cm3-nem tekinthető egy változata, csak 72, 90, 100 és 110 cm3. Költség legcélszerűbb, hogy a 72 vagy több mint 110 cm3. Miért?
Mivel a 72 cm3 nélkül lehet beállítani teljes szétszerelése a motor, kicserélésével csak a henger-dugattyú csoport ugyanaz, csak a nagyobb átmérőjű, azaz 47 mm-es. Nem kell a fej és időzítés. De ha már tárgyalt - érdemes körben a szelepet, és cseréljük ki a tömítéseket szelepeket. Mint a gyakorlat azt mutatja, gyakran mozgó 72 cm3 110 cm3. Ezt az átmenetet lényegében felveti a hatalom, és még az erőforrás, ha megfelelően van beállítva, de később ez. Tehát nem 110 cm3. Csak vegye figyelembe, hogy az ilyen változtatás megköveteli a teljes leszerelés a motor, így sokan döntenek érkezés, vagy a „befejezni” a motort, hogy egyszerűen nem dobja a régi részeket. És amikor a motor javításra szorul - a frissítés megkezdéséhez. Kezdeni, itt van egy lista a szükséges alkatrészek:
A főtengely Activity (hosszú löketű)
A henger szerelvényt 110 cm3 (a Delta vagy eszközzel)
Állítsa be a motortömítéseket 110 cm3
Activity időzítő áramkör (előnyösen változik és görgők)
Studs henger Activity (ezek hosszabb, mint 20 mm, szükség van legalább 2, a haladási irányban - jobbra)
Kit motor tömítések (bármely, valamint a tevékenység és Delta) A motor beindítása után ki kell cserélni a fő sugár az eszköz, vagy még jobb egész porlasztó egy eszköz vagy Delta / Alpha 110 cm3.
Egy sor fejek racsnis
Lehúzó rotor. Ha nem távolítják el, ne próbálja meg eltávolítani egy csavarhúzóval
Speciális kulcs kuplung anya, akkor egy tompa véső
Konténerek olajleeresztő
Benzin, gázolaj, vagy kerozin kefékkel mosni a motort
Tehát, összegyűjti az összes szükséges, folytassa a folyamatot. Azt hogy a robogó a központi állványra. Először meg kell helyettesíteni az edénybe, és vegye ki az olajleeresztő csavart, akkor jobb, ha a motor meleg. Miközben fut, húzza ki a tengelykapcsoló huzalt akassza a fék rugók és lábak Zhabko. Csavarja ki a két csavart, amelyek a kipufogó, majd engedje le, nem teljesen eltávolítani a szükségességét. A jobb oldalon most. Azt viszont, hogy a bal oldalon. Csavarja ki a két csavart a porlasztó sokrétű a fejét, távolítsa el a csövet a benzokrana és közeledik a karburátort a csövek és kábelek. Ezután távolítsa el a bal oldali fedelet, valamint egy nagy generátort és kicsi. Circuit kihagyja le. pre kicsavarási két csavar zárógyűrűt a mester csillag és eltávolítja a csillag. Most akkor vegyük ki a tartályt az olajleeresztő csavart, és húzza. Csavarja az alsó négy csavart oldalán felhágók és alátétek a motor és távolítsa el őket.
Most már semmi sem akadályozza, hogy távolítsa el a motort a keretből. Csavarja ki a két rögzítő anyát a csavarokat és vegye ki az első alsó csavart, majd a felső, tartja a motort úgy, hogy nem esik. Távolítsuk el a motor és lefeküdt a földre, vagy egy alacsony asztalra. Csavarja ki a csavart a jobb oldali fedelet és távolítsa el. Legyen óvatos, hogy ne veszítse el vtulochku rugós, ő áll a bokor kioldó csapágy. Feldolgozási kuplung. Meg kell szüntetni a négy csavart a téren fedelet. Ültetnek egy jól megszorította, így könnyen rip a szélén van egy Phillips csavarhúzóval. Ha úgy érzi, hogy a stressz túl sokat, hogy ezt egy kis vésővel vagy csavarhúzóval, és érintse meg a csavarokat a végén, ahogy forgatjuk őket. Ezután húzza az új jobb. Csavarni. Most látjuk a központi hollandianyában. Olyan ez, mint egy mosógép, négy slot. Ha nincs ilyen gomb, akkor a tompa vésővel és kalapáccsal.
