A kerékpár és hengerűrtartalom
Blog is. rluk → kerékpár és hengerűrtartalom. Különösen, ha az első.
Csak 250-ku és enduro csak.
= Útépítők kell mozgatni csak a közutakon, és van tele hülyék, adjuk hozzá a tapasztalatlanság, hogy a baleset.
Csak 90% -a az utak mozognak. Emellett hülyék nem annyira mondják róla.
És ha a feladat az, hogy lovagolni az utakon (60% - a város, 35% -trassa, 5% -proselok)?
Ezután a fő feladata a hangszóró nem rosszabb, mint a 2-es gépkocsi (itt szinte minden ILO halad), és utazósebesség 130 km / h + ellátás. Régi és modern roadster 400-500 300 megbirkózni ezzel a problémával, de a minimális árrés.
Köbtartalom jár nagy tömeg és legkényelmesebb sebességet és csökkenti a kormányozhatóságot. Legutóbb box gurult, hogy meg kellett volna, hogy nekem is, úgyhogy gyorsan és könnyen átrendeződnek 125ku balra és vissza, aztán magát. És nem is zavarta kommunikál a driver, örüljön ő is, hogy kijött alá nem terhelt tégla Kamaz.
Én az első szezonban magamnak mozgott kínai Irbis XR250 Yamaha WR450F és azt akarom mondani egy állandó lazítás a fogantyút a kínaiak nem a legjobb módja befolyásolta a lovas VeErke :) Mi gyorsulását, Willie. De dofiga literes, 600 cc XJ6R például könnyen roll a kezdő
Mivel a tulajdonos 400ss sport akarja észrevenni, hogy a nyitás a teljes, mert a kis tömeg - talán a hátsó és fénytelen lesz vissza csúszás az elején könnyezés, hogy kezd csóválja, és a kimenetet a forgatás, ha túlzásba vinni is lehet megúszni,
bármilyen motorkerékpár van szüksége, hogy fejét a megközelítés, akár 250-es és egy rakéta egy fél liter ...
PS: 2T krossachi - általában tabutéma számomra elképesztő, hogy a fiúk ellenőrizzék a nukleáris energia)
Én nem hiszem, hogy az ok minden esetben nem lehet a hengerűrtartalom? Azt hittem, sokszor, és az ok hengerűrtartalom. Ha a 400-ke még nem szétszórt, és látod akadályt, akkor már egy liter lesz benne.
És ne mondd, az egészet a fejemben, aki szintén azt mondta, így a könyv az emlékezet, a feje, mint lehetséges, és egy liter.
Akkor ez volt a közös magyarázatot. És valóban, ez 400, hogy fogsz liter azonos száz ...
ez nem egy áttörés a fizika, és te nem fizikus, csak tapasztalat, sebességgel 140km.ch Yamaha XJR 400 R fogyaszt körülbelül 12 liter benzil és ugyanazon Yamaha XJR 1200 azonos körülmények között fogyaszt 7-9 liter benzil Saját rabló 1200S azonos körülmények között eszik 6-8 liter benzil és ezt mindenki tudja, aki igazán ismeri, és lovagol egy motorkerékpár, és nem csak próbál lenni ironikus buta az interneten ... ahogy arany 1.8 kezeli fogyaszt 5-6 liter ... de a fizikusok , nem értik, a tapasztalat nem elég.
Igen, igazad van ... ha a motor egy második átviteli ez egy plusz, hogy a gazdaságot. Azonban ennek az ellenkezője történik, és literes motor után 160 km / h üzemanyag kezd inni nagyon gyorsan, de általában ez e sebesség, amelynél a 400-ki nem megy, és ha megy, akkor nagyon rossz és veszélyes, mert az alacsony súly.
Liter drágább a szolgáltatás drágább, több okból is - általában a magas szintű kerékpárok, ahol az alkatrészek drágábbak, mert Tartozik az osztály a prémium. Nos, a második alkalommal fogyóeszközök - erőteljes motorkerékpár elég gyorsan elpusztítja a lánc, csillag és gumi alátétek, egyszerűen azért, mert a terhelés a dolgok felett több. időben.
