Mindig süt! Shine mindenhol! A nappali menetjelző lámpát kell
19.5. Napközben az összes mozgó jármű, azzal a céllal, hogy az általuk jelölt tartalmaznia kell a tompított fényszórók vagy a nappali világítás.
Ez az intézkedés általában nem fogadták nagy késéssel, viszonyítva a legtöbb fejlett ország, ahol a hasonló szabályok érvényesek évekig, mint például az Európai Unióban.
Mit tartalmazzon?
De ez még mindig szükséges a nappali: méret, szomszéd köd. Vagy valami más?
Kezdjük azzal, hogy a cél a külső világítóberendezések az autó -, hogy „látni és látszani”. Napközben az első része a szlogen, nem kétséges, elveszíti relevanciáját. És ez a probléma. " Látható „csak a mag.
Amikor az oldalsó lámpák, különösen a ragyogó napsütésben, néhány mások észre, hogy azok magukba, az intenzitás a kibocsátott fény 5 W-os izzó tervezett hiányában más fényforrások, egyszerűen tegye az éjszakai, amikor még a fény egy viasz gyertyákat lehet foltos pár kilométerre.
Tompított?
A másik dolog - a tompított fény. Az autó a dip, még nem feltűnő színű (pl szürke a városban és a városon kívül halványzöld nyáron vagy télen fehér) lesz észlelt megfigyelő néhány tíz méter távolabb, mint ha a vezető fényszórók ki. De egy utat a folyamatosan égő tompított számos hátránya van, főként gazdasági jellegű. Először is, jelentősen csökkent csereperiódus izzók. És sok autó tulajdonosok inkább ne mentse a kis dolgokat, megszerzése kiváló minőségű lámpák, amelyek a megfelelő értéket. Másodszor, mivel a lámpák és a fények a műszerfalon, amikor a dolgozó fény. Amikor egy standard változat (2 hátsó dimenziója 5 W, az első 2 azonos kapacitású, két tompított lámpa 55 W és 4 W-os lámpa a műszerfalon 3 háttérvilágítás) kapunk összteljesítmény 142 watt. Úgy tűnik, hogy egy kicsit, de amikor váltani a kiegészítő elfogyasztott üzemanyag fogyasztása egy kis autó növekszik 0,3-0,4 l \ 100 km, és még egy teljes méretű crossover SUV vagy.
A használata a sugarat a fenti problémák növeli a fenti hátrányok a tény is, hogy a vak leszel rövid távolságokra utazik előre, ami teljesen ésszerűen okozhat nekik nemtetszését.
Köd?
Talán majd megpróbálják a ködlámpa? De nem, és nem megoldás, mert Teljesítmény lámpák köd ugyanaz, mint a tompított lámpa (a normál változat - 55 W), ami azt jelenti, hogy az összes fenti hátrányok maradnak. Ezen túlmenően, a megfelelően konfigurált gerenda ködlámpák rövidebb tartományban úgy, hogy a hatás a használatuk még kevésbé, mint a tompított. És sok autó köd standard kapcsolási rajz, általában működnek, ha a tompított.
Emellett érdemes megjegyezni, hogy szinte az összes autó lámpák (és számos hazai autók - tompított, távolsági fényszóró és ködlámpa, mint GAZ 3110) a munka és a gyújtás ki van kapcsolva, úgy, hogy egy különösen feledékeny vezetők minden esélye sem kikapcsolása méretek, jön dolgozni kora reggel, hosszú ideje dönteni, hogy hogyan töltse az akkumulátort rekedt egy napra a késő esti órákban.
A nappali menetjelző fények!