Változás az arcod, hogy ne sértse meg őket. Csavarja ki, és távolítsa el az összes kuplung, a hajtómű. Add fel egészen, így nem keverjük össze őket. Például a csúsztatótárcsának a tengelykapcsoló kerül legszélesebb része kifelé. Ezután távolítsa el a rögzítő gyűrűt és egy nagy hajtott fogaskerék a tengelyen. Most távolítsa el a forgórész a főtengely segítségével lehúzó. Ahhoz, hogy rögzítse a forgattyús tengely keres a felső holtpont (TDC) végén a sűrítési ütem, a szelep zárva volt, és behelyezzük a gyújtógyertya nyílásába egy kis gomb, vagy egy jó csavarhúzó.
Csavar lehúzó a rotor agy és megérinti kalapácsütéssel van kényszerítve csavart, amíg a rotor le nem jön. Eltávolítása a rögzítőgyűrűt starter lánckereket, és távolítsa el a teljes mechanizmus: csillag starter, egy indító áramkört és Bendix (túlterhelésre megcsúszó tengelykapcsolója). Csavarja ki a két csavart, és távolítsa el a meghajtót a mirigy. Csavarja ki a négy fej dió, és egy csavar, amely a fejet a henger. Csavarja le a fedelet a jobb, és vegye ki a fejét egy hosszú csavart és távolítsa el a bal kerek tükör fedelét. Mögötte - a csillag a cam. Három csillag vezérműtengely csavarja ki a csavarfej 9, és távolítsa el a láncot együtt csillag rapredvala. Távolítsuk el a fejét. Ha nem tervezi, hogy javítsa meg -, akkor tedd félre.
Most a hengerbe. A bal oldalon a henger kulcs 10 otruchivaem csavart. Ez forgatja nyugtató videó időzítő áramkörre. Vesszük ki, és ez. Szintén balra csavarja az utolsó csavart, amely az hengert a forgattyúház. Csavarja ki a henger, patent, csak kettő maradt. Ott majd húzza meg a csapok a Aktiva.Teper le lehet csavarni a csavarokat forgattyúház felét. Szorosan figyeli csavarja a csavarokat, az iszap nem lehet látni. Ellenkező esetben, ha az erőfeszítés lehet törni forgattyúház. A felét lehet elválasztani erőfeszítés nélkül, a főtengely ül fészket szinte szabadon, nem kell fűteni a forgattyúház, a főtengely és dombornyomás stb Csak elő kell venni egy hajtókar és egy újabb. De jó volt telepíteni és szerelni minden mosható benzin, vagy akár valami.
Az összeszerelés fordított sorrendben történik. De fontos, hogy fontolja meg egy pár dolgot. Ügyeljen arra, hogy hozzanak létre a perselyek a forgattyúház fele, hengerfej, kuplung fedél és a generátort, ha kiesett. Tömítést a forgattyúház nem kívánatos, hogy cserélje ki a tömítést, de a tengelykapcsoló fedél kenje be a tömítőanyagot mindkét oldalon. By the way, felesleges lenne, hogy ellenőrizze az állapotát a tengelykapcsoló-tárcsa. A telepítés után a dugattyú megnövekedett terhelés növekedésével rá, és ha én közölt lemezek - akkor csúszik. Sokkal jobb, hogy módosítsa a lemezek egyszerre, ezek költsége egy fillért sem. A telepítés előtt a fej jobb, hogy a dugattyú TDC, Stobie akkor ne keresse meg a címkén.
Amikor a motor jár, és a teszt készült hagyva, azt találtuk, hogy az átviteli túl rövid, ha vannak natív star 14 - 41. A gyakorlatban ez elég jól viselkedett a motor és a nagy oldalarányú, például 14-39, 16-41, 16 - 39 és még 16-36 fenntartani egy tisztességes dinamika és a gazdaságosság. Alapjárat is be lehet állítani egy kicsit túl alacsony. Néhányan még fel 800 rpm, és a motor jár folyamatosan. Futtatása után egy kis terhelés a motornak, teljes gázzal néhány kilométerre. Stop és húzza le a gyújtógyertya. Határozzuk meg a keverék színét. Ha a gyertya vagy világosszürke színű, akkor postavte jet az eszköz, vagy 110 perces motor fenekét alfa vagy delta. És ha a gyertya téglavörös vagy sötétbarna - ez azt jelenti, egy jó keverék. Minden folyamat vége, most már élvezheti a jó dinamika és kellemes hang. Kívánunk sok sikert.