Motorkerékpár tengely meghajtó, hasznos információkat, a láthatatlan világ
Nem csak, hogy vesz egy motorkerékpár, és felülök rá, és bedugta az időről időre benzinnel. Van néhány pont, amit végre kell hajtani időről időre minden ellátás technikus, és a motorkerékpárok sem kivétel, éppen ellenkezőleg. Továbbá összpontosítani néhány a legfontosabb pontokat.
Ez kötelező beszerzése utasításokat adott a motorkerékpár. Van egy speciális motorkerékpár technológiai szakemberek ismerik gyakorlatilag nincs. Minden megérteni, hogy a keze ügyébe kerül, és semmi több.
A motorkerékpár
Ne felejtsük el, a rendszeres karbantartást - olajszűrő, hűtőfolyadék és fékfolyadék kell cserélni az időben. Próbálja megvenni az olajat, amelyet a gyártó által ajánlott, vagy közel hozzá típus.
Ebben az esetben, olajszűrők mindig változik az olajjal együtt. Olajat egy motorkerékpár kell cserélni minden évszakban, vagy minden 5-6 ezer km
Tartsd szemmel a gumik
Egy másik fontos pont, amely szükséges a szabályozás következtében - gumiabroncsok motorkerékpár. Ha a kerekek elhasználódott vagy hosszrepedések, az út veszélyes lehet. A törött kopasz gumi az autón át, hogy lassítson, hogy egy utat a járda és telepíteni pótkereket. és egy motorkerékpár a legjobb, zúzódások és javítási törött kerékpárt. Akkor elhalasztja az olajcsere egy-két hétig, de hogy elhalasztják a vásárlás az új abroncsok nem éri meg.
Kardántengelyek és lánchajtás motorkerékpár
Gyerünk. Ha van egy motorkerékpár tengely meghajtó, akkor minden 8-10000 kilométerre van szükség, hogy ellenőrizze az összes kapcsolatot, portok és a változás az olaj a hajtóműben. Ha a kerékpár egy lánchajtás - meg kell tartani a szemét a lánc feszességét, és azt időszakonként kenni.
Van egy speciális kenőanyagot aeroszol spray láncok, melyek megvásárolhatók a kerékpár és motorkerékpár üzletek. Másik lehetőség, hogy használja a SAE 80 vagy 90 lánc kenéséhez minden minden 500-600 km után vagy az utazás a poros területen, vagy eső. Szennyeződést eltávolítják a lánc előtt kenőanyag egy puha kefével és szappanos vízzel. Ne használjon benzint - ez tönkreteszi a kiszerelésben. Grease jobb meleg kör, és ezt követően feldolgozza a motorkerékpár állni 10 percig - 20. A kenőanyag célszerűen felhordtuk a belső felülete egy lánc pre-Hung ki a hátsó kerék. Ha a kerék forog a centrifugális erő terjeszteni a kenőanyagot a belső felületén befelé.
Lánc élettartama körülbelül 2 év. A lánc kívánatos megváltoztatni csillagokkal.
Ne feledkezzünk meg a fékek
Következő fontos a kellő időben történő nyomon követése és gondoskodás a fék. Nehéz alábecsülik a jelentőségét a motorkerékpárok. Fordítson figyelmet a feltétele a fékbetétek és tárcsák; a használhatósági a fékrendszer. Ez erősen ajánlott használni megerősített tömlők.
Minden áramkör összedolgozni csillaggal, melynek értéke kicsi, de viselni, mint lánc. Constant expozíció a görgős láncok forgó gyorsan „szhevyvaet” lánckerék, és, végső soron, ki kell cserélni őket egy teljes lánc. Lánckerék van rögzítve a szabad vége a sebességváltó kimenő tengely. A hajtott lánckerék általában szerelt az inga, amely rögzítve van a kerék a kerékagy vagy közvetlenül.
Motorkerékpár, övet vagy tengely meghajtó! Mi mindig megbízható?
