Millet Milla meghatározása mille Milla és szinonimái Mille MILYA (orosz)
Angol arab bolgár kínai horvát cseh dán holland angol észt finn francia görög héber hindi magyar izlandi indonéz olasz japán koreai lett litván madagaszkári Norvég Perzsa Lengyel Portugál Román Orosz Szerb Szlovák Szlovén Spanyol Svéd Thai Török Vietnami
Angol arab bolgár kínai horvát cseh dán holland angol észt finn francia görög héber hindi magyar izlandi indonéz olasz japán koreai lett litván madagaszkári Norvég Perzsa Lengyel Portugál Román Orosz Szerb Szlovák Szlovén Spanyol Svéd Thai Török Vietnami
meghatározása - Mille MILYA
- Wikipédia, a szabad enciklopédia
Mille Miglia (.. Ital «Mille Miglia» «Ezer mérföld”, ejtsd [ »mille« miʎʎa]) - állóképességi versenyt közutakon, Olaszországban tartott 1927-1957 (összesen 24 alkalommal tizenhárom előtt a második világháború háború és tizenegy alkalommal óta).
Mille Miglia, és mások, mint ő faj - az idősebb Targa Florio, majd később a Carrera Panamericana, népszerűvé vált autók osztályú Gran Turismo (Gran Turismo Grand Touring) Az autómárkák megdicsőült, mint az Alfa Romeo. Ferrari. Maserati, Porsche.
Tanácsadó Mille Miglia
Mille Miglia mindig végzik a közutakon, amely abban az időben a verseny nem is fedik egymást. Ezért a szervezők az egész útvonalat kellett tenni speciális jeleket, hogy irányítsák a lovasok. Később ez a mutató, mint a nyíl lett a hivatalos jelképe a Mille Miglia.
szervezet a verseny
Ellentétben a modern rally, ahol a gép elindul egy perces intervallum alatt, ugyanabban az időben, az első, hogy megy az úton egy profi stáb egy tökéletes technikával, Mille Miglia kinyitotta a kezdetektől a leglassabb autó. Ez leegyszerűsíti a szervezet a verseny, mivel csökkenti az idő a kezdet, és nem kell blokkolni utakat sokáig. Csak csökkenti a kezdési időpont megkönnyíti az életet, a bírók, aki nézte a hatalmas rajongótábort. Cars kapott szám szerinti kezdési idejük. Például 1955-ben a prototípus Mercedes-Benz 300 SLR Stirling Moss és navigátora Denisa Dzhenkinsona (en: Denis Jenkinson) megvan a szám 722, mert a Brescia kezdődött 07:22. Az első autó útra 9 órakor az előző nap. Az első években a Mille Miglia nyertesek vett több mint 16 órán át, hogy fedezze a távolságot, kezdték késő este, és befejezte a versenyt a naplemente a következő napon.
Race a háború.
Alfa Romeo 6C 2300B Mille Miglia Spider 1938
Mille Miglia által szervezett két fiatalember: Aimo Maggi (AYMO Maggi) és Franco Mazzotti (Franco Mazzotti) után szülővárosában, Brescia elvesztette az Olasz Nagydíjon. elveszíti a jogot, hogy otthont a Monza versenyt. Együtt gazdag támogatói, az általuk választott útvonalon Brescia Rómába és vissza. A hossza a távolság azonos volt 1600 kilométer vagy 1000 mérföld. Ez adta a címet versenyt. Az évek során az útvonal között ingadozott, és ennek megfelelően változik a hossza.
Tazio Nuvolari (Tazio Nuvolari) nyerte a Mille Miglia 1930 felszólalva Alfa Romeo. Kezdve miután csapattársa Achille Varzi (Achille Varzi), aki gyorsan megszerezte a vezetést a verseny Nuvolari tartott a háta mögött. A halvány hajnali fény Nuvolari láthatatlan volt Varzi a visszapillantó tükröket, ahogy a fényszórók le. De a cél előtt, az egyik egyenes szakaszok Nuvolari „vak” halad Varzi és legjobbnak.
