Mini traktor saját kezűleg a motor a Moszkvics 408
Hogyan készítsünk egy mini-traktor kezével. Ha van egy ház a faluban, és még inkább, ha az ott élő tartósan, anélkül, hogy a közlekedés és zemleobrabatyvayuschey technológia nem tud csinálni. Ez volt az a technika, és én: Talajművelő használt egytengelyű a malmok és a rakomány - egy autó „Lada” pótkocsis.
De miután elkezdtem játszani trükkök szív, a kormány mögött az autó, nem ül le. Azonban sok gazdasági ügyek lehetetlen végrehajtani anélkül, hogy egy rögtönzött közlekedés. Ekkor jött az ötlet, hogy egy kis traktort (vesz egy újat volt túl is jelenti számomra), és használni, mint egy traktor pótkocsi teherautó autó.
Ebben az esetben jött véletlenül. Az egyik egy nagy nyüzsgő piacon, és ott egy-két mini-traktorok. fürgén szaladgált a standokon és az emberek, és vontatására forgóvázzal. Egy ilyen autó megállt mellettem, és én nem hagyja ki a lehetőséget, hogy érdeklődjön a vezető is.
Kiderült, hogy ez egy mini-traktor „Shin-tai” Kínában készült dízel 2 hengeres, 12 lóerős motorral és egy meglehetősen szokatlan design: ez nem volt egy keret (mint más traktorok vagy teherautó), vagy önhordó (például az autók járművek). Hordozó elem egy blokk a tápegység, és a hajtóműház (tengelykapcsoló, sebességváltó, sebességváltó szakaszban).
Ezek az elemek vannak mereven összekötve csavarok, csavarokkal vagy szegecsekkel. Egy másik vezető azt javasolta, hogy ők a hangárban egy hibás mini traktor, amely eredetileg akart eladni, és most már használt alkatrészek, és megmutatta a raktározás helyét. Valami van a traktor maradt fenn: az első és hátsó tengelyek, sebességváltó alkatrészek, burkolat panelek.
De sok, de a fő motorja, sajnos, nem volt ott. Ezt követően, néhány nap elmélkedés és értékeli, hogy képesek visszaállítani a mini-traktor. majd rendezett egy elfogadható áron, és megvásárolta a maradék egységek és részegységek. A jármű motorja „moszkovita-408” 50 LE Adtam egy barát. A méretek sokkal nagyobb, mint a méret a rendszeres dízel, különösen hosszú.
Emellett moskvichovskogo motorblokkot nem úgy tervezték, hogy készítsen bármilyen volt terhelését az alvázon. Éppen ellenkezőleg, ő volt szüksége további támogatásra. Ezért amellett, hogy megbízható kapcsolatot a tengelykapcsoló-ház, szükséges volt, hogy gondolni hogy egy kiegészítő keret és a hatalom.
De a helyreállítása a mini-traktor kezdődött nem a keret és az említett dokkolóval. A probléma az volt, hogy nem felelt meg egyetlen méretét vagy számát vagy helyét a szerelési lyukak. Samodelschikov általában gyártott speciális adapter gyűrűt. Én ugyanaz a helyzet súlyosbítja az a tény, hogy a motor irányába a tengelykapcsoló fedelét jelentősen végre önindító fogaskerék ( „Bendix”) starter.
De, a gondolkodás és a munka, és úgy döntött, ezt a feladatot: a távtartó gyűrű készült figura (bypass sapkák „Bendix”) és a tengelykapcsoló-ház végre fedél alatt is vágja. A lyukakat a rögzítő karima adaptert fúrt karton sablon visszaverte az egyik oldalán a lenyomatot henger, és a másik - egy tengelykapcsoló ház. De ez a baj a motor nem fogy el.
Szükség volt valahogy, hogy fejlesszék és hatékonyabb rendszer hűtés. Bevezetett rendszer alacsony sebességnél normál működés meglehetősen nagy sebességű benzinmotor hogy egyszerűen nem volt képes. Ismét segített barátai DIY és biztosított nekem egy kompakt kétkörös radiátor hatlapátos fan néhány külföldi autók.
Ha működő mini traktor ez a rendszer a jövőben hűtési problémák nem merülnek fel. A hangtompító a motor kellett csinálni magamnak - a személyzet egyszerűen nem létezett. A tervezés nagyon egyszerű, de a tapasztalat azt mutatja, elég hatékony: a kipufogó nem volt hangosabb, mint az autó. Silencer elliptikus, egytestű, kétrekeszes, trehperehodny.
