Miért úszási sebességet alapjáraton 2109 karburátor, befecskendező - hogyan állítsa be xx
Előbb vagy utóbb szinte minden vezető köteles szembe egy ilyen problémát. Amikor az úszó alapjárati fordulatszám, nehéz működtetni az autót. A közlekedési lámpák tudta istálló, vagy nem az úton lefelé semleges sebességváltó. Alkalmanként van, hogy „segítsen” a motor a gázpedál, az autó nem elakadt. fordulatszámmérő nyíl jelzi folyamatosan különböző sebességgel (500-1200). Sőt, a motor rázás törődve a vezető és az utasok, és a kis fordulatok száma a motor nagymértékben csökkenti az erőforrás. Ma megtudhatja a leggyakoribb oka a hibás motor alapjáraton jár, és hogyan kell a probléma megoldásához.
A sikeres megoldása a nehéz probléma egyáltalán nem lehetséges anélkül, hogy beállítja a helyes „diagnózist”, és ennek következtében az autós kell tökéletesen ismeri a teljes lista a „tünetek” jelző hibajelenség a porlasztót:
- Self-drop és a fordulatszám növekedésével.
- Hiányosságok a hengerben.
- Az előfordulása hirtelen „felbukkanó” a karburátor vagy hangtompító környékéről.
- „Üresjárati” Instabil motorfordulatszám módban.
Az instabilitás karburátor VAZ 2109 (21099)
Egyértelműen jelzi a jelentősége a probléma jellemző a motor fordulatszáma instabilitás „idle” állapotban vannak, hogy gyakran ismételgetik speciális nyomtatott sajtóban és az internetes fórumokon. Különösen a kiterjedt vita ebben a kérdésben körében végzett tulajdonosai hazai „2109” és a „VAZ 21099”. Itt egy cikk, hogy a figyelmet felkérik, hogy mérlegelje az okokat, amelyek hozzájárulnak a helyzet, amelyben a „VAZ 21099” (karburátor) úszni sebesség, valamint a módszereket és eszközöket, (oka) megszüntetése.
A fő oka amelyek jelenléte miatt a „2109” (carb) úszik a hálózati egység:
- Helytelen porlasztóbeállítás. Jellemzően a csavarok helyzete az szabályozása a „minőség”, amely a keverék ellátás „lean” üzemanyag-keveréket. Megoldás - Állítsa be a karburátort, részletes technológiai teljesítmény amelyet az alábbiakban ismertetünk.
- A hiba a mágnesszelep a vezérlő egység leáll az üzemanyag-ellátás, ha a főtengely 2100 ford / perc, és folytatja (kínálat), amikor a fordulatszám leesik 1900. ellenőrzése végzett gyors fel- és eltávolítását a vezetékeket a szelep a motor működése során. Kattintva előállított szelep jelzi annak jó állapotban.
- fúvókák és csatornák szennyezés „tétlen” rendszer. Eliminálódik speciális tisztítószer, majd tisztító sűrített levegővel.
- Túlzott levegő bejutását a tüzelőanyag keverékek s megsértése kapott vegyületeket szorítás. Először is, ha az az integritását a cső összekötő vákuumos fékerősítő a szívócsatornába.
- Hibás tűszelep. növekedését okozza (csökkenés) az üzemanyag szintjét az úszóház. Egyes esetekben a problémát meg lehet oldani a takarítás a szelepet, de a túlnyomó többsége a szakemberek azt javasolják, hogy cserélje ki a „ragadós” új tűszelep.
Esemény a fenti hiba következménye zavarok meghatározott üzemi feltételek a gyártó által, vagy káros hatások a külső klimatikus tényezők: magas páratartalom, abnormálisan magas (alacsony) hőmérséklet, vagy éles ingadozások.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy oka helytelen működése a karburátor „kilenc” hibája lehet a jármű áramellátó rendszer, gyújtásrendszer vagy eltömődés a levegőszűrő.
Attól függően, hogy a motor típusa VAZ, vannak különböző okok miatt. Kezdjük a karburátort a szovjet és magyar gyártmányú autók a 2107 és 2109.
Egy olyan helyzetben, amikor az oka, hogy a „VAZ 21099” (karburátor) úszni sebesség válik (karburátor) helytelen beállítása a legtöbb autósok, különösen a kevés gyakorlati tapasztalat, inkább a szolgáltatások szakmai mechanika. Azonban, akkor művelet elvégzéséhez a saját, használja az alábbi utasításokat. Példaként tekintsük a „idle” állapotban kiigazítás technológia karburátor „Solex”, mint a leggyakoribb modell „2109” és a „VAZ 21099”.
Tárgyak alkalmazkodás csavarok szabályozó a „mennyiség” (1. ábra, 1. pozíció) és a „minőség” (1. ábra, 2. pozíció) az üzemanyag-keveréket, és mint a szerszám használt csavarhúzó, amelynek sík csípése és egy külső fordulatszámmérő amely egyszerű leolvasás.
