motorkerékpár turizmus
sport mototouristik
Motodvizheniya korszak és később motorsport kezdett kialakulni Magyarországon, különösen, Odesszában, 1891, az Advent a mechanikai legénység. A St. Petersburg, megjelent és feljegyeztük „15 benzines robogók”, vagy ahogy nevezték abban az időben „motorok”.
A legfontosabb alapítói ezen versenyek voltak az első magyarországi autósok Nagel AP Mihajlov VM Malyavko DS et al., szoros együttműködésben a St. Petersburg „kerékpáros társadalmat.” A verseny vett részt a hét ember, melyek közül hat a motor-ventilátor, úgynevezett triciklik vagy triciklik esetében. A verseny motorok, és teljesülnek a nyitott hintó a benzinmotor. A dobogó tetejére az „első motoros verseny” volt Pavel Nikolaevich Belyaev tricikli francia termelés „Clement”. Azt a sebességet a pályán szerzett aranyérmet vésett felirat: „Az első díjat az első futam Magyarországon motorokat.” Így keletkezett a korszak hazai autó- és motorkerékpár-sport.
Az első verseny motorok Magyarországon már egy elszabadult siker. A jelentés az utolsó ülésén az első versenyt úgy döntöttek, hogy nyissa meg a „magyar motoros klub.” És később, a nyár 1899-ben megtartották az első nagy sebességű futtatásához a távoli, míg a távolság Budapest - Budapest. És érdemes figyelembe venni, hogy a minőség az utak idején messze nem volt tökéletes. A futás részt vett három háromkerekű motorkerékpár és három autó. Triumph egyike volt az első kereskedők gépjárművek magyarországi francia Louis Masi, aki beszélt tricikli „Clement”.
A forradalom előtti Magyarország motorkerékpár működött a Nemzeti Szövetség Motoros Egyesület, mely Budapesten található (pétervári) és Moszkva Motoros Egyesület alapított 1906-ban. Abban az időben, ott mintegy 20 sportok kapcsolódó állami szervezetek gépjárművek (személygépkocsik és motorkerékpárok)
A forradalom előtt 1917 hazai motorsport volt széles fejlesztése és támogatása a tömegek, mint ahogy azt a sok csak néhány motoros ventilátor, de mindegy, voltak bizonyos sikereket.
képviselői hazánkban kezdett sikeresen elvégzi a nemzetközi sostyazanianiyah. Magyarországon áthaladt az utat a maratoni lakókocsi, például a „New York - Párizs” 1908-ban 1909-ben, a verseny zajlott az útvonalon St. Petersburg - Riga - Budapest. Elkezdtem fejleszteni avtomototurizm.
1913-ban tartotta az első csillag fut, a motoros és 11 autó útvonalakat. Kijevben tartották az első orosz olimpia, a program, amely tartalmazza motorkerékpár verseny az útvonalon Kijev - Chernihiv - Kiev, a parttól 250 mérföld.
Friss motor versenyt a forradalom előtti Magyarországon tartottak 1914-ben az útvonalon Budapest - Budapest - Budapest szakaszon 1300 kilométer, amelyben részt vett 37 lovasok. Motorsport Magyarországon kezdtek megjelenni a nemzetközi szinten azonban a mi nagy sajnálattal, az első világháború és az azt követő változás a politikai rendszer az országban felfüggesztették a fejlődés üteme a hazai motorsport összehasonlítva más európai országban és Amerikában, és dobta a magyar motodvizheniya nyúlik vissza.
1920-ban, Moszkvában az első alkalommal megrendezésre a bajnokság a RSFSR Motorsport a moszkvai Hippodrome alváz, 2 év végzett nagy közúti verseny a távolság 556 mérföld. És 2 év után Moszkvában játszott az első bajnoki a Szovjetunió a versenypályán és autópálya. Azt is végzett az első téli verseny útvonalán Budapest - Noginsk - Budapest.
Nemzeti motokrosszbajnokság állandó jelleggel került sor a Szovjetunióban 1928 óta. A több motocross versenyző növekedni kezdett mértani. Mielőtt a Nagy Honvédő Háború volt különösen népszerű Chkalovsky motocross, amely egyesíti a több száz lovas. A nyertesek a verseny már ismert az egész országban. 1936-ban a Közép-AUTOMOTOR, aki játszotta a legfontosabb szerepet a jövőben a motorsport, szerveztek.
De a magyar versenyzők jóváhagyni kizárólag hazai motorkerékpárok gyártott köztársaságok rokon. Alapvetően ez egy Jawa és CZ készült az akkori Csehszlovákiában. De ezek a gépek sok szempontból rosszabb, mint az európai és japán.
