Áttekintés a variátor a Nissan Qashqai különösen javítások és vélemények
Ha vásárol egy járművet az autós gyakran szembesülnek a választás adások. Amellett, hogy a hagyományos automata és manuális sebességváltók, ma már egyre több autó van beállítva CVT sebességváltó. Az a tény, hogy egy ilyen CVT Nissan Qashqai, az élet szenvedett meghibásodások és mi ezt a készüléket, meg fogja tanulni a beadványt.
Mi variátor van telepítve, és hogyan működik
A Nissan Qashqai automata sebességváltó (váltó) telepített változtatható áttétel egy új generációs által kifejlesztett, a japán gyártó együtt szakemberek «Jatco». Amikor beállítja ezt a rendszert, mérnökök «Nissan» vették alapul a sebességváltó «Multitronic» A «Audi».
Hagyományos ékszíj CVT új generációs kiegészíteni fejlett komponenseket, amelyek csökkentik a méret a teljes rendszer 10%, és jelentősen megkönnyíti a az egység tömegének. Ezután nézzük meg röviden a működési elve a variátor Nissan.
A működési elve a változtatható sebességű átvitel egyidejű változás nagysága átmérőjének a hajtó és hajtott tengely. Méretek átmérő változik egy speciális működtető motortól függően üzemmódokban. Amikor a jármű elindult, a kardántengely a doboz van egy minimális átmérője és a hajtott tengely - max.
Abban az esetben, gyorsulást, számának növelésével a motor fordulatszáma, átmérője hajtótengely CVT emelkedni kezd. Ezzel egyidejűleg, az átmérője a hajtott tengely csökken, miáltal a fogaskerék arány csökken. Ha az autó nem oszlik a közúti, a CVT fenntartja az optimális fordulatszám biztosítja a legjobb teljesítményt és kiváló dinamikát az autó.
Term élet CVT
Amint az a kézikönyv Nissan Qashqai, üzemeltetés erőforrás változó áttételű nem kevesebb, mint 200 ezer kilométer. A gyakorlatban azonban eseteket meghibásodása nagyon ritkák. Persze, akkor meg kell, hogy kövesse a gyártó ajánlásainak és cserélje ki a sebességváltó olaj sem ritkábban, mint minden 60 ezer kilométer.
Érdemes megjegyezni, hogy a határidő a szállítási akció függ a működési feltételeket. Szolgáltatást nyújtani, CVT, néhány szabályt be kell tartani:
Javítása a variátor és a leggyakoribb hiba
Ha vezetés közben, hirtelen úgy érzi, hogy a PPC az autó nem működik, mint mindig, meg kell diagnosztizálni. Továbbá ismerteti a főbb tünetek arra utalnak, hogy kárt okozhat a mentő:
- autó elakadt a normál időjárási viszonyok között;
- a műszerfalon kigyullad a jelet a sürgősségi üzemmód az átviteli;
- időszakos vagy rendszeres rezgések a doboz és a gép egészét (ahogy ez a tünet jelezheti egy üzemzavar esetén a légzsák rendszer);
- az autó nem megy zökkenőmentesen, és időről időre „rángás”;
- amikor megpróbáljuk, hogy felfelé vagy lefelé sebességeket lehet kezdeni bunkó;
- elveszett teljesítmény (tolóerő) a jármű, a sebességváltó nem hajlandó venni;
- a legtöbb átviteli rendszer, új hangok hasonló fúj;
- autó standokon az utcasarkon, miközben elfordítja a overdrive out of the box kezd hallható zaj.
Mivel tulajdonosok ezeket autómodellek mondjuk a folyosón több mint 50 ezer kilométer lehet a baj a mikrokapcsolók munkát (az emberek - végálláskapcsolók). Ezen bontás jelezheti nem lehet megtisztítani a „parkoló” módban (P) a CAT. Ilyen esetekben a vezető segíthet tip többször torzítja karját PPC, de ha ez nem segít, akkor szükséges, hogy csere a mikrokapcsoló.
Ami a tengelykapcsolós sebességváltó rendszer, ez is jól működik a több mint 100 ezer kilométer. Meg kell jegyezni, hogy az agresszív és gyors vezetés a „megölte” utak, ez a szám meredeken, mintegy kétszer. Cseréje a komponens egy engedélyezett kereskedő kerül 20 ezer rubel (5-6 ezer hrivnya) bármilyen egyszerű karbantartás állomás az összeg javítási munkák fog megjelenni kevesebb mint a fele.
