mongúz reakció Monroe sokk (Review) - visszajelzést autóipari lengéscsillapítók
A statisztikai adatok alapján, nyugodtan mondhatjuk, hogy a lengéscsillapítók kell cserélni minden negyedik autót. A leggyakrabban észlelt hibák felfüggesztés közelebb a kezdete a nyári szezonban - a befejezése a hideg időszakban, annak szélsőséges hőmérséklet, és elrejti a hó út úthibákat. Egy biztos jele a közelgő javítás - kopogtattak a felfüggesztés, amely által okozott kopás részek. És nagyon gyakran találják magukat kopott lengéscsillapítók.
Határozzuk meg a lengéscsillapítók kell cserélni lehet, és anélkül, hogy a hanghatások. Például nézd meg a természet a gumiabroncsok kopása. Ha a kopás egyenetlen és formában egyedi foltok (más néven „tölcséres kopás”), akkor biztos lehet abban, elég beszélni a felfüggesztés hibákat. Határozzuk meg a feltétele a lengéscsillapítók azok szemrevételezésén laikus is nehéz. Tehát ne hanyagolja el a szakértők, kell kicserélni a lengéscsillapító nézd eléggé megszokott, és a problémát csak a gyakorlott szem.
A norma az európai országokban tartják a csere a lengéscsillapítók után 80 ezer kilométer. Természetesen ez nem csak és nem annyira csökken, köszönhetően a kényelmes viselet, de ez az első, ami feltűnik egy autós, de elsősorban a biztonságot. A vizsgálati eredmények azt mutatják, hogy a teljesítmény még a legmodernebb lengéscsillapító után 80 ezer kilométerre jelentősen csökkent, amely jelentős hatással van a teljes irányítást a jármű. És nem csoda, - a hagyományos lengéscsillapítók és rugóstag kiváltott átlagosan 1100 alkalommal 1 km (vagy 88 millió művelet 80000 km). Ahhoz, hogy ezeket az adatokat ki kell egészíteni a támadás a jármű felfüggesztésének útjainkon, és tartalmaz egy egyedi stílusú vezetés, hogy észre a hatalmas teher, hogy megy az autó felfüggesztése csak egyéves működését a magyar viszonyok között.
Annak ellenére, hogy a törött lengéscsillapító egyike azon kevés hibák, amelyek nem járnak az SDA a tilalmat a művelet, lásd a feltétellel ezek a részek nagyon súlyos. Kopott sokk, jelentős mértékben megnövekedett féktávolság. Egy független német TÜV kutató cég végzett egy tesztsorozatot ugyanazon a járművön lengéscsillapítók. Az első teszt gép mozgó sima útszakaszon sebességgel 80 km / h. A futásteljesítménye 140 000 km - új lengéscsillapítók, a második lett beszerelve az első autó. Hatalmas különbség fékút -. 2,6 m A következmények nagyon súlyosak lehetnek. Még több kritikus a helyzet abban az esetben, kopott lengéscsillapítók modern gépkocsik számos elektronikus asszisztensek. Rendszerek, mint például az ABS, ESP és kipörgésgátló különösen érzékeny a hibákra lengéscsillapító konfigurált forgatására egy szilárd felületen, hanem a levegő, a kerék. Mivel a kopott lengéscsillapítók okozta helytelen működése automatikus elektronikus fékút azonos körülmények között növekszik 5,8 méter.
Ahogy lengéscsillapítók befolyásolja a jármű stabilitását
Van-e összefüggés a sokkos állapotban, és a jármű stabilitását. 60 km / h sebesség árrés a bejáratnál, hogy kapcsolja a gépet az új lengéscsillapítók 7 km / h nagyobb, mint a gép, amely lengéscsillapítók kopott 50% -kal. Stabilitás a auto különösen fontos a hirtelen manővereket szükséges nagy sebességű elkerülő hirtelen megjelent a közúti akadályt.
A kapcsolat a lengéscsillapítók és aquaplaning
Van-e összefüggés a csappantyú és a helyes működése ilyen kellemetlen helyzet aquaplaning. TÜV vizsgálatok azt mutatták, hogy ceteris paribus egy autó kopott lengéscsillapítók 50% aquaplaning történik 109 km / h, míg a gép az új lengéscsillapítók - sebesség 125 km / h.