Persze, lehet, hogy tévedek, de azt hiszem, a prémium kerékpár határozza meg a class / modell, csak míg sibihi rüh és a liter, kétlem, hogy ez egy prémium sibilitr drága alkatrészek. Ugyanakkor azt is feltételezhetjük, hogy a költségek alkatrészek Yamaha R6 megközelítőleg megegyezik a Yamaha R1, vagy tévedek?
A terhelés az áramkör és a csillagok, azt hiszem, attól függ, hogy a dinamika a hajtás, kétlem, hogy az azonos gyorsulást, annak ellenére, hogy a viszketés fog forogni a cut-off, és egy liter felgyorsítására ugyanazzal a sebességgel, a gőzhajtású, az utóbbi elpusztítani őket, mielőtt. De ugyanakkor ellenőrzőpont kopási mechanizmusok magasabb lesz a rüh.
Elkezdtem 1,6 (hosszú szünet után), 73 ló cruiser.
Azt hittem, és még mindig úgy gondolja, - nem fontos hengerűrtartalom - a fő agy a lovas.
Ha nincs agya - és akkor le kell ölni 50 kocka - shkolota robogók élő példa. Ha van egy agy, a készségek és a vágy, hogy folyamatosan tanulni (javított) - meg lehet kezdeni semmit.
Nem igazán, én egy kicsit dolgozott serdülők, elegendő okos fiúk, de sok vélemény is. A robogó nem olyan jármű, amely nem jön létre az elsietett, egyfajta chepper csak a városban. De igen, ez lehetséges úgymond pogartsevat, de csak nem értem, minden, ami itt már szükség van berendezések hogy a magán- és vezet, hogy a halál vagy sérülés, azaz az alkalmazás nem sok nem megfelelő. Nem az agy ügyet, de az a tény, hogy meg akarják mutatni magukat, de még nem tudja, hogyan kell csinálni
de az a tény, hogy az álmodó a chopper térfogatának nem érdekel nem értek egyet, 400 cm és 33 ló majdnem 300 font Mota nem elég! Miután 90 mph torma tuningolás ... és akár 90 meghajtó, hogy őszinte legyek nem hajlandó ... mindenütt kell egy boldog médium! Squeezer a Ebre, minden versenyző lehet vezérelni a „vonat”, amelyek egyébként nem!
Nem érdekel, abban az értelemben, hogy ezek általában kisebb, mint 1200, és nem tekinthető))))
Nemtom, de az elején volt chekushku, és most elég éles shestisotka egy rövid nyél gáz
és az ő példája lehet mondani, ha én éppen leült a hármas, azok számos hibát először, ha dolgozik, gáz- és viaskodott a végén sokkal szánalmas. Kis köbtartalom megbocsátani a hibákat - egy nagy nem.
Kérjük írja ide a fő agy a lovas, nem a mennyisége dvigla. Egyetértek csak részben, az agy fontos persze, de fontos és tisztán mechanikus eszméletlen készségek, motoros készségek a kezek, lábak, és rögzítették tudattalan szinten, csak futott. Erőteljes technika nem képes megbocsátani a hibákat.
kulcs - „rövid gázt.” Így lehetséges, és SuperDyuk venni, és ezekkel a szavakkal: „Én is!” Ahhoz, hogy a beállításokat a sport)
Azt hiszem, a neve a poszt nem teljesen helyes. A hengerűrtartalom, mint elvont szám, nem határozza meg a természet a kerékpár. A végső példa: Yamaha R6 és XJ6 - két shestisotki, de ugyanaz a motor prikticheski. Azonban R6 - ez rossz sport 140 kanca, amely egy kezdő jobb, ha nem ül le, és az XJ6 - meglehetősen nehéz, puha, kényelmes út építője 77 ló, amely megbocsátja a hibákat, és tanulnak meg magad jobban, mint az összes ismert sibihi-rüh. Honda NC700, például szintén teljesen kezdő számára. Még az automatikus verzió. De Honda CBR600RR - Novichkova halál. Miért, ezek kétütemű chekushku hogy nem jönnek közel :).