Mille Miglia mindig népszerű olasz lovasok és a gyártók, de mégis, három futam is sikerült megnyerni a legénységre más országokban. Ez, bár egy kisebb versenyt az olaszok tudták, hogy csak a német pilóták. 1931-ben én, Rudolf Caracciola (Rudolf Caracciola), ismert a teljesítmények Grand Prix versenyzés, és a szerelő Wilhelm Sebastian (Wilhelm Sebastian) nyerte rá a módosított Mercedes-Benz SSK. Ez volt az első három vereség az olaszok, mert Caracciola német volt, annak ellenére, hogy az olasz neve. Caracciola volt a győzelem az egész egy nagy meglepetés, mert köszönhetően a burst a gazdasági válság idején, majdnem nem kapott gyártói támogatás. Nem volt a mechanika, így egy-egy boxkiállás kellett nagyon gyorsan mozog Olaszország, vágás egyenes minden csavarják a verseny útvonal időben a következő szolgáltatási terület gyorsabb legénység.
Elvégzése a verseny leállítása után Mussolini a tragikus incidens történt 1938-edik és életét a több nézőt. Amikor a Mille Miglia vissza 1940-ben. és amíg a háború elején Olaszországban. Ő nevezte a Grand Prix Brescia és öröklődött rövid 165 kilométeres gyűrű, amely versenyzők legyőzte 9 alkalommal. Csak 1940-ben án debütált a Enzo Ferrari. Ezután tulajdonú márka AAS (Auto Avio Costruzioni), amely rákerül a verseny modell Tipo 815. A feszültséget jellegtelen első futam, valamint a növekvő verseny, ami az olaszok voltak versenyzők Németországból. A nyertesek a 1940 th a németek elkezdték Hashke háttér Hanshteyn (Huschke von Hanstein) és Walter Bäumer (Walter Baumer) beállítására abszolút Mille Miglia idején a sebesség rekord - 166 km / h.
Az olaszok továbbra is dominálnak a Mille Miglia és a háború után, ahol az út vissza a hagyományos nagy gyűrű Olaszországban. Mercedes villant ismét 1952-ben, amikor a Mercedes-Benz 300 SL. úgynevezett "szárnyas" személyzet Karl Kling (Karl Kling) és Hans Klenk (Hans Klenk) második helyen. Egy évvel később megnyert egy, nem kevésbé legendás verseny, Carrera Panamericana. Ebben az évben, a legendás Caracciola visszatért a versenyt. de kap egy baleset.
Nem is olyan sok lovas más országokban tudtak mászni a 1950-es a dobogón Mille Miglia volt Juan Manuel Fangio (Juan Manuel Fangio), Peter Collins (Peter Collins) és Wolfgang von Trips (Wolfgang von Trips). És 1953-1957 Mille Miglia volt még egy szakasza a világbajnoki Világ Sportscar bajnokságot. 1955-ben a Mercedes újabb kísérletet tett, hogy megnyerje a Mille Miglia egy új, erősebb és jobban felszerelt jármű - Mercedes-Benz 300 SLR. Megállapítást nyert alapján a Forma 1-es autó, és ötvennégy (Mercedes-Benz W196), és nem a legendás Mercedes-Benz 300 SL. mert úgy tűnhet a cím.
A kanyargós utak Mille Miglia fiatal lovasok, mint a német Hans Herrmann (Hans Herrmann), jól bevált előadások a Porsche csapat. és a brit Stirling Moss (Stirling Moss) támaszkodott segítségével navigátorok. Több tapasztalt lovasok szívesebben mennek a versenyt egyedül. Miután a tragikus halála a párja Dél-Amerikában, Juan Manuel Fangio (Juan Manuel Fangio) egyedül cselekedett, rájött, hogy a verseny - túl veszélyes lett volna, hogy a kockázati még valaki életét. Akárcsak Karl Kling. A negyedik vezető a Mercedes.
Csakúgy, mint a többi versenyzőt, Moss és navigátora, újságíró, írásban motorsport, Denis Jenkinson (Denis Jenkinson), becenevén Jenks ment hat kört a pálya intelligencia. Ebben az esetben a Jenks volt, hogy jegyzeteket papírra tekercsek, a teljes hossza 15 láb (460 cm). A verseny során, Dennis olvasta a jegyzeteket és azt az utasítást adták Moss gesztusokkal. Mivel a világ első átirat jött létre. Kétségtelen, hogy ez nagyon hasznos a személyzet. Miután Moss volt felvenni a versenyt az olasz versenyző, aki sokkal jobb, mint tudta a környéket és minden utak és átirat ez kiegyenlítődik a „természetes” előnye.