A balesetek megelőzése érdekében az autósok kell idő, hogy a szolgáltatás a hajtómű (legalábbis ez vonatkozik az időben történő cseréje a sebességváltó-folyadék és szűrőbetét). Ha nem fogadott ezen a ponton, akkor minden valószínűség szerint akkor jobb, ha megy a töltőállomás és mosás termel hidraulikus egység. Sokkal jobb, hogy nem egyszerre, miközben az autó mozgásban van, vagy újabb szükséges rendezni a doboz teljesen, ami sokkal drágább. A jelenlétében a szonda (ez nem szerelve minden Qashqai), szükség van, hogy rendszeresen ellenőrizzük a sebességváltó folyadék szintjét. Ha a hideg téli reggelen van valahol siet, legalább Ride kis sebességnél, amíg a motor és a rendszer nem eléggé felmelegedett.
Mivel a gyakorlat azt mutatja, CVT javítások Qashqai a legtöbb esetben együtt jár a csere az öv a léptetőmotor. Öv a leggyengébb változtatható áttétel túlterhelés esetén.
Vélemények a gépkocsi-tulajdonosok Nissan Qashqai CVT PPC
Nálunk, hogy megismerjék a tulajdonosok a SUV.
Azt Qashqai egy CVT sebességváltó működtetett három évig. Time to change „Fogyó” -, és minden rendben lesz, az olaj kitermelése források nem haladhatja meg a 60 ezer km-t. A városi utak - a legtöbb meg! De ha folyamatosan az úton vezetéssel és gödrök, akkor készülj fel, hogy shell ki az összeget, hogy helyrehozza a sebességváltó.
Vezetek egy Nissan Qashqai, «shestistupka”. Az első kérdés, hogy felhívta a figyelmet - felfújják első hajtómű. És 80 ezer kilométerre kellett menni a töltőállomás és az első javítás - fel az autót a «parkolási» módot, majd hosszú nem lehet eltávolítani belőle! Húzogatta oda-vissza sebességváltókar, még meg. Úgy döntöttem, hogy közvetlenül a művészek. e nézni - üzemen „végálláskapcsolóval”, mondják. Gyorsan megváltozott, javítás ment olcsón. Azóta mentem egy 70 ezer, általában elégedettek. Sajnálatos, hogy el kellett mennem a töltőállomás, miközben még nem érte el, mielőtt a „száz”, és biztosította a kereskedő, hogy „200 000 km elmúlik, és a javítás nem fog." És hol van ez a magasztalt megbízhatóság a japánok?
És boldog voltam mindennel. A megbízhatóság az autó már nem hagyja le, két telet rajta „korcsoláyzott” - téli indítási nézőknek. Ez kényelmes és családi autó. Megyek csendben, az ellentétes nem érte forgalmi dugók városunkban kevés, így a probléma a doboz első tanult itt.
Meg vagyok elégedve Qashqai - én korábban „Mitsubishi” automata sebességváltóval, én mindig is kíváncsi, hogy mi a különbség a hagyományos „automatikus” és a CVT. Vettem egy Nissan, a vonat - általában azt akarom mondani, hogy elégedett vagyok. Útközben viselkedik tökéletesen, a magassága a hangszóró. Megyek az ötödik évre, mely idő alatt nincs probléma a CVT nem merült fel, lehet, hogy azért, mert a hajtás óvatosan. Tehát ez nem mindig működik ez az erőforrás, amint az az utasításokat. Szétszórt „Cheers” mire van szüksége?
Semmi rossz a variátor nem tud mondani. Öt év múlva a doboz minden normális. Természetesen, ideje változtatni az olajszűrő és automata sebességváltó - anélkül, hogy bárhol. És a téli kihasználva megfelelően -, amíg a készülék felmelegszik, több mint 2 ezer fordulat nem ad, ha a sütőből van meleg levegő (meleg volt, nem meleg, el akarta távolítani a burkolat), lépjen a gáz teljes mértékben. Külön ki kell emelnünk a megbízhatósága az egység. Nincs panasz, változó - a jövő szerelvények.
Mint látható, az autósok véleménye eltérő. De az a tény, hogy a CVT sebességváltó egyre népszerűbb körében autósok, nehéz vitatkozni. Itt kell döntenie magadnak, amire szüksége van - csendes utazást a városi környezetben, vagy egy gyors indítás és a „sodródás” a télen a jégen.
- Függetlenül változtatni a kabin szűrő a jármű Nissan Qashqai
- Hogyan változtassuk meg az olajat a variátor Nissan Qashqai
- Hogyan változtassuk meg a hűtőfolyadék a Nissan Qashqai?
A gyártók megállt gondolkodni a másodlagos piacon. I Qashqai 130 000 távon, kopogtat a variátor (pokes TYK-TYK-TYK-TYK), különösen hallható kis sebességnél.
Srácok, mondd, kérlek, miért megszorítja Converter pecsét?