Motorok 1 TSI
Értékelés: 5/5
Mit kívánhatna egy új generációs autó? Tágas belső tér, a kényelem és a biztonság, valamint a különösen gazdaságos, környezetbarát és egyúttal a dinamikus motor.
Volkswagen tervezők sikerült megvalósítani azt a szokatlan motor TSI, amely optimálisan megfelel a fenti elvárásoknak. Ez a kompakt motor teljesítménye 125 kW, nyomatéka 240 Nm-ig terjedő 1750-5000 rpm.
az üzemanyag-áramlás - 7,2 liter 100 kilométeren. Sikeres szintézisét vezetési élmény és gazdaságos felelősséget.
Mivel a TSI technológia kettős feltöltésű VW mérnökök sikerült egyesíteni ezt a két követelményt egy motort, nem veszítjük el őket egymástól. Miatt az optimális hajtási koncepció teljes nyomaték már alacsony fordulaton, és megmarad a későbbi széles. Hasonló eredményeket biztosít a hagyományos big motorok - szinonimája vezetési kényelem és az öröm.
A komplexitás a tervezési projekt volt, hogy összekapcsolják a hatalom a nagy motor gazdasági előnyök a kis motorok. 1,4 TSI motor kettős feltöltésű - meggyőző bizonyíték arra, hogyan Volkswagen következetesen fejleszti technológiai FSI növelése érdekében a vezetési élmény és a hatékonyság növelése érdekében.
Alatt a nyomás 150 bar, keresztül az új fúvóka 6 lyukak üzemanyagot fecskendeznek be közvetlenül az égéstérbe, ahol az optimális készítmény. Ez FSI technológia miatt hűtés az égéstér, amikor a párolgás tüzelőanyag biztosítja a magas tömörítési arány 10: 1, annak ellenére, a kettős kompresszoros.
Eddig nagy kompresszoros motorok egy korlátozás: Az alacsony energia a kipufogógázok alacsony fordulaton egy úgynevezett turbo lag, ennek következtében a kettős lendületet. A probléma megoldásához, a fejlesztők Volkswagen használható második felfújható sebességű kompresszor egység mechanikus hajtás, telepített több mint egy hagyományos turbófeltöltő. Ez kiküszöböli a hiányosságokat kapacitását. Ha nagy tolóerő szükséges az alsó fordulatszám-tartományban, a kompresszor folyamatosan fut. Ha bekapcsolja a turbo kompresszor működik egy dinamikus módon.
Kombináció két csúcstechnológia: FSI és a kettős nyomás hagyjuk, hogy hatékonyan csökkenti a motor méretét. Ez az első alkalom a történelemben gyártása benzinmotorok egymást feeder nyújt töltőnyomás 2,5 bar. Ez egy új rekordot, mint a nyomásfokozó hagyományos turbómotorok.
Amint a vezető megnyomja a gázpedált, a motor vezérlő rendszer köti össze a kompresszort. Elektromágneses tengelykapcsoló integrált szivattyúmodulhoz hűtés a felelős az engedélyező és tiltó kompresszor, amelynek külön szíjhajtás.
Mivel a nagy csökkenés aránya 5-1 kompresszor üresjáratban megy a főtengely töltőnyomás 1,8 bar. Így a motor a már az elején a kívánt nyomatékot.
Matching mind boost technológia a dinamikus üzemmódban vezetés képviselt különleges kihívást jelent a fejlesztők. Ha esés után egy alacsonyabb fordulatszám-tartományban ismét szükséges gyorsítást, a motorvezérlő rendszer azonnal összekapcsolja a kompresszort. Beállítása lezár, és levegőt vezetünk át a kompresszort. A határérték feletti 3500 rpm turbófeltöltő válik önálló működését. Ha nagy húzóerő szükséges, például vezetés közben nagy sebességgel, a turbófeltöltő elegendő nyomást. Ezekben az esetekben a motor csak akkor működik, turbó üzemmódban. Takarmány levegőt biztosít közvetlenül a turbófeltöltő. TSI motor úgy tervezték, hogy akár 7000 fordulat / perc. Az anyagválasztás Nagy termikus stabilitás biztosítja az optimális üzemanyag-fogyasztás még nagy sebességnél is. Összehasonlítás más motorok szegmensében Egy világosan mutatja, hogy mind a kitűzött célok megvalósítására a fejlesztők teljes mértékben megvalósítani.
Az új motor kiváló dinamika és így keveset fogyaszt üzemanyagot annak 125 kW. Ő lett kitéve szigorú tartóssági tesztek szerint a szigorú követelményeknek Volkswagen.