A stabilitás a test mozgásban
Egy másik összetevője - a jármű stabilitását, vagyis hogy megakadályozza ringató a test, ugyanazt a kényelmet és a sima futást. Úgy tűnik, hogy kapcsolatban áll a „luxus”, a jármű jellemzői a kényelem és közvetlen hatást gyakorolnak a biztonság - ezek határozzák meg az állam a vezetőt a gép. Amikor hosszú utat a magas szintű kényelmet biztosítja a járművezető számára koncentrálunk hosszabb és teljesítmény a volán mögé. Ezen túlmenően, a nem megfelelő simasága okozta kopott lengéscsillapítók, gyorsabb kopását felfüggesztés alkatrészei és a fék, mert a további sokk terhelést a féktárcsák, fékbetétek és a vezető támogatja.
Modern gyártói lengéscsillapítók folyamatosan javítjuk termelési technológia, a munka nem csak a gyártók szállító berendezésekhez, hanem aktívan fejlődő számos lengéscsillapítók a vevőszolgálati piacon. A világ egyik legnagyobb cégek - Tenneco, amely gyárt lengéscsillapítók alatt népszerű márka Monroe. Ma Magyarországon néhány sornyi Monroe lengéscsillapítók, melyek közül a legismertebb és szereti a magyar autósok Monroe Original, Monroe Reflex és Monroe Adventure.
Monroe Original lengéscsillapító
Monroe Original tervezett vezetők számára, akik kedvelik a nyugodt és kényelmes utazást. Egy érdekes tulajdonsága ezeknek a lengéscsillapítók, hogy anyaguk merevebb 5-15% -kal összehasonlítva csappantyút kell felszerelni a szállítószalag autógyártó. Az a tény, hogy több mint 80 ezer kilométer, valamint a kopás abszorberek és más függesztő elemek (dugók, néma blokkok, rugók). Annak érdekében, hogy kompenzálják ezt a kopást, lengéscsillapítók Monroe Original és tette keményebb.
Így miután a legnagyobb érzés közel állnak, amely megkapta az autós vezetés közben az új gép. A vonal Eredeti bemutatott mind hidraulikus és (gáz-olaj) lengéscsillapítók - attól függően, melyik telepített a jármű-összeszerelés a szállítószalagon. Minden Monroe Eredeti lengéscsillapítók használni szintetikus olaj viszkozitása kisebb. Üzemi hőmérséklet-tartományban ez az -40 és + 120 ° C-on Ez lehetővé teszi a járművek működését minden éghajlati övezetek, miközben a nominális paramétereinek lengéscsillapítók.
Monroe Reflex lengéscsillapítók
Azok számára, akik szeretnek néha egy kicsit polihachit, és ezért magas követelményeket támaszt a felfüggesztését személygépkocsik szánt Monroe Reflex - gázolaj lengéscsillapító prémium. Ezek alkalmazott Twin Disc technológia c kéttárcsás csomagot egy dugattyús szelep, amelyen keresztül a zsalu váltja a legkisebb mozgások a szuszpenzió. Hagyományos lengéscsillapítókat, ha az ilyen mozgás nem is reagált.
Azonnali reakció dugattyúszelep lengéscsillapítók Monroe Reflex nagymértékben növeli a pontosságot a manőverezés bármilyen extrém helyzetekben. További újítás - teflon bevonatú dugattyús. Teflon - egy súrlódásgátló anyagból, amely jobb csúszó egy alacsony súrlódási együttható, így kevesebb hőt és a dugattyú kopását működés közben. Jármű rovat jobb, fúj kevesebb, elért nagyobb stabilitás vezetés közben, és kanyarodáskor.
Ha megfelelően kiválasztott és mivel jó állapotú gumik Reflex lengéscsillapítók csökkentik a drift közel nullára.
Amikor szükség van élesen előzni egy váratlan akadály, Reflex lehetővé teszi, hogy szinte teljesen megszünteti a test mozgását. Nemrégiben egy francia cég GTS végzett vizsgálat meghatározza a szöget drift autók. Ez tart körülbelül 350 „elk teszt” vagy „perestavok”, amikor a sebesség 60 km / h jármű fékezés nélkül megkerüli az akadályt hirtelen bekövetkezett. A vizsgálat során a gépkocsi mértük eltérés az ideális útvonalat kitérőt akadályokat. És ha a standard lengéscsillapítók (mint tesztek részt személygépkocsik és kisteherautók Renault Espace) az átlagos eltérése az egyenes hátsó része volt 6 ° 66 „(körülbelül 2 méter), majd Monroe Reflex - 0 ° 43” (0,13 m ).