Mivel a kép
A kladyshi az íny, a nyolcvanas években - a kilencvenes évek összegyűjtött minden tisztességes szovjet fiú. Úgy vélték, a legrangosabb sorozat Turbo: ezekkel illatos darab fényes papír nézett lények egy másik világ az Ön számára - hihetetlenül szép és leggyorsabb sportautók. Minden bélés volt az ára: függött mind az autó szalonképes, és dinamikus jellemzőit (szám alá nyomtatott kép). Üzletember, Dmitrij Mordashev fiatal korban képes volt összeállítani egy teljes gyűjtemény a Turbo, de ki gondolta volna, hogy egy évtized után ez lesz az egyik legjobb sportautók korunk - a 700 fős Toyota Supra? Az igazi!
A hely, ahol Dmitrij tartja kedvencét, egy kicsit olyan, mint egy garázs. Több, mint egy kis autó javítás: a sarokban - felfüggesztés alkatrészek és az új aerodinamikai body kit, a bejárattól jobbra - polurazobrannom Chevrolet Camaro. És a közepén, „terjed” a padlón egy leeresztett felfüggesztés, áll egy fehér Toyota Supra kupé.
Tuning Dmitry kigyulladt után azonnal vásárol az első autót - használt Saab 9000. szolgáltató központok, amelyek szakmailag javítani igényes külföldi autók ezekben az években volt egy-két és elszámította magát, és a tuning ipar (kivéve a garázsban „kolhozinga”) nem létezik. Tehát egy autó elkezdte átdolgozni gazdáját drót munka kesztyű és a szerszám kiválasztását. Az a szokás, hogy valami kezét Dmitry él a mai napig.
Ismerkedés az építési exkluzív Toyota Supra, azt remélte, hogy egy szuper-gyors autó lenne baj a mindennapi vezetés. Az első kérdés, amit szeretnék feltenni a ventilátor tuning: miért Supra, hanem, mondjuk, a Nissan Skyline? Szakértők gyors „a japán nők” lehet vitatkozni a végtelenségig az előnyeit egy adott gépen. Dmitry választás ered bizalom 2JZ motort. Ez az egység volt ismerős még az előző autó - szedán RHD Toyota Aristo, jobban ismerjük, mint a Lexus GS300: «Ezen a gépen, már utazott, és agresszíven, majd eladta - így” megérintette »mindössze néhány év alatt.« A motor nagyon jó. Japán mérnökök kezdetben úgy döntött, egy optimális rendszer - hat henger rendezett soros, ahol a blokk készült egy régi fajta öntöttvas, és ez megkönnyíti kopásálló. Nem meglepő, hogy ez a készülék ideális olyan kényszeríti.
Kezdetben Dmitry maga is részt vesz a finomhangolás „fent”, de hogy fordítson kellő figyelmet a projekt egyre nehezebbé vált: nincs elég idő, és néha kényszeríteni. Egy bizonyos ponton, elveszítette érdeklődését és nem az autó, koncentrálva más hobbi. Itt jön a támogatás egy jó barát is, tuner, amely felkeltette néhány részében a kocsiban. Felajánlotta, hogy vegye fel a „Toyota” a garázsában változtatni a részleteket az állomány, és hozd vissza a tulajdonosnak. Dmitry ilyen lehetőség teljesen rendezett, és egy ideig Supra elhagyta a farmot. Tért vissza egy teljesen más módon: a hagyományos felfüggesztés, a szokásos három literes motor, és készen áll a belső.
A probléma, amit tenni arra kényszerítve a motor, - présel több mint 650 liter. a. A Toyota Supra nem a határ: a világ fölött esetekben több ezer „lovak”, és több, de az ilyen szélsőséges vevő nem elégedett. Először is, közúton 700 erők több mint elég, másrészt a motor gyártásának többe, harmadrészt szenvednének erőforrás és a motor rugalmasságát.
Kezdeni szétszerelt motor. Blokk furat nem, de a mozgó alkatrészek változtak: a főtengely származott lefolyás. Ezen túlmenően, ezek rostálják át a hengerfej és cserélje ki az összes főbb elemeit. Dmitry emlékszik, hogy telepítése után új vezérműtengely sokáig lehetetlen volt, hogy vegye fel a korongot - eredményeként a beállított kellett rendelni a eszterga.
További - szabványos teljesítmény növelése: csere szívórendszer, telepítése erős dual turbófeltöltő és töltőlevegő, exkluzív titán kipufogó alacsony ellenállás. Ugyanakkor erősödött a motor hűtőrendszerét, a doboz és a telepített kiegészítő olajhűtő.
Amikor elkészült a motor, ő vette fel a sebességváltó: az autó kapott egy önzáró differenciálmű, és egy doboz feladta négyfokozatú automata, amely előre átszitáljuk amerikai szakértők, hogy ő állt fel, hogy 800 liter. a. Lendkereket. Egy ilyen kétértelmű választás Dmitry magyarázza egyszerűen: a feljavított motorok és könnyű autó dinamikáját akár automata sebességváltó felülmúlja szinte az összes állomány sportautók, hogy találkoznak a magyar utakon.
Ahogy mondja a tulajdonos, a standard fékek Toyota Supra elég hatékony a mindennapi használatra, upgrade, megfelelő csak a kedvéért részvétel a versenypálya. Mégis helyébe az első féknyereg. lengéscsillapító, úgy döntöttek, hogy módosítsa a „kör”. A kiválasztott készlet jó egyensúlyt biztosít a vezetési és kezelési.
