Motorfék (fék
Motorfék (fék - retarder)
Jelenlétében meghatározott ellenőrzési vezető által, motorfék termel, fékezés megváltoztatásával az áramlás a kipufogógáz. A belső égésű motor indítási időszakban, feltéve, hogy a felvétel kiindulási előmelegítő is funkcionál a DIC növekszik a hőmérséklete az égéstérbe.
Hűtés a feltöltő levegő (ábra. 43)
A rendszer hőmérsékletét csökkentik a belépő levegő az égéstérbe, és így több levegő belép a hengerek. Ez akkor fordul elő sűrűségének növelése hűtött levegő. Ez növeli a motor teljesítményét 10%.
Bemenő levegő áramlik a levegő szűrőt a turbófeltöltő. A turbófeltöltő levegő van a hűtő előtt található a radiátor. Lehűlés után a levegő belép a belső égésű motor henger.
Folyékony hűtőrendszer
A készlet eszközök, amelyek lehetővé teszik az intenzitás beállításához hő eltávolítása a motor alkatrészek, hogy biztosítsák az optimális idejét a motor felmelegedési és fenntartani az optimális hőerőgép üzemmódban, az úgynevezett hűtőrendszer.
Amikor hűtőfolyadékot keringető hőelvonást biztosítja a motor hűtőfolyadék (fagyásgátló) képező körül a részek a „vízköpeny” motor.
A fűtés a „vízköpeny” eltávolított folyadékot egy speciális hűtő - radiátor, ahol a fő miatt fúj levegőt, valamint a ventilátor által jön hő vízviszszatartó a légkörbe. A hatékonyság a belső égésű motor, a belső égésű motor üzemanyag-hatékonyság és a toxicitás függ a rendelkezésre álló ICE megfelelő működése a folyadék hűtési rendszer, egy üzemi hőmérséklet a folyékony hűtési rendszert tekintik egy sor 82-94 ° C-on
Háromféle a hűtőfolyadék keringető rendszerek
Termoszifon forgalomba, amely forgalomban végzi a különbség fajsúlyának a fűtött és hűtött fagyálló.
Kényszerkeringtetéses amelyben forgalomba végzi a szivattyút. Fenntartása állandó hűtőfolyadék hőmérsékletét, és gyors a motor felmelegedési indításakor rendelkezik termosztátot. A termosztát szabályozza áramlási irányának a hűtőközeg, azaz küld vagy „kis kört” a fejen belül, és motorblokk, vagy a „nagy kör” tovább a hűtőn keresztül.
Kombinált forgalomban, amelyben jelenlétében kényszerített cirkulációs is használják Termoszifonos (konvekciós) a keringésben, valamint mechanikai vagy a motor. Sőt, lehet, hogy egy ventilátor hajtja a főtengely, amely működik folyamatosan vagy ventilátor, amely benne van a munkát egy kapcsolószer (viszkózus) keresztül vagy a relé.
Leírása kombinált folyékony hűtőrendszer
Kombinált folyékony hűtőrendszer (ábra. 44) a leggyakoribb. Ennek főbb elemei: a szivattyú (2 gomb), ventilátor, termosztáttal (kulcs 3) Az üreg körül hengerek és hengerfejek, összekötő csövek, tágulási tartály (kulcs 4.) Olajhűtő (1-es gomb). Radiátor (poz. 5). A hűtőközeg belép a tágulási tartály, amikor melegítjük, és a hűtés hatására bekövetkezik hűtőközeg kiáramlását vissza a rendszer. Ez a tartály arra is szolgál, hogy összegyűjtse a kapott gőz és kisütés be a légkörbe. A termosztát arra szolgál, hogy megakadályozza a motor hűtését alacsony terhelések, valamint, hogy felgyorsítsa a motor felmelegedési a motor beindítása után. Üzemi az a hőmérséklet 85-97 ° C-on Alatti hőmérsékleten ebben a tartományban a termosztát irányítja a hűtőfolyadék, hogy megkerülje a radiátor.
A jelenlétében a ventilátor ez által irányított hőmérséklet-érzékelő és a befúvó motor kapcsoló relé.
Felvétele a ventilátor zajlik meghaladó hőmérsékleten 80 ° C-on Ily módon néhány minták folyékony hűtési rendszereket használnak két elektromos ventilátor, amely magában foglalja a külön függően a motor hőmérséklete.
Motor fűtési rendszer (ábra. 45)
Ott fűtési rendszer szívócsatorna előkamra fűtőrendszer vagy égéstérbe fűtési rendszer olaj az olajteknőbe. Emellett vannak olyan tüzelőanyag fűtési rendszerben, és további beépített fűtőelemek, amely működik az üzemanyag.
Szívócső fűtési rendszer arra szolgál, hogy megkönnyítse a motor indításakor a télen, valamint alacsony hőmérsékleten. A legelterjedtebb fűtés segítségével fűtőelemek.