Hosszú távú tesztelése egyenértékű 300.000 kilométert mutattak eredménnyel. Több mint 250 prototípus motorok és preseriynyh alaposan tesztelték az összes szükséges vizsgálati ciklusok. Minden egyes eleme a motor TSI teszt és ellenállt a forrás megfelelő a motor élettartamát.
Ez a nagy teljesítményű motor TSI minden elem úgy kell tervezni, folyamatos magas terhelés. Például egy motorblokk öntött szürke öntöttvas és biztosítja a teljes biztonságot a működést még nagy befecskendezési nyomás 120 bar. Modern mérési módszerei és a magas minőségű komponenseket használjuk. Optimalizált gyártási technológia tömegén alapuló soros technológia jól bevált négyhengeres Volkswagen.
Magasan képzett személyzet nyújt kifogástalan minőségű telepítést. Ez a motor Németországban gyártott és határozottan megfelel a minőségi előírásoknak Volkswagen.
Hála a hatékony fejlesztésének a nyomaték is kevésbé valószínű, hogy váltani fogaskerekek. Vezetési élmény éri el maximumát a kanyargós utakon és felmászik, ha megérinti a teljes erejét a motort. A vezetési élmény és a hatékonyság - sikeres kombinációja a megszokott magas szintű technológia Volkswagen. Éppen ezért a Golf GT 1.4TSI motor joggal tekinthető a jövőben az autó.
Rangos díjat létrehozása 1.4 TSI motor bemutatták az osztályvezető fejlesztése benzinmotorok a Volkswagen Csoport Dr. Hermann Middendorf (Dr. Hermann Middendorf) Stuttgartban. A zsűri adta a tápegység, a következő alapján: „Ez a motor tökéletesen ötvözi a dinamika és a gazdaságosság. Elegendő teljesítmény és az alacsony üzemanyag-fogyasztás a motor nagyhozzáadott megmunkálhatóság 1.4 TSI kiskategóriában. " Motor TSI duplaturbós számosságú kapható több fajta: 103 kW / 140 LE 110 kW / 150 LE 118 kW / 160 LE 125 kW / 170 LE és 132 kW / 180 LE rendelkezésre a különböző modellek - a Polo a Sharan.
„VW Golf kereszt” - kompakt egyterű egy off-road stílusú
Az utóbbi időben divattá vált között autógyártók hogy töltse ki a rést a járművek között osztályok. Nem mögött az általános járvány és aggodalomra ad okot „Volkswagen”, aki úgy döntött, hogy megszünteti az üres tér között, a ferdehátú „Golf Plus” és a crossover „Tiguan”. Így született meg a modell a „Cross Golf”. A vizsgálat választottuk a változat „1.6 AKP”, ami azért érdekes, mert csak a magyar piacon.
A megnövekedett hasmagasság és lefedések lökhárítók „Cross Golf” tényleg venni egy SUV.
Ferdehátú magas tetőn - sőt, szállítás elég „békés”, így nem volt meglepő, hogy milyen a „Cross Golf” készségesen teljesítette a átültetések és szilárd SUV és a nagy szedánok, sőt házilag „King of the road” - használta a „kilenc”. Lehet, hogy ez a megjelenés - olyan, mint egy kezdő drága és szokatlan. Függetlenül attól, hogy a „optimista” egyterű, vagy SUV kerekítve. Az első lökhárító Az autó stílusában díszített lemez „off-road” kombinációjából sötét és ezüst műanyag felfújt légbeömlő és kerek „szemét” protivotumanok. Boca gép ugyanolyan védelemben részesül, festetlen műanyag és mögött „Cross Golf” egyáltalán halványan emlékeztet „VW Tiguan”.
Az a tény, hogy a Golf Plus - egy autó tele erénye, hogy könnyen kitalálható legalább név szerint. Kapcsolódnak az «plusz» a művész rejtőzik rekordszintű belső tér. Golf Plus felülmúlja a magassága és hossza a klasszikus Golf.
Bonus 95 mm magasságú (magasság Golf Plus - 1,58 m) realizálódott az új bejegyzések: magassága Golf Plus belső egy első üléssor eléri 1007 m, és a második sorban - Növeli 0,976 m 25 mm hosszúságú ment növekszik. helyet a hátsó utasok lába. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy még két ember emelkedik 1,90 m az utastérben kényelmesen egymással. És még ebben az esetben, a csomagtér térfogata 395 liter. Keresztül kiigazítás a hosszanti hátsó ülés, ez a szám lehet növelni 505 liter, és amikor teljesen összehajtott ülések csomagtartó térfogata eléri a 1450 liter.