Miért nem sikerül generátor
Olaj- és akkumulátor
Az egyik leggyakoribb oka a tény, hogy a generátor - A jelenlegi, a faggyúmirigyek. Lenyelése generátor grafitkefék ez az olaj áztatott, merevvé válnak, egyszerűen vágva kollektor. Egy másik gyakori és meglehetősen alattomos ok - az akkumulátor, amely rövidre zárja a bank. Mi a jellemző - az akkumulátor is jól mutatja az élet jelei - elindítani az autót, újra tölti a töltőberendezés, stb De ebben az esetben ez lesz erős parazitaterhelés a generátor-áramkör. Például az egyik töltőállomás villanyszerelők valahogy elkapta a gép, amelyen az akkumulátor volt megfigyelhető szivárgó áram 60 amper. És ez annak ellenére, hogy a névleges generátor 70 amper. világos - ezért a generátor égett. A fennmaradó 10 amper teljesítmény elég volt a befecskendező működése. És ha bekapcsolja a fényszórókat és a fűtési generátort melegítjük úgy, hogy azt mondják, villanyszerelő lehetne sütni egy tojást.
polaritás
Valaki azt mondja, hogy annak érdekében, hogy keverjük össze, és a swap alkalmas az akkumulátorra - meg kell próbálni nagyon. Vicc félre, de az ilyen esetek. Ezek az elemek, mint ismeretes, vannak „jobb” és „bal”. Ezek különböznek az elrendezésben a pozitív és negatív pólusát. Voltak előzményei, amikor az autó tulajdonosa zavaros, és tegye a „rossz” elem, mint az úgynevezett polaritás. Az is előfordulhat, véletlenül polaritású létre, amikor világítás gép. Az eredmény gyakran kíséri egy „különleges hatások”: villog benne a generátor, könnyű füstfelhő, hang - kattintással vagy pamut, valamint az égett szagot vezetékeket. Ennek eredményeként, a dióda híd égett 99% valószínűséggel, az állórész - 60%, a relé vezérlő - 20%, a huzal - 10%. Lehetséges mellékhatás - égési fedélzeti számítógép, riasztó, zene.
Terminálok és a zene
Egy ősi módon ellenőrizheti az akkumulátor töltési folyamatot alkalmaznak sdergivanie pozitív pólusát az akkumulátort járó motornál. És ha a régi autók, ilyen eljárás lehet fájdalommentes, hogy a modern gépeken ilyen intézkedések a 50-70% -kal nagyobb valószínűséggel éget relét. És a high-tech elektronikai is harcképtelenné. Továbbá, a generátor nem kívánja telepíteni túl erőteljes zenei anélkül, hogy további előkészítése rendszeres elektromos autó. Lejátszásakor, például egy csap dob mélynyomó csúcs túlfeszültség fordulhat elő. Ezekben a pillanatokban, meredeken emelkedett áramfelvétel, és a generátor nem tud kezelni. Azaz, ha azt akarjuk, hogy az autó, „halálos” akusztikai kívánatos, legalábbis a kapcsolatot az erősítő a kondenzátor - smooths említett versenyeken. És maximálisan - egy második generátort.
Ha a generátor nem sikerül, akkor hogyan vezetheti az akkumulátor? Minden attól függ, a gépet. Minél jobban electroconsumers - elektronikusan vezérelt befecskendező vagy üzemanyag-szivattyú, elektromos szervokormány, stb - annál kevésbé fog múlni. A dízelmotor nyúlik tovább, mert nincs gyújtás áramot fogyaszt. Szerint a mesterek, az átlagos modern személyautó benzines szakaszon 30-40 km, Diesel - mintegy 50 km. Összehasonlításképpen, a régi Boucicaut diesel Mercedes-Benz 208 ember fordult meg az akkumulátort a 300-400 km, mivel az autó minden lehet, egy mechanikus hajtás.
Összefoglalva
Mellesleg, azt feltételezzük, hogy a termelés a generátor motoros rendszer is elsüllyed, vagy utazni egy mély pocsolya. Ez igaz, de bizonyos fenntartásokkal. Ha a generátor érdekében, különösen - a festék a állótekercsében a normális állapot - a mérsékelt vízkezelés helytelen és veszélyes. De abban az esetben a már meglévő rejtett hibák „fürdés” a készülék valóban véget az ő teljesítményét.