Az első átmenet bekövetkezik a kipufogógázok amikor kimeneti nyílásain keresztül a belső fúvóka átvevő cső az első kamrába a hangtompító. A második - a pillanatban a gázok átjutását a gáton át az egyik kamrából a másikba. És a harmadik - a kapcsolatot a gázok belső cső a kipufogócső.
Ugyanakkor, hogy elkerülje a fordított gáz lépés, a teljes terület a nyílások minden későbbi áttérés biztosított egy kicsit több, mint az előző évben. Távozó lefelé irányul, mint az autók, hanem a szokásos módon traktorokkal. Rendszeres generátor a motor nem volt, hanem azért, mert meg kellett rendelkezésre, hogy kiegészítse a régi, de még mindig fitt shestidiodnym AC egyenirányító.
Vissza a hálózatról vásárolt egy új akkumulátort. Légszűrő úgy döntött, hogy elhagyja a traktort. Ő persze, bolshegabaritny és karbantartásmentes, de nagyon hatásos. Most, a frissen készült váz. Bár ő és tágas, de elég egyszerű. Ez alapján két főtartó acélból № 4 egyenlő szögek (40x40x4 mm).
De a sarkok vannak összeerősítve élek hossza mentén polcok és hegesztett egy szögletes cső. Összetett gerendák készülnek azok hosszát és meg kellett változtatni a közöttük levő távolság, és emelje fel a hátsó része a front. Az első része a keret keskenyebb, mint a hátsó - forgatható kalauz kerekeket. Ezen túlmenően, ez emeletes. Ezt az okozza, hogy szükség van, hogy illeszkedjen a keret egy időben a különböző egységek - moskvichovskomu motor és a sebességváltó kínai házigazdák, és a felfüggesztés első tengelyen.
Ebben az esetben, a sugár a kerethez van függesztve az illesztő lemez, azonos által használt kínai mini-traktor. de módosítani. Része a lemez csak levágta a felesleges, és a füle a fennmaradó fúró új lyukakat. A gerenda nem lóg a központi csatlakozó tüske és bekopogott az tokkeretelemeken hogy ezeken a helyeken kapcsolódnak vastag gumiból párnázat.
A hátsó része a keret is tér, de itt gerendát egyszerűen hajlik felfelé egy meredek szögben, majd ismét elküldte a vízszintes síkban. Ilyen hajlítást kellett dokkolt, és hogy csatolja az a keret, hogy a hátsó tengely nyaláb fenti - ott már menetes furatok M12. Segítségükkel a leírásban az előzőekben (a normál kiviteli alak) szárnyak rögzítve a nyaláb keresztül viszonylag magas távtartó hüvely.
Ezután tegye a távtartókat vette a csövet gerendák és még egy kemény gumi tömítés. Kereszt-tagok a keretben egy kicsit - igen két keresztezik az al-kereszttartó. Mindegyik elején található része. A hátsó része ugyanannak a link a keret egy gerenda hátsó tengelyre. A lökhárító is figyelembe kell venni a keret részét, de készül egy külön elem, és a hozzá kapcsolódó négy darab M12. Csináltam egy új lökhárító - pomassivnee és fejtér, mint a hagyományos, ami arra utal, jövő akasztani mehlopaty vödör.
Meg kell jegyezni, hogy a lyukak a ház szerelési alkatrészek és részegységek fúrtak nagyrészt a helyén, miután alapos egyeztetése rendelkezései az utóbbi. Hátsó tengely használt teljesen „kínai”, de itt a kerék alkalmazkodnia kellett a traktort „Belarusz”, bár a gumik őket is rendszeresen. Zsanér csatlakoztatásához oldalhajtás a odnolemeshnym eke teljes volt (vagy inkább a „nedokomplekt”) mini-traktor.
De mint egy erősebb motor nagyobb teljesítményre szántás közben még egy részvény képére és hasonlatosságára az első és a további csomópontot való felszerelése az eke. És, hogy a gép megcsúszott hiánya miatt a súlya, mint az erőfeszítések, a kerekek rögzítve a nehéz öntöttvas lemezeket. Ahogy az elején egy mini-traktor kell használni, mint egy traktor kamion az autót, majd kapcsoljuk vele tette a labdát forkop.
