Miért úszási sebességet alapjáraton a karburátor DAAZ, Solex, ózon, okai és diagnózis
A hazai autók ritkán találhatók az importált alkatrészek. Alapvetően a motorok AvtoVAZ meghatározott Solex karburátor, vagy az ózon. Ritkábban, megtalálja termékek Dimitrovgrad aggregált növény, ismert a megbízhatóság: DAAZ karburátor. Megszokta, hogy a lámpa «ellenőrizze a motor» járművezetők modern autók, könnyű meghatározni bármilyen működési fedélzeti számítógép vagy olcsó leolvasó eszközt, és a tulajdonosok a veterán motorok csak a hardver diagnosztika áll rendelkezésre.
Gyakori problémák - úszás üresjárati fordulatszám, a főbb jellemzői:
- Úgy tűnik, hogy az arány a probléma nem érinti - egy nehéz használni a gáz pedálok, hibás láthatatlan. Azonban ez veszélyes a közlekedési dugók, ha a motor hirtelen meghal, és amikor motorfék hosszú lejtőn;
- Ezen túlmenően, a fokozott rezgés nem adunk a motor élettartamát, és a mellékleteket. Csapágyai forgótengeiyből tapasztal szokatlan, tengelyirányú terhelések. És az utasok az autóban, hogy kényelmetlen, amikor a fordulatszámmérő mutatója ugrik 500-1500 rpm.
A sofőr, hogy folyamatosan podgazovyvat, hogy elvonja az útról, és növeli a gáz kilométer.
Így a megnyilvánulása az úszó alapjárat:
- fordulatszámmérő tű finoman mozog, vagy hirtelen tartományban 1000 fordulat;
- Az autó rázza észrevehetően: minden alkalommal van egy olyan érzésem, hogy ez istálló;
- Tapsol el nem égett üzemanyag a kipufogó és a csuklyát. Az első esetben - dús keverékével a második - kimerült;
- Rezgés, mint hogy (hisz a jó és a gyertyák nagyfeszültségű része a gyújtási rendszer);
- Motor önkényesen növekszik, majd csökken simán. nemlineáris probléma merül fel hirtelen, és hirtelen eltűnik (ez kissé megnehezíti a diagnózis).
Keresse meg a probléma nem nehéz. Ha (ismételjük: hiányában egyéb hiba), úszás sebességét - nézd meg a karburátor.
Miért úszási sebességet - a hiba behatárolását
Először is meg kell levágni, közel a karburátor potenciális problémákat.
Egy kevésbé gyakori oka - egy testet vagy membrán vákuumszabályozó tramblera. Azaz, az egység felelős a stabil működését a tápegység, maga oka meghibásodást.
Ha egyik ok az, hogy nem található - felmérjük a karburátor. Annál is inkább, mert a speciális berendezések, és minél több elektronikus eszközök nem szükséges.
A keresési technika problémák a hazai benzin motorok
Mielőtt elkezdené hibaelhárítás, ellenőrizze a helyes beállítás a porlasztót. Gyári beállítások beállítja a művelet ideális körülmények között - az oxigén mennyiségét a légkörben a sík terepen, és a benzin GOST. És ez egy új autót.
Tény, elő időszakos kiigazítás a karburátor állítócsavarok 4-5. Legalább ketten felelősek csak stabil működése alapjáraton. A beállítás járó motornál, egy egyszerű csavarhúzóval.
Az eljárást a használati utasítás, és egy kicsit más modelltől függően a porlasztót. Ennek legfőbb feltétele a megfelelő beállítás - nincs szivató, tiszta a levegő szűrő, és a magas minőségű benzint. A oxigén mennyiségét a levegőben megfelel a napi működés. Azaz, ha él a síkságon, nincs értelme, hogy állítsa be a karburátort, hegymászás hegy szerpentin magasságig 800 m tengerszint feletti magasságban.
- Motor melegszik, hogy a hőmérséklet 90 ° C-on Ha nem izzó, fűtési sebesség könnyen meghatározható a nyitás a termosztát hűtési rendszer;
- Indítsa el a motort, így egy kis terhelés - kapcsolja be a fejét a fény és az éghajlati rendszer (légkondicionáló nélkül). Minden típusú karburátor felvette annak az alapjárati fordulatszám, vesszük alapul 750-800 fordulat / perc, mint a Solex. Üresjárati beállító csavar „mennyiség” és a „minőség” a keverék. Rendes sebesség csak egy bor nem fog működni;
- Kényszerített fojtó (fojtó) zárva van;
- Csavaros „minősége” állítható sebesség a lehető legnagyobb értéket. Jellemzően a csavar van rögzítve a gyárban, és zárva szárny. A szükséges kivonat;
- Ezután egy szabályos (a műszerfalon) és a távoli fordulatszámmérő beállított 900 rpm, a csiga forgási csak a „szám”;
- Ezután a „minőség” érték meghatározza a helyzetét a csavar: 750-800 rpm.
Miután szükséges elindítani a motort a normál módban, tesztvezetésre többször pogazovat semleges és maximális sebesség értékeket. Ezután tokos motor, és néhány perc múlva újra indul, és hogy ellenőrizze a fordulatszám alapjárati fordulatszámtól a terhelés (távolsági fény + tűzhely). Ha szükséges, ismételje meg a beállítási eljárás.
A porlasztó beállítása, semmi más zavar, de még mindig lebeg motorfordulatszám
Ezt követi a tényleges keresési karburátor meghibásodás.
- Ellenőrizze a mágnesszelep alapjárati. Ha egy pillanatra energiával (fárasztó és vidd csatlakozó), akkor egy kattanás hallható. Hibás szelepet kell cserélni;
- Sticks a tűszelep a úszóház. Mi lesz, hogy egymástól és mossuk le a karburátor. Ha nem segít - a szelep változott az új, éles vagy helyreállítása otthon nem lehetséges;
- Csatornák vagy sugarak alapjárati ittas hulladékot. öblítésre van szükség, akkor jobb az eltávolított karburátor. Használjon speciális mosószert (mint például a „karbklinera”), akkor a csatornák sűrített levegővel átöblített. A kompresszor nem fér el, akkor jobb, ha használja a felfújt pótkerék és tisztító pisztoly.
Nagyjából, egyéb okok miatt úszó alapjáraton járó karburátor - nincs. Ha elvégzése után a fenti eljárást, a probléma továbbra is fennáll -, akkor ez banális készítés, azok tünetei és okai.
A mechanikus rendszer alkotó üzemanyag keverék csak megköveteli sebészeti higiéniát belső csomópontok. Elhanyagolása időben szűrő csere, és elmentés „illeszkedik” (a legolcsóbb a benzin, a kerület), elvezethet a rendszeres probléma a motor. Ez azonban könnyen megszüntetésére - van szükség egyszerű eszközök és biztos kézzel.