Miért van az, „Gelendvagen utak”
Miért van az, „Gelendvagen” utakon?
„Annak alapján, amit megfontolások így értékelik a Mercedes-Benz G-osztály? Meg tudná magyarázni objektíven, mi az előnye ennek a fenomenális autó? Vagy az autó értékét is a védjegy, valamint egy jól megérdemelt hírnevét? „- ez a kérdés jött olvasóink.
- 1983-ban megnyerte a Rally Geländewagen Párizs - Dakar. Figyelemre méltó az a tény, hogy az autó-sorozat, nem sok felkészülés a versenyre
Mercedes G-osztály - egy igazi SUV, amelynek kialakítása arra tervezték, egy nagy off-road. És az árak az ilyen autók, mint általában, sokkal magasabb, mint a hagyományos személyautók. Emellett „Gelendvagen” nagyrészt kézzel szerelik össze.
második feltevés
Mercedes G-osztály még elő. Megvásárlásával, például húsz autó lovagolni szinte ugyanaz „gelende”, mint az egyik, hogy az eladó a bemutatóteremben. Legalábbis a felszínen, akkor lesz egy kicsit más. Műszaki töltés, persze, egész időtartama alatt a kibocsátás a modell (ami több mint 30 éve) sokat változott. De ez kívülről látható?
harmadik feltételezés
Lehet, hogy a magas ár „Gelendvagen” hatást, és a kiemelkedő megbízhatóság. Rendkívül nehéz megtalálni egy másik ugyanilyen unkillable autót. Ennek az a magyarázata nagyon egyszerű. Mercedes G-osztály eredetileg a hadsereg jármű, majd a hetvenes évek közepén, senki sem tudta elképzelni, hogy „gelend” egy nap helyett „katonai egyenruha”, hogy „civilben”.
Biztonsági sáv „Gelendvagen” nagyon nagy. Még állványok és tető megerősített biztonsági ketrec ereje, hogy ellenálljon egy esetleges puccs. A nagy megbízhatóság, az a tény, hogy a legtöbb minden autó eddig előállított útközben. Veszteség főleg gépek, „halott” a súlyos baleset vagy harci területeken.
Az a feltételezés, negyedik
Mercedes G-osztály koronázza babérjain. Ez a mozog támogatja az elnökök sok országban, ő volt a hivatali gépkocsi János Pál (amiért az úgynevezett „popemobile”).
1983-ban megnyerte a Rally Geländewagen Párizs - Dakar. Úgy tűnik, hogy figyelemre méltó itt? Ott és Pajero győzelem és KamAZ minden alkalommal az élen. És érdemes megjegyezni, hogy Geländewagen, aki megnyerte, egy soros. Pontosan ugyanaz, mint azok, amelyek eladása.
Mi van írva a „Gelendvagene”
Annak tesztelésére, „gelendov” mellett a növény az Alpokban épült különleges vizsgaterepen. Off-road kövezett út mentén lejtőin egy sziklás hegy: hosszanti színátmenetek akár 60%, nagy oldalsó tekercsben, lyukak és sziklák.
Ha hiszünk a feltételezéseket, a viszonylag magas ár a „Gelendvagen” indokolt. Azonban ez akár a vevő.
És ne feledd, a mindennapi működés során ez a gép nagyon drága: fogyaszt sok üzemanyagot (benzinmotoros változatok - akár 30-35 liter / 100 km a városi ciklus), akkor költséges fenntartani (az ár az alkatrészek még harap).
Az ára természetesen nagymértékben eltúlzott. Ugyanakkor a kereslet is fennmarad, így a másodlagos piacon. Szerint leírhatatlanság -, hogy nem kell mesélni. Die hidak, PPC folyik, 400y dízel meghal a Helyi. Body nem horganyzott - stabil rozsda egyáltalán szélvédőkeret. A hegesztések rozsda az is nyilvánvaló, de később. Az autó minden bizonnyal jó, de nem a szóváltás. De a döntés a felmerülő problémák kerülnek mindig kerek összeget, a nem hivatalos szolgáltatásokat. A megvalósításban „a hatósági szolgálat”, a gép lesz „arany” a fenntartási költségek.
Ha beszélünk a kényelmet szállítás, ugyanazt a pénzt az új autók bölcsebb, hogy GL. Mindez meg van írva a megfigyelések 2 éves működése nagyon jó minta 98g.v. Összehasonlítás G és GL végzi a tulajdonos.