Nissan CVT p0868, p0746
Üdvözöljük, kedves vendégek.
Hogy van a keze, hogy írjon ezekről a nagyon gyakori hibákat. Túl sok kérés.
Tehát beszélek nissanovskih variátor modellek JF010E, JF011E.
Az első, hogy Nssan Murano 3.5 és 3.5 Nissan Teana.
A második a Nissan Xtrail 2,0, 2, 5 (31), Quashqai 2,0, Mitsubishi Outlander XL 2,4, Mitsubishi Lancer (10), Renoult Koleos, Citrien CC és így tovább.
Ezek variators vannak telepítve csak a benzo motorok.
=============================================
Ezek CVTS edentichna áramlásminta rajta, és hibakódok azonos.
R0868 és R0746 kód gyakran együtt jár, de az elsődleges jelentése R0868.
Magyarázat az alábbiakban.
Az első harang.
Ellenőrizze enzhin.
Bármilyen rázás, a beállított sebesség kezdeni. Gyakran alacsonyabb sebességnél.
A veszteség a belső égésű motor teljesítményét. Gyakran a gép általában nem elhúzni.
Amint a remegés először ott kell azonnal elhallgattassa a motort, és hívja a vontatót.
Valamilyen oknál fogva elmagyarázom később.
Így R0868 Sec nyomást (alacsony olajnyomás a szekunder kör).
Ok 90% - a beszorult szelep szivattyú.
Ez valve- a rugós darab a mirigyek a szivattyút. A szivattyú nyomás alá helyezi a felesleges távozik a szelepen keresztül az olajteknő.
Idővel, ő beszorult a nyitott helyzetben, és most a nyomás folyamatosan van.
Míg a tanulás vízerőművek is látható, hogy a szivattyú nyomás alá azonnal a másodlagos szíjtárcsát.
Mindent.
Csiga nem bilincs az övet.
Az öv dörzsölni a tárcsák közötti, és törlik, alakított chips.
Most az izgalmas rész: R0746.
Zavar a mágnesszelep áramkör A.
Miután kellő R0868 dörzsölni chips, vaj terjed ez az egész variátor. Természetesen ezt az olajat kap a zsetont a hidraulikus egység.
Mi a hidraulikus egység, a lényege?
Az alumínium test fúrt csatornák, amelyben a szelep go (dugattyú). Által kezelt ECU, solenoidy- működtető telepítve a hidraulikus egységet. Szintén szerelt rá két nyomásérzékelő.
Tehát olajat hordozza chipek egész rendszerben, és egy (chips) esik a hidraulikus egység közötti súrlódó felületek, a test és a dugattyú. Ott, a felfüggesztés a munka, mint egy koptató csiszolópapírral. Ez törli a test a hidraulikus egység.
Most olaj vésett a lyukakon keresztül a dugattyúk és a tűzhely.
Nyomás érzékelők, szerelt a hidraulikus nyomás csökkentése látható, az ECU parancsokat a mágnesszelep „ellenállni”. Ő és témák, de a nyomás még mindig nem elég. ECU ismét elrendelte, hogy nagyobb nyomást működtetésű, amely elvégzi a második és a harmadik alkalommal, amíg ő nem marad mindig nyitva áll.
A nyomás nem lehet elég, mert az olaj lenne elolvasni az összes lyukat.
Így ECU megérti, hogy a hibás a mágnesszelep áramkör A.
Most kell világos, hogy miért azt tanácsolom, azonnal bekövetkezése után a remegő, hogy kikapcsolja a motor és a hajtás javítás variátor. Tehát nem lehet adni a lehetőséget, hogy megöli a hidraulikus egység chipek.
Egyes tulajdonosok próbálja cserélje ki. Cserélje le az olajat, és így tovább.
Semmi sem lesz belőle. Elvesztegetett pénzt és időt.