A 1932-1935 gg. Ez lett a működési és létrehozott hazai motorkerékpár-ipar. Leningrádban, Izhevsk, Taganrog, Podolszk végül a kérdést a hazai motorkerékpár, motocross és 1931-ben teszteltük hat hazai motorkerékpár egy par külföldi autók. Ez volt az áttörés, ami várta sok motoros rajongók. Vannak új típusú versenyek: cross-country versenyek, jég versenyzésre, téli események, motoball. Egyre kezdte elfogadni a nők részvételét. Már 1937-ben, I. Vladimirova létrehozott 2 rekord a Szovjetunió a kilométeres távolságot. I. Ya. Ozolina lett 18-szeres bajnok a Szovjetunió és a győztes több nemzetközi versenyeken.
A háború utáni időszakban jellemezte a prevalenciája sífutó versenyek, gyűrű és motorkerékpár-versenyeket, nyári és téli verseny versenypálya. A 50-es évek közepén. évről évre, azt elvesztette érdeklődését a lineáris közúti versenyzés, amíg ez jött le, hogy „nem”, hogy helyébe egy több napos rendezvény és a verseny jégen egy rövid pályán speedway. Nyomós pontján szovjet történelem motorkerékpár kijött a sportolók a nemzetközi porondon.
1965-ben a magyar motorversenyző Victor Arbekov a CZ sikerült világbajnoki címet, mint őrülten kivédeni a világ motorkerékpár. Ő maradt a hatszoros világbajnok - belga Joel Robert.
IFR Minden tevékenység, amelynek célja az Unió alapvető céljai - a fejlesztési autósport Magyarországon elősegítése egyesülés a polgárok számára, hogy kapcsolatban állnak teljesen a motorsport, védelméhez fűződő jogait és érdekeit, támogatja kezdeményezések és projektek fejlesztését célzó motorsport és mototouristik; fejlesztése és erősítése a nemzetközi együttműködés területén a motorsport és mototouristik.
Jelenleg az MFR több mint 800 tagja van, köztük 62 területi szövetségek és több mint 5000 sportoló engedéllyel aktív a motorsportban.
IFR - az egyetlen szervezet Magyarországon, joga van a fogadó a Nemzeti Szövetség hivatalos és nemzetközi sportversenyeken a tudományág a motorkerékpár sport Magyarországon.
IRF rendszeresen a területen, és a vb-Motorsport Európában, valamint a verseny az állapot a „Championship” Magyarország minden típusú motorkerékpár sport.
A mi bystrobeguschee időt, amelyhez nem mind időben, ott volt egy csomó nevek és fogalmak, mint például: Mototrial, FMX, enduro cross, mini-moto rally-razziák, terep-rallye, kvadrokross; Néhány közülük, és azt fogja mondani, részletesen.
Motorkerékpár enduro ellentétben crossover van rendszám.
Enduro analóg megjelent a Szovjetunió néven „motomnogobore”.
Modern Championship Enduro állapotát a Nemzeti Szövetség, és magában foglalja néhány lépést, kiterjesztve az egész országban. Minden szakasz - külön kétnapos versenyt. Minden körben szervezett egy vagy több speciális szakaszok (SS), hogy sportoló kell legyőzni a legnagyobb sebességgel. SU lehetnek nagysebességű fordulatok, ugrások, gázló, mesterséges és természetes akadályokat formájában törmelék a naplók és kövekkel. SU belül lehetséges elhagyott szerkezetek, lépcsők, keskeny hidak, stb A napi ajánlott tartomány osztály "Enduro 1", "Enduro 2", "3 Enduro", "Junior" - .. 120-200 km az első napon, 100-150 km, a második napon; osztály "Lovers", "Light" és a "The Women" - 100-150 km minden nap.
A verseny előtt a sportoló egy motorkerékpár kell mennie a műszaki bizottság. A folyosón a bizottság néhány kerékpáros jelzett, cserélje ki őket, mielőtt a verseny végét tilos.
Azt kell mondani, hogy a megjelenése a motorkerékpár enduro képest úton érkezett, a következő paraméterekkel:
- egy nagy első kerék (tipikusan 21 hüvelyk átmérőjű) és egy kerék - könnyebben ellenőrizni a motorkerékpár egyenetlen felületen;
- spitsovannye kerekek - karbantartható, ellenáll a nagy deformációk át erőteljes mozdulatokkal, amelyek elkerülhetetlenek a verseny, és a kisebb súlyúak, mint az öntött;
- magas szerelhető első sárvédő - megakadályozza a szennyeződés eltömítheti a tér maga és a kereket.
