Nagy fojtó lada
Mit ad nekünk? Ez lehetővé teszi, hogy a motor hiányzik a legnagyobb mennyiségű levegőt. És annál könnyebb megtenni, annál nagyobb a teljesítmény. Hadd emlékeztessem önöket, hogy a leeresztő szelep átmérője VAZ 2108-2115 - 46 mm. Ennek megfelelően, ha a járműre szerelt gázkar átmérője 52-56 mm, elméletileg a hatalom növelni kell, hogy később ellenőrizni.
És milyen méretű aztán a fül?
Beállítása a „állomány” fojtószelep motor 56 mm-es átmérőjű, adunk egy lehetőséget, hogy a motor még könnyebb újrahasznosítani levegőt, míg a 52 és 54 mm-es, és még több, és 46 mm-es. Végtére is, ugyanakkor megnyomja a gázpedált a 56 mm jön sokkal több levegőt át 46. Azonban a kényelem az utastérben elveszett, dergotnya megjelenik fenekét is kell, hogy legyen óvatos, hogy működjön együtt a gázpedált. Általában nem szokás az első nehéz.
52 mm - „nem két vagy másfél.” A hatás érezhető szinte nem! Mivel a különbség a „mosogató” csak mintegy 8 mm. Pénzt az ablakon, hogy úgy mondjam.
Ez a legjobb hely 54 mm, mint én. Egyfajta középút. De ez az egész elmélet. Térjünk gyakorolni.
Gyakorlat. hatás
Így fogjuk megérteni, hogy mi az előnye ennek a tuning. Először is, a telepítés során nincsenek nehézségek, meghatározott helyen standard változtatás nélkül. Másodszor, a reakció, hogy a gázpedált lett rugalmasabb. Harmadszor, alacsony áron. Negyedszer, a tuning nem igényel sem agya sport vagy a beállításokat.
A hátrányok nagy fojtószelep:
- személy szerint én volt baj a XX (üresjárat);
- megjelent pull elég „fenék” (kis sebesség);
- az autó elindul, hogy élesen reagálnak enyhe mozgás a gázpedál, ennek következtében elvesztette a kényelem az utastérben, és növeli az üzemanyag-fogyasztást.
Következtetés: Ez a tartalék alkatrész szükséges, hogy azok, akik „üldözi erő”. Ez fontos a lovak a motorháztető alatt, hanem a kényelmet. Ilyen tuning nem olyan, mint egy ügyes vezető, megszokta, hogy a béke és a csendes utazást.
Köszönjük a figyelmet!