Mivel az átviteli képlet teljesítmény
Mint tudja - áll a kerekek mérési ponton, (vagy ez energiát közvetlenül?) És az erő alkalmazásával kapjuk, hogy.
Itt vagyok találtam egy ilyen formula, most már mindenki tudja ellenőrizni a menetrend.
teljesítmény számítási képlet, attól függően, hogy a nyomaték és a motor fordulatszáma:
P = Mkr N. x 9549, ahol:
P - teljesítmény, kW (kilo Watt)
MKR -, Nm (Newton méter)
N - ford / min
9549- az az együttható, ami nem lehet továbbítani alfa és koszinuszokat Forgalmi helyettesítő ford / perc.
Például, ha a motor termel 357 Nm nyomaték 4400 ford / perc, a felhasznált teljesítményt kilowattban:
357 x 4400. 9549 = 164,5 (kW)
164,5 x 1,36 = 223,72 LE
Megnéztem a menetrend))
PS: Szóval igazam volt: Az elsődleges dobok eltávolítjuk pillanat Nm?
A teljesítmény számítás kapni?
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
állni intézkedések a teljesítmény és nyomaték kiszámítása
Milyen intézkedéseket Ohm?
Ez így van, az ellenállás.
Valójában azonban az ellenállás megmérésére, alkalmazni kell a mért tárgy feszültséget mérje átfolyó áram az objektumot, majd ossza a feszültség az áram.
Tehát mi méri ohm mérő?
AKTUÁLIS!
És kiszámítja az ellenállást.
Teljesítmény - ez a munka egy bizonyos ideig.
Mi lehet a teljesítmény mérése?
Tudjuk mérni az elvégzett munkát,
és osszuk időben.
Egyszer megállt elektromos. Ő Fordulatszámmérő fordulat mint olyan nincs jelen. Csatlakozó FBS jelen. De van egy sebességmérő. A szinkronizálás történhet a sebességmérő (fordulatszáma). Nos, mi van a pontosság?
Elvileg az időt lehet levonni sem. mert pontatlan (különösen felfújt vagy leengedett legnagyobb szinkronizálás) kibocsátó sebesség-sebesség, akkor azt kapja, amit akar!
Így magától értetődik néz ki nem egy pillanat ... és a hatalom
Van erő és nyomaték kerék. Az összeg a mechanikai teljesítmény veszteségek kapott MOTOR.
De mi az elsődleges mérjük TIME vagy erő? (Írja át kérdés).
Logika azt mondja, hogy az idő az elsődleges, és csak átalakítás után erő. Azonban, figyelte a munkát a kerék az állvány, a kép úgy néz ki a másik irányba ... vagyis.
--- A legtöbb esetben a szolgáltatók nem sinhranizatsiyu forgási sebessége görgők az állványt a forgalma a mért motor. A lelátókon van ilyen lehetőség.
Mérése fordulat állíthatjuk elő hagyományos módszerekkel, például indukciós ruhacsipesz csatlakozik a nagyfeszültségű vezetéket, vagy egy optikai módszert a forgási shkivakolenvala stb
Azonban a legtöbb felhasználási görgők forgási szinkronizálva van a forradalmak a belső égésű motor.
Tegyük fel, hogy nem teszünk sinhranizatsiyu. Ie állni bydut továbbított hamis motorfordulatszám. Doing adagoló motor Volkswagen Polo 1,6 liter (légköri), akkor kap hozzávetőleg a következő számokat ...
Ez a teljesítmény megfelel a valóság és az idő is! Számlázás pontossága és forgási sebessége a belső égésű motor FONTOS a hengerek sebessége. NEM pontosság vezet, és hamis számítás (preeschetu) pillanatra.
De a hatalom mindig igaz! És az idő eltérő lehet. Ennek alapján azt állítják, hogy a teljesítmény mérése, és az idő újratervezi az adatok kapacitást.
ez az igazi képet mérés nélkül szinkron sebesség ICE és a hengerek sebessége. forum.bratsk.org/attachme...entid=551184d=1429023303
Rendben, ne állj mindent, amit kell tudni a mért és / m (kivéve a meghajtó típusától), mérni fogja a hatalom az ő dob (vagy csomópontok), így elsődleges programozott be- lineáris sebessége a kerék és a dob földre.
De, hogy a motor nyomatéka veszteségek küldés stb meg kell, hogy már tudja a motor fordulatszámát, azaz a kötelező a motor fordulatszámát a kerék sebességét.
Gyomorfekély mért teljesítmény, és a kerekek. Motor teljesítmény és nyomaték - a számított érték.
Egy alexkolomna igénypontok fordított)
Láttam.
Itt egy csomó levél és rengeteg képletek: www.drive2.ru/b/2914486/
Ez az egyik a szövegeket, hogy majdnem izust tudom)))
De a kulcsszó kb tehetetlenség állvány (Chitat a szöveg a link))))
Kiderült, hogy az összes szükséges teljesítmény meghatározására van - pont (! TIME) tehetetlenség ismeretes, a szögsebesség érzékelő méri a forgástengely, az idő lehet vágni vezérlő számítógép.
Szóval mindent maga vonzódik a „tyúk-tojás”. Az állvány van kapcsolva a teljesítmény mérése kerék, ismerve a konstansok. Továbbá, az összes többi számításokat.