Külső megfigyelők megzavarhatja kétféle motorversenyzés - Enduro és XC (Tereprali), mert mindkét versenyző elég hosszú idő, és egy olyan részeit terepen. Azonban, sífutó eltér a klasszikus enduro hiányzó földet, amelyen lovasok utaznak, mint a közönséges úthasználók. A Nemzetközi Motorkerékpár Szövetség határozza meg a cross-country, mint önálló tudományág a motorsport.
Rally-razziák (rally razziák) - versenyek, amelyek birtokában a néhány nap, és elemeit ötvözi Enduro, Cross Country, tárgyalás és más motorsport tudományágak. A legnépszerűbb rally-raid az elmúlt évtizedekben a legendás verseny „Párizs-Dakar”.
Rally-razziák - a motorsport eseményt tartott a közúti és a közutak, köztük több speciális szakaszok (CS) és távolság megtétele 1200 km 6500 km. Az időtartam a verseny - nem több, mint 10 nap. Az útvonal lehet fektetni területén egy vagy több országban.
Hazánkban széles körben kifejlesztett terepmotorozáshoz és mototurizm- egyik legérdekesebb és önfejlesztő sport. Rendelkezésre állását és biztonságát alapelveinek fejlesztés ezen a területen. Terepjáró motorkerékpárok közé motorkerékpárok, ATV-k, k, stb A rendelkezésre álló magas költségek nem okozott kerékpárok művészet, így ez a terep motorkerékpár tömege és azt állította, ebben a szegmensben a motorsport közé tartozik. Amatőr irányba offroad motorkerékpár sport és a turizmus a tömeg, ahol a korosztály van beállítva 5-75 éves korig, és fejlesztette alapján személyes emberi érdek, ahol a fő cél időtöltés és pihenés a természet és a jelenléte sport komponens, ahol a kombinálása emberek tényező is jelen van érdeklődés. A folyamat spontán és kaotikus, nem a speciálisan felszerelt helyiségekben egészségügyi központok véget vet a fejlesztési amatőr sporthoz.
A hatalmas érdeklődés off-road motorsport vonzza azokat, akik a szakképzésben részt vevő, évről évre nő. Jól tervezett képzési folyamat lehetővé teszi, hogy folyamatosan bővíteni a közönség a kezdő és haladó sportolók. Az ötlet, hogy megteremtse a Szövetség terepmotorozáshoz és mototouristik elsősorban az egyesítő tényező a professzionális és amatőr sport együtt.
Hazánkban nagyon fejlett motoros mozgást. Úgy végezze el a különböző motocross. És ebben az évben kerül sor motocross keresztül az egész országban.
Futott kerül megrendezésre az ország egész területén Kalinyingrád Nakhodka és Budapest vissza a relé - városonként, a motorkerékpár klub a motor klub. „Wave of Memory” elkötelezett az összes meghalt motorkerékpárosok az úton. Nem számít, hogy a halál az úton mindig egy tragikus baleset, hogy baleset, ami megakadályozta az utazó haza, véletlen, hogy örökre megfosztották család kedves és szeretett egy.
„Wave of Memory” - nem kevés, ez mindenki számára. A kiindulási pont az a szervezet a „hullámok” szolgált a tragikus halála Alekseya Barsukova (Skutta) Ő ölte meg egy részeg stréber mellé sátor este, lövés hátulról. Kirabolták és felgyújtották elrejteni. De nem ég a szíve, ahol a hely és találtam egy szörnyű tragédia, majd később a gyilkosok, köszönhetően „a legtöbb csak bíróság a világon” szinte megszökött enyhe sokk. Talált ereje motorosok Trans-Bajkál, Amur és Távol-Keleten, kerékpárosok, barátok, és csak közömbös emberek, mert a helyi hatóságok határozottan visszautasította minden olyan kísérletet, hogy keressen. Ez a történet felkavarta az egész ország, a hullám a fájdalom a szívét és lelkét.
Motocross „Wave Memory”, egy független és önálló mozgást, elfogyott minden politika, nem folytat semmilyen kereskedelmi célra, ezt az impulzust a lélek, egy kísérlet, hogy felhívja a figyelmet a hatóságok a biztonsági hétköznapi utazó, a vágy, hogy egyesítse motobratev szerte a hatalmas országban. Minden szervezeti döntések együttesen. Ez a közösség a magyar motorkerékpár klubok és freeride egyesül az ötlet és elvek futtatása.
Motocross keresztül az egész ország - ez egy lehetőség, hogy kiemelje a tágabb témája a biztonság az úton, hogy megpróbáljam elmagyarázni minden résztvevő, hogy a forgalom az út egyébként.