Lánccal - legegyszerűbb lehetőség működtetőt. Ez egy kis áramkimaradás. Ez a rendszer az összes sport kerékpár. Árnyoldala - megköveteli a rendszeres lánckenés. annak feszességét, és idővel, cserélje csillagokkal. Ha a lánc szünetek - ez nagyon veszélyes.
Kardán - a legmegbízhatóbb. Régen elsősorban a helikoptereket, cirkálók és egyedi kerékpárok. Ez nem igényel gyakori karbantartást. Ideális a távolsági utazás.
De amikor átvitt nyomatékot át rajta a kerék többet veszít, mint 10% -a kapacitás. Különösen rossz hatásfokkal, ha a motor tengelye található keresztben.
Szíjhajtás - előnyeit egyesíti mindkét meghajtón. És azok hátrányai is.
Meg kell állítani a feszültséget időről időre. Nehezebb és nehézkesebb, mint egy lánc. Érzékeny az aprókavicsos. Öv több, mint egy lánc, de megy egy kicsit. Az elmúlt 20 évben használható a legtöbb amerikai motorkerékpár, arra kényszerítve a propeller meghajtót.
Sok motorkerékpárok meg lehet vásárolni készletek utólagos a szíjhajtás.
Kardán VS Chain
Pohorje a lényeg. Az utolsó meghajtók. Lánc, szíj és kardánhajtás - ezek a három fő mechanizmus annak biztosítására, erőátvitel egy motorkerékpár sebességváltó a hátsó kerékhez.
Az oktatás vagyok gépészmérnök, így az természetesen a gép egyes részein nem tudom, hallomásból. Szinte minden olyan cikket, amely figyelembe veszi a fajta hátsókerék-hajtású, látom ugyanazt a féltengely nagyobb a teljesítményveszteség, mint egy lánc, nagy teljesítmény veszteség a kardán.
Láncban. Hatékonyság a lánc átviteli - körülbelül 95%, ugyanakkor ez egy új áramkör a neten az új csillagok, tökéletesen olajozott és nyújtózkodott. Teljesítmény veszteség - 5%, ez kapcsolódik a nagy számú pontok közötti súrlódás a fog és a henger csillag áramkört a láncszemek is. Amellett, hogy minden, éles a terhelés növekedése, és a lánc van húzva, ezen a ponton a hatékonyság csökken a 92-94 százalék. Az ő hibája, az keveset lehet tenni.
Kardán. Kardánhajtás jellemzően állandó sebességgel ízületek, a kardántengely és a hajtómű. Szűkítő - kúpos pár kör fogat. Kúpos pár kör fog hatásfoka 99%. Ez a szám gyakorlatilag nem változott az egész életét a szerkezetet. Hatékonyság erőteljesen csökken a kialakuló kritikus kopás fog, ha az érintkezési felület megnövekszik, ezért a súrlódást a kúpos pár. CV együttes hatásfoka 100% szögben 0 fok eltérés, és 99% -os szögben 10 fok. Számítsuk ki a hatékonyságát a teljes hajtáslánc, amikor a szög az eltérése 10 fok. Hatékonyság = 0, 99 0 * 99 0 * 99 = 0, 97. A teljesítményveszteség kardán képeznek három százalék. És ez a szám nem függ a származék a terhelést. szinte nem függ a szállítási tartósság. Az egyetlen dolog, attól függ - ez az olaj jelenléte a sebességváltó.
Ha a kardán nagy teljesítmény veszteség, akkor mondja meg, hogy miért a régi sport a BMW inkább ugrál, amint kinyitotta a tollat? Mivel a motor teljesítménye és azonnal veszteség nélkül továbbítja a kerekek!
A kardán megvannak a maga hátrányai. Nagy rugózatlan tömeg a hátsó kerékre. magas termelési költségek, és így a javítás.
By the way, az emberek úgy érzik, hogy a sebességváltó hajlamos hal meg hirtelen és figyelmeztetés nélkül. Hülyeség. Halála előtt, akkor üvölteni, mint az őrült, és nem látja fémpor, ha változik az olaj a váltó lehetetlen.
Forrás: belmoto.net, forum.velomania.ru, motocafe.ru, otvet.mail.ru, drive2moto.ru