Hans Herrmann. korábban beszélt a Mille Miglia-es szám 704, megmutatta kiváló sebesség. 1954 th volt egy figyelemre méltó faj, amikor az utolsó pillanatban sikerült megelőzni a nagy sebességű vonat Rómába. Hans futott nagyon alacsony Porsche 550 Spyder. és amikor a kapu az átkelés elkezdték zárni, rájött, hogy a fékek túl késő. Pilóta sújtotta a sisakot a navigátora toldat, hajlított, préselt a gázt, és a szó szoros értelmében, repülő alatt a gáton, orra előtt a vonat. A közönség el volt ragadtatva! Sajnos, a dagály ellen fordult Herrmann 1955 th, és feladta a versenyt, miután a tény, hogy a fékrendszer. Ebben az évben, Kling szintén nem kap a befejezéshez.
Tíz óra hét perc és 48 másodperc fárasztó verseny és a Mercedes-Benz SLR 300 Moss -Dzhenkinsa alatt már legendás 722. számozott első keresztezi a célvonalat Brescia. Aztán a győztes legénység lett telepítve, és új sebességi rekord - 159,65 km / h, ami így senki sem volt képes legyőzni, míg a záró futam 1957-edik. Fangio érkezett néhány percet késett, de tekintve, hogy ő kezdett 24 perccel korábban, mint Moss. végül elvesztette az első helyen egy fél órát.
A végén a klasszikus Mille Miglia
Memorial áldozatai emlékére a Mille Miglia, helyén épült a tragédia
Mille Miglia zárva volt 1957-ben, miután egy szörnyű baleset a falu Guidizzolo (Guidizzolo), amely azt állította, az élet vezető Alfonso De Portago (Alfonso de Portago), navigátora Edmund Nelson (Edmund Nelson), a másik tizenegy nézők. Feltételezhető, hogy az okozta a balesetet okozta kerék robbanás. A hibás a baleset feküdt a Ferrari csapat. amely tény járt Portago. Ő utal az a tény, hogy annak érdekében, hogy időt takaríthat meg, csak nem változtak a kereket.
1958-tól 1961-ben a Mille Miglia volt egy kis rally futam, amely több speciális szakaszok, és az azokat összekötő közutak, ahol a járművezetők kell tartaniuk a sebességkorlátozásokat. De a 61-edik és ez a verseny már lezajlott.
A nyertesek Mille Miglia
Brand Mille Miglia
Nevezett «Mille Miglia» néven gyakori-flyer programot Alitalia. amelyeken az utasok kaphatnak ingyenes jegyeket összeadódik az eset most mérföld.
Tovább «Mille Miglia» - a márka kabát, nevezték el a verseny által inspirált versenyzés kabátok az 1920. Jacket a márka által létrehozott Massimo Osti (Massimo Osti) a vállalat CP Company, gyárt ruházatot. A funkciók a beépített napellenző szélálló szemüveg és egy kis kerek lyuk a lyuk a csuklónál, annál jobb olvasni az időt egy karóra. Dzsekik «Mille Miglia» készült elég hosszú idő, és még mindig népszerű a brit szurkolók.
Az egyik szín, amelyben a társaság Chevrolet Corvette festett modellje úgynevezett «Mille Miglia Red». Ez a szín már elérhető az ügyfelek az időszak 1972-1975.
Mille Miglia ma
A modern forma Mille Miglia-ben újjáéledt 1982. A szabályok megváltoztak, így a meghatározó tényező volt a ragaszkodás vezetők gyorshajtás, nem végsebesség. Ezeket a változásokat az a tény motiválta, hogy a részvétel csak ritka autók, között született 1927 és 1957 kezdett el kell fogadni a modern Mille Miglia. A csodálatos parádé a klasszikus autók kerüljenek minden versenyt, Mille Miglia hagyjuk keresni a címet: „A legszebb országúti verseny a világon.” Minden év májusában, Brescia gyűjti a legtöbb gazdag, híres és szenvedélyes rajongói motorsport, úgyhogy ezer mérföldes verseny a kanyargós utakon olasz, képesek voltak úgy, mint egy hős a múlt. Ez az esemény minden évben szorosan amely a globális média és a fotósok a világ minden tájáról vannak rögzítve film minden alkalommal, minden autó, hogy tartsa a emléküket évszázadok óta. És ma, minden dicsőség az egykori versenyző nyeri a klasszikus Mille Miglia lehet látni és érezni mindenki, aki felkeresi a Mille Miglia Múzeum található Brescia. Ez a gyűjtemény, amely kétségtelenül érdekes, hogy minden rajongó autó története.