És végül azt akarom mondani, hogy minden évben a gyorsan növekvő népszerűsége a motorkerékpár közé tartozik. Azonban őszintén szólva, a hazai autósport egyre nagyobb a lendülete. Kétkerekű fenevad és motivált fiatalok csak abban a pillanatban egy igazán tekintélyes közé tartozik. El kell ismernünk, hogy a profik igaza van: a sport - ez egy igazi hajtás. Itt azt megállapító nemcsak a kockázati étvágy és a hajtás, hanem a szeretet nyerni. A motorkerékpárosok együttes figyelembevételével kell a bátorság és a rendkívüli képességgel. A motorsport fiúk jönnek fűszerezett, merész, azaz igazi férfi.
Bár sajnos igaz motokultura nem jelent meg. Amint a jó képzési utak, pályák és modern Motoshkola sem. És honnan jönnek, ha a magyar motorsport van, és a nagy nem több, mint tíz éve. És magyar edzők nem csak úgy tűnik, mert ebben a sportban évtizedek nem volt pénz: úgy ítélték meg, burzsoá, versenyzők senki megbecsült, és így megakadályozza a fejlesztés motorsport.
„A sport, akkor - a világ!” - mondta egyszer a legendás Per De Kuberten. És minden nap, sok sportoló bizonyítja, hogy ez tényleg - egy hatalmas univerzum, tele személyes eredmények, új barátok, felfedezések és a sport győzelem! Ezért bevonása a nagy közönség a motorsport is az egyik fő célja a magyar motodvizheniya. Ebben az esetben nagy figyelmet kell fordítani az egészséges életmód a fiatalabb generáció. A mi feladatunk -, hogy megvédje a gyermekeket a káros hatása az utcán (és ez különösen fontos a jövő szempontjából az árvák), hogy segítsen nekik felnőni egészséges és erős, nekik egy sokoldalú technikai képességek, amelyek segítik őket a felnőtt élet!
Megállás a forrásnál
I CC - normál úton aszfalt, nem helyi akadályok, esetleges, véletlenszerű jellegű (például egy kidőlt fa, vagy építési munkák). Berendezés egy ilyen útvonal nem igényel speciális képzést.
II KS - az aszfalt utak adunk húzódik a gréder. Hegyi utak, kis része földutak, a helyi akadályok formájában parcellák homok. Technika nem igényel különleges képzést vagy vitte a kis edzés növeli a biztonságot és a sebességet a hosszabb az akadályokon.
IV cc - A mozgás nem csak az utakon, hanem azokon a területeken az utak egyszerűen nem áll rendelkezésre, vagy a nyoma egyszer elhaladó járművet. Tájékozódás a GPS vagy iránytű és térkép. Néhány helyi akadályokat leküzdeni a biztosító által a csapat többi tagja. Nehéz részek elég kilométer. Nagyfokú autonómiát. A technikát igényel speciális képzést. Használata terepjáró gumi feltétlenül.
VI cc - műszaki összetettsége közel 5 ml de ez jellemző a magas fokú kockázatot hiánya miatt a legtöbb út nem csak az utak és a benzinkutak, hanem minden házban. A turisták szállítására víz-, élelmiszer- és az üzemanyag, azaz teljes autonómiát.
sérülések motoputeshestviyakh
A főbb típusai a sérülések kapott a baleset következtében
- fejtrauma;
- törések, a gerinc;
- megreped a belső szervek;
- borda törések;
- törések és elválasztását a végtagok;
- „Aszfalt betegség”;
Folytató vállalatok Mototourism
Ma már sok cég végrehajtásában részt vevő Motorkerékpár túrák minden sarkából a világot. A legismertebb cégek foglalják el tisztes helyet a társadalomban motoros ventilátor, köszönhetően a minőségi szervezet Motorkerékpár túrák
Vállalatok végzik :. standard vagy csoportos túrák, hétvégi túrák, privát túrák, túrák, szentelt motorkerékpár események, stb végrehajtása az motortura útlevél, ami visszajár, ha visszatér a kerékpárt, és aláírt egy szerződést, hogy részt vegyenek a motorkerékpár túrák. Az ár általában tartalmazza:
- szállás;
- étkezés a program szerint;
- transzferek a repülőtérre, feltéve, hogy megérkezik az egyik napi járatok kezdődő vagy indulás. Azok számára, akik jönnek, hogy bejárjuk a néhány nappal korábban, vagy elhagyja később, nincs buszjárat;
- attól függően, hogy a túra, az ár tartalmazza, kiegészítő szolgáltatások, tevékenységek és szórakoztató;
- Béreljen motoros szabvány.