Beállítása alapjáraton a karburátor motor VAZ
Az a tény, hogy amikor a porlasztó levegő kerül sokkal több, mint a benzin, a keverék elszegényedik. Tüzelőanyagot égetnek kis mennyiségben a hengerek, és ennek megfelelően, az égési kamra nem fordul elő a megfelelő nyomást ebben az összefüggésben, a motor kezd istálló. Ezek a beállítások szálljon le a hosszú távú működését az autó. Egyszerűen csavarja a kis csavart alapjárati és a sebesség azonnal kiegyenlített.
A második pont a túl dús keverék, ha a tüzelőanyag sokkal több, mint üzemanyag. Jellemzően bizonyít jellemző hátfájás a kipufogódob (elégetlen üzemanyag lángra a kipufogó rendszerben), miközben megpróbálja nyomja a gázpedált és kiegyenlítő lendület. A legtöbb esetben a motor leáll, és futtatni ezt követően válik valódi problémát. Ebben az esetben meg kell, hogy végezzen egy komolyabb karburátor beállítás, azaz húzza meg az összes csavart zár, és távolítsa el, összhangban a használati utasítás. Üzemanyag-keverék azonosnak kell lennie, és a motor lesz képes átengedni az alapjárati fordulatszám.
Tovább hiba a tipikus modern karburátor ellátott mágnesszelepet. Ez a készülék már régóta az izgalom az idegek sok gépkocsi-tulajdonosok, mert a hibás működést. Az a tény, hogy a rossz kapcsolat a szelep komolyan befolyásolja a stabilitást a sebesség és az autó lehet működtetni csak a szívás.
Először is, ellenőrizze a szelep feszességét és szorítsa rá, ha véletlenül kiszabadult. mágnesszelep huzal egész számnak kell lennie, és az érintkezési elég tiszta vegyületet. Ha minden kötél szakad, próbáld bekapcsolása és kikapcsolása a gyújtást, a szelep kell kibocsátania kattintással. Ha nem, akkor cserélje ki.
- Állítsa be az úszóház is hatással lehet az összeszerelési művelet. Indítsuk el a motort és kikapcsol - ellenőrizze az üzemanyag szint a kamrában. A normális állapotban, az úszóház kell elfoglalt csak a fele a benzin. Ha ez nem így van, hajlik az úszó kart a megfelelő irányba, összeszerelni a karburátor és ismételje meg az eljárást mindaddig, amíg el nem éri a normalizált értékeket.
Ha a fenti utasítások nem működnek, akkor itt az ideje, hogy gondolkodni tisztítása és javítása a karburátor. Ahhoz, hogy pénzt takarít meg a vásárló egy javítókészlet lehet teljesen szétszerelt egység és betölti minden dolgozó alkatrészek acetonnal. Ezt követően meg kell alaposan törölje le száraz ruhával és tiszta a fúvókák egy vékony tárggyal. Ha lehetséges, ellenőrizze a méret a fúvókák telepített karburátor. Ha nem felel meg az előírásoknak, a fúvókákat kell cserélni. Most össze a porlasztót, és állítsa be az ő magatartása.
- A listában az előkészítő tevékenységek közé érvényesítése telepítése gyújtás és felmelegedni az autó motorja, hogy a hőmérséklet 90 ° C 0
- Távolítsuk el a fordulatszámmérő.
- Egy csavarhúzó segítségével, kiindulási kiigazítás.
Figyelem! A könnyebb számolás csavar fordul fel a csavarhúzó markolat címkét.
- №1 csavarja a csavart az óramutató járásának ütközésig. Az autó motorja kellene istálló, mivel etetés üzemanyag keverék megszűnt. Tesszük két fordulattal a fordított irányát, és az erőmű. Ha nem indul el, akkor még egy kör a csavar №1 ugyanabba az irányba.
- További csavarja ki a csavart, amíg a megszüntetését növekedési fordulat a főtengely, majd a csavar fordul el az újabb forradalmat. Ha egy külső sebességmérő ellenőrzött fordulatok száma. Ha nem történik változás, vissza a csavart, hogy a pont megszüntetését a növekedés a motor fordulatszámát, hogy van, egy fordulattal a csavart.
- Display fordulatszámmérő nem haladhatja meg a 1020 ford / perc. Ha nem, akkor van szükség ismételt manipuláció csavar №1, szabályozza a „minőség” a tüzelőanyag-keverék. Rátérve a csavart az óramutató járásával ellentétes, hogy csökkentse a fordulatszámot.
- Azáltal, hogy az a motor fordulatszáma 1020 fordulat / perc indul manipuláció csavar №2, szabályozza a „minőség” a tüzelőanyag-keverék. Forgó óramutató járásával megegyező irányba, elérjék számának csökkenése a főtengely fordulat 850 fordulat / perc.
Összefoglalva, bemutatjuk a két módszer, amely lehetővé teszi, hogy normalizálja a motor fordulatszáma a „tétlen” üzemmód nem kívánnak, vagy képes végrehajtani a kiigazítás a fenti műveleteket.
- Általában, ha egy hazai benzin AI-92 kiállított gyújtást tag 4 0. Távolítsuk el a csavart a „minőség” négy fordulat, a menetek száma „idle” beállítása „mozog”.