Az időben induló fűtő fokozatmentesen állítható időzítő. Távozó nyomásszabályozó - a motorfék is kiszolgált ezt az időzítőt. Van egy figyelmeztető lámpa a műszerfalon.
A fűtési rendszer előkamra vagy égetőberendezések vezérlőberendezés és egy sor izzítógyertyák az elektromos fűtőtest (egy izzítógyertya hengerenként). A berendezés az alábbi fő részekből állnak: egy időkapcsolóval és a hőmérséklet-érzékelő közeg, valamint egy ellenőrző lámpa a műszerfalon. Főleg önszabályozó gyertyák. Tekintettel arra, hogy a rajt után a dízelmotor izzítógyertyák legyen körülbelül 3 percen belül, hogy feszültség, hogy megvédje őket a kiégés bennük van egy további hőmérséklet-szabályozás spirál.
Forgattyúház-szellőztető rendszer
forgattyúház szellőztető rendszert úgy tervezték, hogy távolítsa gázok átható belső égésű motort a forgattyúház. A gázok behatol a forgattyúház szívja be a szívócsőbe.
A jellemzője a PCV benzinmotorok a rendelkezésre álló szabályozószelep, amelynek a segítségével a kartergáz táplálják be zadrosselnoe helyet. Egy másik része a forgattyúház gáz, hígítjuk levegő belép a légszűrő szűrőelem és tovább a porlasztóba. motor forgattyúház szellőztető rendszer benzin befecskendező rendszer a következőképpen működik. A kartergáz keresztül a kipufogó tömlő először tápláljuk a forgattyúházban az olajleválasztó. A olajleválasztó szerkezetek a legtöbb belső égésű motorok található a hengerfejben. A olajleválasztó elválasztja olaj gáz keresztül finom háló. Ahol a átfújt gázok áthaladó olajleválasztó, táplált rendre a fojtószelep fúvóka, majd a szívócsőbe. Között a fojtószelep kapcsolatot, és az olajleválasztó két tömlő különböző átmérőjű. A tömlő belsejébe van egy kisebb átmérőjű nyíláson, ezáltal negatív nyomást a kimeneti tömlőt. Ezzel tömlő hajtjuk eltávolítása kartergáz főként az alapjárati üzemmódban. Eltávolítása a kartergáz az átlagos és a maximális motorfordulatszám keresztül egy nagyobb átmérőjű csövet.
A legtöbb dízelmotor van egy szelep, amely szerint működik a belső égésű motor fordulatszámát. A belső égésű motor üzemanyag-ellátó rendszert használ egy karburátort kartergáz áramlik be a szívócsatornába.
kiigazítási együttható átfedés időmérő rendszer
A rendszer arra szolgál, hogy módosítsa az időzítés függ a belső égésű motor fordulatszámát. A szabályozás szerint a kuplung, elérhető a vezérműtengely, amely előírja, hogy a szívószelepek. Így, a végén a kipufogási ütemben a nyitott helyzetben a kipufogószelep nyílni kezd szívószelepet. kapcsolási elektromágnes bekapcsolt számítógép által vezérelt, figyelembe véve a kapott adatokat a belső égésű motor fordulatszám érzékelőt. Egy elektromágnes termel egy kapcsoló vezérlő szelep, ami viszont miatt irányított mozgása az olaj (a kenőrendszer) rendelkezik változó lánckerék, amelyen keresztül a működtető képest a vezérműtengely.
fokozatmentes változó szelepvezérlés rendszer
A rendszer arra szolgál, hogy módosítsa a szelepvezérlés által kibocsátott paranccsal az elektronikus vezérlőegység. Rendelet változtatásával történik a helyzet az excentrikus tengely között elhelyezett karok és az időzítés vezérműtengely szolgáló szívó szelepek.
Pozíciójának változása az excentrikus tengely, viszont azt eredményezi, hogy a változás a emelési magassága az ülés a szívószelepek. Csökkentése a palackok töltésére, valamint ICE Power történik csökkenő magasságot az emelő a szívószelepek 10 mm és 2 mm volt. Ebben az üresjárat és kis terhelés a belső égésű motor javul a keverékképzés, csökkent toxicitása és javítja a fogyasztást.
Ebben a rendszerben van egy helyzetérzékelő (visszacsatoló eszköz), amely egy jelet küld az aktuális pozíció az excentrikus tengely az ECU-t. És módosítsa a helyzet az excentrikus tengely által egy működtető, akinek a helyzetét viszont vezérli az ECU. A működtetőegység tartalmaz egy reverzibilis léptető motor és a hajtómű. A rendszer vezérlő algoritmusokat használnak, hogy optimalizálja szelepvezérlés tekintettel a toxicitás korlátozza a hatékonyságot. Tekintettel arra, hogy ez határozottan tehetséges, a tervezés egy magántulajdonban lévő egyes cégek Németország, annak ellenére, hogy ez nem áll rendelkezésre, valamint, sajnos, és még sok más minták.