Subaru csapat Voronyezs - a név eredete a Subaru
A név eredete Subaru
Az első elnöke a vállalat, Kenji Kína, volt saját véleményét az autó: „Ha azt szeretnénk, hogy győződjön meg autók, japán autók teszi tökéletes autót kell egy japán nevet.”. 1954-ben, amikor az aggodalom FHI-ben hozta létre az első prototípus személygépkocsi - P-1, Kína bejelentette egy verseny a nevét. De egyik sem a javaslatok nem voltak vonzóak. A végén, az elnök maga adott az autó egy gyönyörű japán nevet, hogy tetszett a legjobban - Subaru.
Subaru - a név a csillaghalmaz a konstelláció Taurus. A szabad szemmel látható hat csillag, de a segítségével a távcső, látni fogja, mintegy 250 kékes csillogó csillagok. A nyugati csillagkép úgynevezett Fiastyúk, Kína - Mao, Japánban pedig - Subaru. A japán azt jelenti „ellenőrzés”, „összegyűlnek”. Másodszor, a japán neve a csillaghalmazok - Mitsuraboshi (vagy „Six Stars”). Ez az egyik legnépszerűbb japán csillaghalmazok ősidők óta. By the way, FHI csoport eredetileg alakult fúziójával a hat vállalat egy. Ahhoz, hogy a neve Subaru emlékeztet arra is, hogy.
A 60-as modell 360 Subaru folytatta folyamatosan javult: 1961-ben a motor kimeneti nőtt 18 LE és a sebesség - 90 km / h; Három évvel később debütált változata 360 - DeLuxe / Custom egy 20 lóerős motor, amely 1969-ben váltotta fel az új generációs Subaru 360, az úgynevezett R-2, a motor 25 „lovak”. Ugyanakkor azt kezdte leginkább töltött módosítását a „nemzeti” Subaru - Sport 360, fejlesztése, köszönhetően a teljesítménye 36 LE sebesség 120 km / h. Ugyanakkor javítja a termelés a márka gépek (valamint az összes japán autógyártók, a közép-70-es meghaladta e mutató nem csak az amerikai márka, és felzárkózott a nyugatnémet).
1965-ben, a gyártási program a cég bővítette teljesen új modell a Subaru 1000 lett Japán első tömeggyártású autók elsőkerék-hajtás. Amellett, hogy a tervezési volt több más újítások különösen egymással szemben 4-hengeres motor könnyűfémből (a 977 ml térfogatra, a teljesítmény 55 LE) és egy független torziós szuszpenzióját az első kerekek (a keresztlengőkaros). A hordozó test képezi egy kiegészítő keret rögzítő tápegység, csökkenti a vibrációt a test egy futó motort.
Az autó összkerékhajtás okozott nagy érdeklődést a szakemberek körében és a potenciális vásárlók. Kapcsolható hátsókerék-hajtás fellépés beadva a rossz útviszonyok (jeges hegyi úton sok ívek, stb.) Ebben az esetben a Subaru Leone 4WD 1400 volt, nem az a klasszikus terepjáró, és képviseli egy normál autó mindennapi használatra.
Miután 1974-ben kiderült, Leone Japánon kívül, kezdett igazi fellendülés értékesítés. Két év, a Subaru eladott 100.000, amelyből 30.000 ment az Egyesült Államokba. Azóta autók összkerékhajtással Subaru speciális acélból.
Subaru autógyártás ment folyamatosan felfelé. 1979-ben megjelent 150.000 járművek 1.980-202,000. 15 év után folyamatos növekedése, a közepén a 80. éves termelési szintet Subaru megközelítette a szintet 250.000 autó, amelynek 53% -a exportra kerül. A cég sikerült elérni a teljes elismerést az amerikai piacon, és az Egyesült Államok lett a fő importőr a márka: a részaránya 58,1% Amerikában!
Eközben Leone kibővített testek, és amellett, hogy a szedán megjelent kombi, kupé és még a pickup nevű Brat. Tökéletesen költött Leone elrendezése, a felfüggesztés és átviteli rendszer, és megfoghatatlan maradt más cégek adu.
Őszén 1984-ben a kereskedelmi forgalomban kapható változata Leone - 1800 4WD Subaru modell egy teljesen új külsőt és a 90 lóerős motorral. A felhasználók számára háromféle karosszériával kapható - ötajtós szedán és kombi a normál (Subaru Station) és a „luxus” (Subaru Super Station) komplektatsii.Klinovidnaya elülső része integrált légterelő és a keskeny téglalap alakú fényszórók így a kocsi jelentős hasmagasság (180-190 mm), nagyon tisztességes aerodinamikai teljesítményét. A közegellenállási tényező volt egyenlő 0,35. ez volt a legjobb mutatója a legyártott járművek idején.