- Rajongók a „Quick Start” és hívei benzin AI-95 gyakran mutatnak a gyújtás időzítését mark 6 0. Ebben az esetben a csavar minőségének beállításával az éghető keverék, hogy kiadja az öt fordul.
Úszni a fordulat a huszadik VAZ injektor
Számos oka van, hogy a hely, a meghibásodás az adatkezelő és az injektorokat. Ahhoz, hogy tudjuk a pontos hiba természetét, a legegyszerűbb, hogy végezzen elektronikus diagnózis minden rendszer és a hibakód, hogy meghatározza az oka a hibát. A következő elemek szerepelnek ebben a listában.
- A fúvóka erősen szennyezett vagy szivárog. Szennyeződés a fúvóka akkor jelentkezik, ha a rossz minőségű üzemanyag vagy a motor üzemanyag hiánya, amikor a szivattyú szivattyú benzin nem benzin és maradványai alján az üzemanyagtartályt. Ebben az esetben egy speciális adalékanyag, mely tisztítja részei a motor működése során.
Ha a fúvóka lépnek fel, akkor ki kell cserélni. Ez annak köszönhető, hogy romlása a tömítések létrehozott a sejten belül, amely szorító érzés, és lehetővé teszi tüzelőanyag hatoljon be az égéstérbe a túlzott mennyiségben.
Figyelem! Flow fúvókák túlcsordulhat tüzelőanyag kamrát és okoz megnövekedett nyomás a hengerben (hidraulikus ütés). Ez a jelenség lehet negatív hatással a motor belső részeit.
Egy másik probléma vonatkozhat az érzékelő (vezérlő) alapjáraton. ami nem működik, és így a rossz csapat a fordulatok száma a főtengely. Ennek eredményeként, a motor működik hibák, talán még akadozik. Mellesleg, az alapjárati szenzor nemcsak a villamos eszköz stabilitását befolyásoló a motor működését. További pontok megjegyezte, a tömeges légáramlás érzékelő, és számos más készülék információval, amely már nem szállított az ECU. Az adatkezelő, amelynek nincs a kívánt információk lefordítani a motort a sürgősségi üzemmód (Check Engine).
Sajátos problémái mindkét motortípus
Ezek a hibák tudható be mind az injektor és karburátor a motorra, mivel előfordulnak mindkét erőművek.
- A piszkos légszűrő. Ha a légtisztító szűrő kellően erősen szennyezett a levegő elkezd folyni a kellően kis mennyiségben, hogy a vezető oxigénhiányos. Ebben az esetben meg kell cserélni a szűrőbetétet, és továbbra is a jármű működéséhez.
- Gyújtási rendszer. Először is, ellenőrizze a jelenlétét szikra nagyfeszültségű vezetékek és gyújtógyertyák. Ehhez szükség van a két ember. Először csavarják motor az önindító, és a második ellenőrzi a szikra. Gyújtógyertya lecsavarjuk, majd behelyezzük a vezetéket. Partner hajlik végén a gyertya, hogy a motorblokk a parttól körülbelül 5-10 mm. Ha a folyamat a motor forgási, a szikra nincs ott, akkor ellenőrizni kell a használhatósági egy gyertyát vagy broneprovoda. Nem szikra egyáltalán dugók és broneprovodah meghibásodását jelzi a gyújtás modul és a tekercs. Az elem van kitéve csere, mint a gyertya tisztítjuk a pop-eltömődés.
Ha a szikra nem volt, nem broneprovod hajlik a hengerfej és a nagyon gyertya, csavarozott a készüléket. Ha a szikra van, azt mondhatjuk teljes bizonyossággal, hogy a gyertya hibás.
Figyelem! Amikor ellenőrzi a szikra nem tud megtartani a test az autót, mert akkor kap áramütést 40 ezer volt. Ez a feszültség nem halálos alacsony áramerősség, de semmit sem kellemes róla. Ezen kívül ne használjon szikrázó amíg van esély, hogy rontja a gyújtás modul és tekercs szigetelése.
Érdemes megjegyezni, hogy a hiányzó szikra minden gyertyafény kíséretében hiánya az élet jelei a motor, hogy van, ő nem indul el. Ezért legtöbbször elromlott az egyik gyertya, vagy huzal, mely azonnal megváltozott. Bár van, hogy az a tény, hogy az egészség minden gyújtógyertyák, attól még instabil munka a motort. Meg lehet próbálni, hogy megoldja a problémát az alkatrészek cseréje.
- Szennyeződés a tüzelőanyag-szűrőt. Ez akkor fordul elő hosszan tartó működése a jármű, ha a nyílások a szűrő kisebb és a motor működik, minden alkalommal egyre rosszabb. A tüzelőanyag-szűrő van kitéve változtatni.
Itt talán minden az okok, amelyek lebegnek alapjárati fordulatszámot. Mint látható, a diagnózist és a korrekciós intézkedések nem okoz túl nagy baj, hogy az eljárás lehet tenni a kezét, segítség nélkül az alkalmazottak szolgáltató központok.