De ebben a csomópont csak rögtönzött Dokkoló elem, és egy golyó - az ipari gyártás. A pótkocsi (ez házi) kapcsoló is az ipari termelés. Technikai követelmények megtiltani a kézműves, a készülékek az ilyen típusú.
Azonban forkop szabad bejutást megakadályozzák az erőleadó tengelyt (PTO), de amíg ez a mechanizmus I. maradt kihasználatlan és fedett műanyag kupakkal. Meg kell jegyezni, hogy a legtöbb kezelőszervek: kormánymű, fékek, kuplung volt egy mini-traktor érdekében, és azt használják őket alig vagy egyáltalán nem utómunka. Csak kapcsolatban a megnövekedett távolság az első tengely volt, hogy meghosszabbítsák a hosszanti vonórúd.
Érdemes megjegyezni, hogy a kormánykerék a traktor kezelési meglehetősen egyszerű, és nem trapéz. Forgó kerekek csapágyazva karok vannak összekapcsolva egy keresztirányú rúd. A hidraulikus rendszer szivattyú és nincs finomszűrő olaj.
Ezek az egységek jönnek, szerelés nélkül és a megváltozott hazai traktorok. Ezt a tényt közvetve megerősítette a piac hallott már a változat, hogy a traktor úgy lett kialakítva, hazánkban. Eszköz fényjelző csomópontok szerzett nem volt, hanem azért, mert meg kellett vásárolnia és csatolja újra. Fényszóró - a mezőgazdasági gép, kanyarkövető fényszórók - a „Niva” autó, a hátsó egység jelzőlámpák - a „Volga” GAZ-24.
Geometriai rendszere mini traktor
Keret: 1 - átszövi konzolok (acél sarok 50x50); 2 - átszövi főtartó (acél sarok 50x50); 3 - a konzol (két sarok 40x40, hegesztett egy szögletes cső 2 db.); 4 - Front (acéllemez s5, 4 db.); 5 -lonzheron (két sarok 40x40, hegesztett egy szögletes cső 2 db.); 6 - az al-kereszttartó (acéllemez S5)
Az elrendezés a mini-traktor (meghatározhatatlan álláspontja - teljes munkaidős): 1 - az első kerekek; 2 - lökhárító (acél lepecsételt csatorna 75x40x3); 3 - rács; 4 - a világítás (az "Niva" autó); 5 - a ventilátort (a külföldi gépkocsik); 6 - fényszóró (mezőgazdasági); 7 - Hood; 8 - finom szűrő olaj; 9 - Nagyfeszültségű gyújtótekercs (a jármű "moszkovita-408"); 10 - levegőszűrő; 11 - hangtompító (házi); 12 - a motor (a jármű "moszkovita-412"); 13 - akkumulátor (autó); 14 - kormányrúd (autó); 15 - kart; 16 - ülés (házi); 17 - a tüzelőanyag-tartály; 18 - blokkolja a hátsó jelzőlámpák (a jármű "Volga" GAS-24); 19 - A hátsó kerekek (az „Belarusz” traktor első); 20 - a lábtartó (acél hullámlemez s3); 21 - az olajszivattyú; 22 - a tengelykapcsoló pedált; 23 - a fékpedált; 24 - a gázpedált; 25 - átviteli egységek; 26-frame (házi); 27 Tie Rod; 28 - benzin cső (házi); 29 - Starter (a jármű "moszkovita-408"); 30 - egy generátor (motor); 31 - olajszűrő; 32 - Hátsó tengely; 33 - dugattyús szivattyúval kötést kart; 34 - a hálózati tengelyt; 35 - forkop (házi); 36 - gidronaveski kart (2 db.)
Hangtompító: 1 - vétel cső (csőátmérő 40); 2 - egy bevezető csövet (csőátmérő 40); 3 - Test (acéllemez s2,5); 4 - válaszfal (acéllemez s2,5); 5 - egy kimeneti csövet (cső 40x25); 6 - a kipufogó cső (40x25 cső)
Az elrendezés átviteli egységek 1 - motor; 2 - egy adapter egy lendkerék; 3 - ház a tengelykapcsoló mechanizmus; 4 - Carter további átviteli (műszak szakaszban); 5 - a fő hajtóműház a sebességváltó kar; 6 - egy jobb hátsó fedelet (master) híd a ellipszisféltengelyek; 7 - Carter a fő transzfer differenciál és PTO; 8 - dugattyús szivattyú egy emelőkar kötéssel; 9 - elosztó a kart; 10 - a meghajtó az olajszivattyú; 11 - az olajszivattyú