Tehát hengerűrtartalom a kezdő lehet bármilyen. Ha csak a karakter a kerékpár barátságos volt, nem éles, megbocsátani a hibákat.
Mivel tanácsot és tulajdonított, hogy a Road - ez sokkal kényelmesebb kezdeni.
Ki 400, akik 600, aki 1000-ben, és így tovább. Egyedül vagyok, gazember, itt izhey kezdeni?
Nos, a mai szabványoknak ez egy ritkaság, azt is mondhatjuk, oldaymler van, hogyan kell tanulni a Ford-T, ami majd transzfer a fókuszban
Részben egyetértek a szöveget. De ez megint egy átkozott „de”, és mint mondják az ördög a részletekben rejlik.
Minden ember más. Kétségtelenül. Én, aki indult a „l” és az összes gud. Igen. Van valaki fáj „esik”, és 125kah. És ezek rendelkezésre állnak. Egy univerzális megoldások egyaránt ideális minden, soha nem is volt. És aligha fog.
Ítélve a hozzászólásaidat úgy gondolja, „tanulni a profik nem kell”, „150 a folyosón, hogy rendben van”, „normális, hogy vesz egy kerékpárt, és menjen egyenesen a városban.” Az elegyet fordul veszélyes.
Kezdés akár nem feltételes „liter” - mindenki maga dönti el.
Két ellentétes kérdést:
1. Van esett a motorkerékpár, és hogyan kapcsolódnak a kifejezés minden ősszel?
3. fokozatban a város, amely tanácsot ad a kezdőtől a vásárlás 600--800 fenék első kerékpár. út építője. Mi Equipo hajsza.
Ítélve a hozzászólásaimat, I:
1) Azt hiszem, hogy a tanulás bizonyos esetekben nem feltétlenül;
2) Nem hiszem, hogy 150 sorok között - ez normális;
3) Nem hiszem, hogy ez normális, hogy közvetlenül a város.
Könyörgök, ne adják ki találgatások én jóváhagyásra. És ez a benyomást keltheti, hogy én vagyok a szíve tölgy, kiszállt és elkezdte elő véleményüket a teljes igazságot. Az ő tapasztalataik, amit én, nem hiszem, hogy az ideális, ez csak az én utam az, amit most beszéltem.
on:
1) leesik. A kifejezés tartják igaz.
2) tanácsot fulekip. Vezetek benne.
Csináltam alapján kitalálja a hozzászólásaidat.
Miután elolvasta ezt
És pénteken, a motor a garázsban Prospect Mira, én Equipe folyón az irodában, és Mytishchi tervezett társasági. A döntés azonnal - kerékpár vásárolt, hogy ne legyen, így fogok Mytishchi rajta. És így, miután 40 percig állt a járdán, a EKIP öltözött sem. „Az általános állva nézni a kerékpáros, és én nem teljesen értem, hogy mit kell csinálni vele. Nem mintha nem tudom, de a féreg kétség mardossa, mert mielőtt elmentem 20 évvel ezelőtt Batya e oldalkocsival, majd én egytengelyes kerékpáros tapasztalat korlátozott volt. Ezért szükség van egy hívást, hogy azonos barát, aki, persze, azt mondta, beszélt is, nem a legintelligensebb ember, de hogy a doboz munkák mondta. Elkezdtem a motor állt, és nézte. Ismét elolvasták az összes, különösen a szigorúan szükséges kezdeni 400 kocka, félelem - 650 kocka is, morogja mindig olyan szörnyen ... Röviden, ha nem írják le az összes utam Mytishchi pénteken a közlekedési dugókat, és összefoglalni, akkor a ahogy megtanultam, hogy ne elakad, amikor elhúzódott és megerőszakolta a kezdetektől a szokás, hogy menjen, és megáll a folyosón (ami mellesleg nem létezik, az SDA). Természetesen mentem elég jól, bár, és izzadás.