Monológok körülbelül sodródás triciklik
Mint minden új sodródás trike jött Magyarországra a nyugati, vagyis az alapítók ebbe az irányba technikák voltak lakói Új-Zéland, de már feltalált egy módja annak, hogy póráz sodródás, mint a nagy trike elsőkerék hajtással, hátsó kerekek, amelyeket telepített HDPE bélés.
Az amerikaiak felvette az ötlet, és állítsa be a drift trike első elérhető motor - járás traktor.
Mivel a magyar még mindig a legtöbb baráti viszonyban a logika és a műszaki tudományok, mentünk előre, és skoryachili sodródás trike alapuló moped motor ...
És most hangosan gondolkodás előnyeit és hátrányait a különböző minták Drift triciklik ... De először is, ne értsenek félre! Én egyáltalán nem szeretnék megbántani építők egy adott technológia, ahogy a mondás tartja: „Ki mást akar egy és Jerks” ... ööö ... épít :) Ezért, a választás az egyik vagy másik változata építése tisztán személyes ügy.
Természetesen fogunk összpontosítani motor technológia.
A szokásos elrendezés motor sodródás trike azt feltételezi, hogy az alapja az egész szerkezet beépített lámpa, házi váz kapcsolódó kerékpár villát és egy kerékpár. Mivel az erőmű (a standard) használt általános célú motor (aka motoblochny), igen, igen, rendben, pontosan ugyanez az én tarabayke. Az ilyen konstrukcióban a motor mögött elhelyezett, vagy a fenti a hátsó tengely mögött a lovas.
Általában, minden jó, a sodródás van ellátva, de van néhány rossz a design.
1. Az általános célú motor elég egyszerű a design, amely lehetővé teszi, anélkül, hogy különleges technikai megoldások telepített trike. Hátrányai ez a motor ezzel a technikával abban rejlik, hogy ezek a motorok egy kis sebesség felső határa 3000 körül - 4000. Plus kis mennyezet, annak érdekében, hogy megkönnyítse az adhéziós munka kell választani a megfelelő áttétel a hajtott csillag vezet. Átlagban, az optimális áttételi arányt kell körülbelül 1: 4, vagy nagyobb, ha a száraz adhéziós, és 1: 3, és a fentiekben, amikor az olaj, hanem azért, mert elsősorban a könnyű összeszerelést használt Star a gördülő kocsik (minimum meghajtott 12 maximális vezető 34), hogy elérjék a kívánt az áttétel gyakorlatilag lehetetlen, mert mi előfordulhatnak olyan betegségeket, mint a hirtelen romlás a kuplung, gyors fejlődése a motort. (Az ő tarabayke részvételének elősegítése az én fogást, én konkrétan megrendelt Turner hajtott csillag 42 fog). A másik dolog, hogy használja a design a motor moped, robogó vagy pit bike. sebesség felső határa az ilyen motorok sokkal magasabb 6000-7000, kivéve, ha egy motort variátor az áttétel általában aligha gondol ... 1: 1 vagy 1: 2 elegendő lenne. Még jobb, ha a motor fel van szerelve egy manuális váltó, ebben az esetben a maximális eltolódás fognak nyújtani 100%, lovagolni, mint a drift trike lesz sokkal szórakoztatóbb.
Természetesen egy műszaki szempontból, moped-skuternye motor jobb, de mínusz használatuk szerkezeti összetettségét ezek felszerelése a drift trike, akkor van, hogy egy nehéz konkrét keretet.
2. A szokásos elrendezés, egy első kerékpár villa egy kerékpár és telepítse a hátsó tengely a motor kevésbé alulkormányzás. Igen, persze, esett oldalra ezen a trike munka, de egy jó sebességgel povorte nehéz lesz megtartani a kívánt pályára. Bíró magadnak ... felett található a hátsó tengely és a motor, és a pilótaülésbe, és az első, hogy? könnyű kerékpár villa és ugyanolyan könnyen kerékpár, és ennek eredményeként már túlterhelt a hátsó tengely és az első dozarzhennuyu, ennek következtében az irányítás hiánya van. A legjobb, hogy feküdt az építési motorkerékpár alkatrészek, mint például skuternye vagy moped villa, valamint a gumiabroncsok tőlük. Ebben az esetben, legalábbis akkor terjeszthető és az egyensúly a súlya a trike.
Annak ellenére, hogy az ülésből alapul motoblochnogo motor egyensúly technikát használjuk az első villa a kerék a motorkerékpár Ural
3. Azt hiszem, főleg nem érdemes festeni, hogy a kerékpár fékek fékerőt a standard kialakítás sodródás trike minőségi átadja helyét a motorkerékpár alkatrészek, nekem úgy tűnik, ez nyilvánvaló.
Ezért a megfelelő következtetéseket. Klasszikus Drift trike épül alapján kerékpáralkatrészek csak akkor jó, ha építeni anélkül, hogy a motoros trike sodródás. Az építés során a motor trike használjon ennél nehezebb szerkezeti elemek és megfelelő elosztása a súlya a teljes gép szerkezetét. Motoblochny motor, mint egy erőmű építő egyszerű alkalmazás, hanem egy technikai szempontból nem hatékony. Drift Taik épül moped-skuternogo motor lesz sokkal szórakoztatóbb, de a másik kezét a telepítés ezen motorokat kell izzadni.
Ennél talán mindent usphov törekvéseket. )
Ui Chas kép Ineta barátom :)