Igen én is, mint 20 perc alatt, hogy megtörje a szokásos mintát)))
Nem azt mondom, hogy minden téves - Csak azt kell megérteni, hogy lehet mérni ezt az elvet.
Régóta úgy gondolják, hogy összegyűjtse snend ilyen típusú fentiekben ismertetett, a jelenlegi generátor drága sikerül.
Mivel a fizika törvényei nem állíthatják, hogy ott van.
Ha ránézünk a régi megbotlik érdekes tényeket. küldésekor veszteség elérheti a 10% -20% - a motor fonott legfeljebb 100 kW és 10 kW-án megjelent a dobozt, és a csapágy rudak - 10kW fűtő felmelegedni lupus kardáncsuklók és rudak gránátok.
Ezért azt a következtetést, hogy ez nem lehet. mert nincs meleg nem szabadul, az tény. Legfeljebb 0,5%, mert Csapágyak és kenés - igen fűtés elhanyagolható, és minél több a pad, mint származó veszteségek súrlódás az összes alkatrész.
A következtetés az, hogy az állvány méri a hálózati együtt tehetetlensége a kerekek és fogaskerekek. Ha tudja, hogy a tömeg és a méretek és a kivitelezést egy képletet, hogy minden a helyére kerül, és amikor a tömeg a kerék és a többit is ismeretlen marad kitalálni, hogy mi volt meriet. és miért a hatalom különbség a motor és a hatalom a kerekeket, hogy a különböző fordulat. - de valójában ez hülyeség testre a tömegét, méretét és súlyát a kerék tengely méretét.
Ennélfogva a típusát formázó készlet (könnyű kerekek és az autó azonnal az 5 ló lett erősebb), ahol a motor egyre erősebb lesz, ha húzva a többi lemezt. a súlya a lemez befolyásolhatják az elektromos motor - utat.
Gyorsításnál gyorsabb autó szórakoztató - igen, mert tehetetlensége a kerék kisebb lesz, és könnyebben lazításra motor kerék 3, mint kerék kg-tól 15 kg-ot. és egy durva számítást, hogy 1 kg a kerék ekvivalens 40 kg terhelés az autóban. - és így kiderül. mert kevesebbe kerül, kinetikus energia.
Senki sem zavarta gyártók, mert a lelátókon minden meggyőződött arról, hogy van egy pár fát ültetni egy bottal, és tesz egy érzékelőt egy számítógép sokkal könnyebb, mint ezzel a valódi mérő rendszer. nem kell kalibrálni kell minden autót, és ami a teljesítmény mérése, hogy van.
Ostobán változik a kerék átmérője, és elúszik a képlet, meg kell osztani egy másik alak (feltételezve, hogy megtalálta egyszerűen megoldása az egyenletnek :)
Megvan minden rossz. Minden, ami következik, ez a „képlet”, hogy ez a grafikon, hogy az idő és a teljesítmény görbék metszik egy pont, ami függ a számrendszer.
A mi szokásos n és m * az a pont, HP 7120 RPM
Amerikai lb * ft és a HP 5252 rpm
Vettem egy kis idézet innen: www.eclipse-club.ru/page82/pos137
Rossz itt?)
Igen, mint a jobb, az a kérdés, mit jelent - semmi) semmi) Ez egyértelmű kapcsolat
Ez jó, mert a kérdések néha felmerülnek.
Megvan minden rossz. Minden, ami következik, ez a „képlet”, hogy ez a grafikon, hogy az idő és a teljesítmény görbék metszik egy pont, ami függ a számrendszer.
A mi szokásos n és m * az a pont, HP 7120 RPM
Amerikai lb * ft és a HP 5252 rpm
És, hogy az eredmények ismeretében ezt a pontot?
Én vagyok a turbódízel 2200 ... és a benzin és 6 300?
Igen, semmi ad, hogy a beszéd. Semmit, ez csak egy egységet, így megsokszorozódott.
És hogyan kell használni a tudás a nyomaték és teljesítmény diagram az eredmény? Mi ez?
Megértem, hogy megérteni, hogyan kell bekapcsolni a motort, amely hatékonyan ... de honnan és hová? Ha a pillanat csúcs 2200 és csúcsteljesítmény 4000 ...
Mondd, mi tetszik még a cut-off))
Ez butaság, főleg dízel)
Sajnos nem megy a traktor, csak vicceltem))
Saját „traktor” felborítani 200 km óránként terheléssel 3-4 tonna)))
Ez butaság, főleg dízel)
Szóval te és a cutoff alatti?
És hogyan kell használni a tudás a nyomaték és teljesítmény diagram az eredmény? Mi ez?
Megértem, hogy megérteni, hogyan kell bekapcsolni a motort, amely hatékonyan ... de honnan és hová? Ha a pillanat csúcs 2200 és csúcsteljesítmény 4000 ...
Grafika nélkül nichgeo csúcsokat nem adnak egyáltalán. Ők voltak relevánsak a régi motorok, amelyek menetrend majdnem mindig elég éles ív. És a „csúcs” volt igazán fogni.
És most a Fázisváltók és ahogy minden alkalommal több, mint egy polc és az a tény, hogy 2200 forgalom 400 N · m, és 4000-390 Nm.
Én a régi motorok nélkül Fázisváltók. T4, TLC200 ... és mindenki másnak
Csak Santa Jaguars 4.2 kompresszor Fázisváltók.