De mint tudjuk, a haladás nem áll még. Ha bármilyen probléma adódik, akkor előbb-utóbb lesz megtalálható a megoldás. Abban az esetben, a tengerentúli néhány évvel ezelőtt már kidolgozott és már sikeresen alkalmazott termelési modellek DRL rendszer (Day menetjelző), és magyar nyelvre lefordított - nappali világítás. A fő különbség a többi világító szabványt használunk speciális fényforrás LED és egy speciális algoritmus működését, amelyben a DRL nappali menetjelző fények automatikusan bekapcsol, ha a motor indításakor. Így azok elbomlik, ha a gerenda ki van kapcsolva, vagy a motor (egyes konstrukciók, amikor a hatalom a nappali világítás DRL nyalábot 50% -kal csökkentett, és működnek, mint a további méretek). Így megoldható több problémát egyszerre. Először is, akkor egyszerűen úgy gondolja, ki / be kapcsolható világítás, vagy sem. És másodszor alkalmazott DRL nappali világítás LED-ek minimális fogyasztás a sorrendben (1-3 watt egyenként) magasabb fényerővel világít.
Másik előnye a nappali menetjelző DRL annak a ténynek köszönhető, hogy a rendszert kifejezetten, hogy kijelölje autó az úton nappal, és ezért nagyobb, mint az alacsony sugár, látható egyéb felek által mozgása fény mennyiségét (400 Kd DRL ellen 100 Kd szomszéd), de, ellentétben a távolsági fényt, egyrészt nem vak mások, mert valamilyen formában fény és másrészt jelentősen növeli az észlelési távolság a jármű.
KakieDRLvybrat?
Jelenleg a nappali világítás DRL névlegesen szerelve, csak egy töredéke a modell a külföldi gyártók, és akkor is leginkább autók az üzleti és a prémium kategóriában. Olcsó autó, köztük a magyar megfosztott egy ilyen rendszer, akkor is, mint lehetőséget. De a piac a piacon, és ha van kereslet, nem lesz a kínálat. nagy gyártók, de a termékek már elég nem olcsó (az ár kit-kit tartományok 170-250 euró) Az első, hogy meg kell telepíteni további nappali világítás DRL válaszolt. Követve a szavát, mint az várható volt, azt mondták, a földalatti kínai kézművesek, elárasztotta a piacot kínál junk áron. De, mint minden hamis, a termék undorító kivitelezés, alacsony élettartamú alkatrészek, és a LED alkalmazások sokkal rosszabb a teljesítmény, mint azok, amelyek szükségesek a megfelelő működéséhez nappali világítás DRL.
De nem minden olyan rossz. Például érdemes a jogi lehetőségeket kínál egy kínai gyártó, auto tartozékok és kiegészítő felszerelések. Kínálunk figyelni, hogy a termékek márkanév alatt Sho-Me. A választék már csak 13 modell készletek a nappali világítás DRL hasonló teljesítmény jellemzői:
- Színhőmérséklet 6000 K
- működési hőmérséklete -50 ° C és + 50 ° C
- üzemi feszültség 10-16 V
- IP65 védelmi osztály
- kapcsolja, ha a gyújtás
- automatikusan kikapcsol, ha bekapcsolja a tompított
A fő különbség formájában saját fények, melynek számos változata lesz majd a modell bármilyen formában a lökhárítót. A készlet tartalmaz két lámpa, egy vezérlőegység, egy szerelő vezetékek, egy sor kötőelemek és utasításokat. Az átlagos költsége egy sor DRL által Sho-Me 40-50 euró, ami számukra megfizethető a legtöbb gépkocsi-tulajdonosok. Futó fények már Koreában fejlesztett, és a termelés, mint szokás a világon, Kínában található.
Revision vizsgálatot végzett négy készlet nappali világítás DRL eladott márkanév alatt Sho-Me, és együtt a gyártók hirdet fotópályázatot a cég díjakat.
A rendszer telepítésének nappali menetjelző DRL az autó
Test nappali világítás Sho-ME DRL
Az a kérdés, hogy mit tegyen, hogy az út minden avtoputeshestvennika ellátást. A jelen cikkben fogjuk mondani, az autó smink, nevezetesen: mit jelent a kémia és a szükséges eszközöket, hogy a csomagtartóba, és mikor lehet hasznos.
Mi nem beszélünk valami rendkívüli - mi csak azt akarjuk figyelni, hogy mit kell tennie, minden tulajdonos, mielőtt megy az autó, egy hosszú utazás.