Kis változás látható a belső: megjelentek sport „gombóc” a Mitsubishi Lancer Evolution, míg a középkonzol helyezzük egy nagy kijelző a fedélzeti számítógép, amely a jeleket mutatta újabb motor érzékelők.
Végül, az autó megváltozott megjelenés: festett fehér színben, a sport egy mérsékelten aerodinamikai.
Módosítása fecske valami frissebb Dmitri nem is gondol. Ebben a „fent” üzletember és megtestesülő minden, hogy szükséges egy személyes járművet. Nos, majdnem mindent: bizonyos hibák is foglalkozni kell. A legközelebbi tervek - pótkerekekre Alcantara belső tetőkárpit, de a lényeg - az alkalmazkodás a sportkocsi a magyar utakon. A tény az, hogy miután a munka felfüggesztését-clearance csökkent, a magassága egy csomag cigarettát. Párosulva az alacsony első lökhárító van szükség, mert egy különleges koncentrációját a pilóta folyamatosan keresni „a lába elé.” Veszteségek már Dmitry mutat egy kis repedés az alján az első lökhárító - az eredmény a ostromát pályája egyetlen út a falu, ahol a járművet alapul. Az egyik megoldás lehet a telepítés légrugós változó hasmagassága, de a tuner felé hajlik egy egyszerűbb go - az első lökhárító helyett egy szabvány. És lassan gondolkodás vásárol egy másik, a töltetlen „fent” tökéletes állapotban - a nyugodt utazások. Ez csak, hogy egy ilyen lelkes személy képes lesz, mint Dmitrij, hagyja úgy, ahogy van? Kétség.
Turbinák HK 320000
Intercooler Greddy 80.000
AEM2 vezérlő 60000
Távozó Amuse 90.000
Állványok HKS Hypermax III 80 000
Kerék Blitz 80000
Érzékelők kimeneti beállítva a monitor 150 000
Olaj hűtők és Greddy HKS és az új primer sugárzó 100 000
Differenciálzár KAAS 50000
A bypass szelep Greddy 12.000
Összesen: 2532000
Név: Dmitriy Mordashev
Foglalkozás: Ingatlan és idegenforgalom
Hobbi: Dmitry nagyon sokoldalú ember széles érdeklődési terület. Fő hobby tartja csillagászat - home az üzletember néhány komoly modellt teleszkópok. Ezen felül, a tulajdonos a Toyota Supra érdekelt numizmatika, a történelem Magyarország és az amerikai pénzügyi rendszer
George Balabadzhyan cég RS projekt:
- Valószínűleg, nem kell mondani, amit a rajongók tuning Toyota Supra. A lehetőségek a legendás készülék megfelel a nagy nevek.
Motor és erőátvitel. Mérnöki szemlélet dicséretes, amit most - ez mind megfelelően konfigurálva. A „agya» AEM jó eredményeket elérni nem adott mindenkinek, szüksége van egy igazi szakértő, ami nem elég. A választott átviteli is készül tudatosan, ember nézte a különböző lehetőségeket, és kiválasztani a legjobb magad.
A szuszpenziót és a fékeket. A választék a függők a „Supra” széles. HKS Hipermax III - a közös megoldás. Annak szükségességét, spirális állványok érthető, de váltani „pneuma” nem ajánljuk. Sokkal jobb, hogy válasszon valami hasonló KW HLS: lehetővé teszik, hogy röviden a felfüggesztés megszüntetését, míg a bázis - csavar rack. Ami a fékek, az adott működési feltételek a személyzet lehet elég, de az állomány kell lennie.
Megjelenés. Véleményünk szerint több aranyos szoknyák a Supra. A színválaszték is ellentmondásos: lenne jött néhány japán szedán. A döntés, hogy menjen a „tizenkilencedik” lemezek támogatása: a jelenlegi elvesztette az íveket.
Szalonban. Különösen bölcs, hogy ne váljon: az ülés a „Evo” kényelmes és ugyanakkor könnyen mászni. Bár a törvények a műfaj illene a „gombóc” származó menyasszonyt.
Összefoglaló. Kész munka óriási. Kívánunk a tulajdonos, hogy hogyan kell beállítani, szünet, és adja meg a cél számát.
Andrew Michule TechCentre "fiastyúk":
- Toyota Supra utolsó generáció vált kultikus autó után, a film „Fast and Furious”. Az tyunili csomag különböző módon: valaki kívülről, valaki halványan a motort, hogy valaki nem az egészet egyszerre. Mi ez az autó nem veszi el, hanem fülbemászó, fényes megjelenése, a „régi iskola” design is teszi a szemet, hogy ki azon ritka esetek, amelyek túlélték a mai napig. Hogyan tudjuk értékelni ezt a projektet? A tulajdonos a gép nem kímélve költségére, de úgy tűnik, mintha nem teljesen tudatában annak, hogy az autó teszi, és ennek eredményeként a munkáját. A „japán” van kiválasztva szokatlan színű, amely hozzáteszi személyiség. Fehér autó mindig nézd a győztes, de ez a verzió Supra még szebb. Ennek része a „vas” látjuk meglehetősen szabványos kiváló minőségű alkatrészek, az egyetlen szokatlan részletességgel - automata sebességváltó. Azonban a megjelenése logikus, ha a gép lehet üzemeltetni: húzza a fogantyút banális lustaság! Kívánunk a sikeres projekt, és ami a legfontosabb, élvezni az eredményt.
Michael Batyunya cég Winde: