Miért létrehozása közúti dübörgés szalagok
Road dübörgés csíkok telepített utak mentén, hogy megakadályozzák az emberek repült a gép, mint a madarak.
Lökhárítók az autók fel az utak mentén és a medián a biztonsági vezetők és az utasok. De minden évben több száz ember a hatása megölte őket.
Elég 60 km / h-ról kolesootboyny sugár csapott a kocsiszekrény és a hátsó rész. Voltak idők, amikor a gép nasazhivalas 30-40 méter.
Normál check terelő szilárdságát a következők szerint. Az autó ütközött oldalvást védőkorlát sebességgel 90 km / h. Buffer kell hajlítani, de ellenállni a hatása. Gép, bár súlyosan sérült, de továbbra is az úton. Ha egy ilyen ütközés a diagonál utasok egy esélyt a túlélésre.
Az új állami szabványok guardrails ki kell bírniuk a hatását a teherautó súlya 20 tonna sebességgel 65 km / h. De a legtöbbjük még telepítve a régi, nem olyan szigorú előírásoknak. És gyakran rossz.
Ízületek fut szembe forgalom. Becsapódáskor, a gerenda részén húzódik és egy számláló rész csökkenti a gép. Előfordul az is, hogy az ízületek vannak kötve egy kisebb csavarok száma, mint a normális. Mintegy 3000 km kerítés kell cserélni, a másik 5000 km újjáépíteni. Ez a távolság Moszkva Habarovszk. És végig a virtuális útvonal, vagy nincsenek kerítések, vagy ezek veszélyesek az élet a vezető.
Road bump kell tartani az életet a vezető és az utasok számára. De ha nem megfelelően telepítése halálos. Ha a gép szenvedett az úton kerítés, mindent megtesznek, hogy elmenjen a frontális ütközés, próbálja húzni szélére bump stop. Ebben az esetben a fékrendszer fog bekövetkezni síkján keresztül a gép. Az energia megy a reset a gép, és a sebesség csillapítás.
Bontó használt bízni? Sokkal jobb, hogy tartsa be a sebességet és a távolságot. És ne feledd: a biztonsági kerítés teszi, és állítsa be az embereket, és az emberek hibáznak.