Bump az úton
Magyarországon, mint minden szilárd és vasbeton (mi még vasbeton ígéretek). Nem meglepő, hogy mi elsősorban forgalmazott beton és vas lökhárítók. Egyrészt, adnak egy szilárd védelem, a kijárat a „szembejövő”. Itt jól látható:
Másrészt gyakran autók, amelyeknek a vezetői tartják magukat superior nemcsak a szabályozás, de a fizika törvényei, könnyen repülnek át a lökhárítók. És még több tonnás teherautók, mint a fecskék elhagyja a talajt.
Most, hogy a sztrájkolók - ez rossz. Beton és vas - nem a legkellemesebb partnere „puszi”. Még alacsony sebességeknél, akkor komoly károkat okozhat a jármű és vezet áldozatok. Meg kell tenni minden kereső a „bump”, mint mielőtt megfordul száz sokkoló bizonyíték erre.
A leginkább dühös gyűlölet aprító tapasztalt motorosok. Ők már többször járt az a követelmény, hogy szét mindezen útvonalak alszik gyilkosok.
A másik hátránya az ilyen régi iskola és gátak az, hogy meglehetősen drága. Az ár - 1 millió rubel kilométerenként! És ha anyaguk új technológia több ember -, hogy a 3 millió rubel. Az új állami szabványok guardrails ki kell bírniuk a hatását a teherautó súlya 20 tonna sebességgel 65 km / h. De a legtöbbjük még telepítve a régi, nem olyan szigorú előírásoknak. És gyakran rossz. Ha a gép szenvedett az úton kerítés, mindent megtesznek, hogy elmenjen a frontális ütközés, próbálja húzni szélére bump megáll, a szakértők tanácsot.
Most Moszkva akar telepíteni olcsóbb - kötél lökhárítók. Amellett, hogy az alacsony árak vannak számos előnye van.
Ezek mentén alakulnak hó sodródik, pusztítása után egy baleset következtében, hogy visszaszerezze őket sokkal könnyebb. Drótkerítés gyakoriak az amerikai utakon és Skandináviában. Állítólag néhány kutatási részleg a Washington állam Szállítás kimutatta, hogy amikor fut kábel működtetett vasúti járművezetők és az utasok meghalt vagy megsérült csak 16% -ában. Használata konkrét és tagolt fém lökhárítók az áldozatok és a sérülések 41% -át a balesetek. Nem tudom, hogy mennyi volt egy objektív vizsgálat, de ha, mint láttuk, a vas lökhárítók gyakran jár, hogy úgy mondjam, „nyárs” az autók, akkor nyilvánvaló, hogy a kábelek kétségtelenül hasonlítanak sajnáljuk, pomidororezku. Különös aggodalomra ad okot, azt hiszem, meg kell okozhat motorosok.
By the way, a petíciót a motorosok egy bizonyos helyettes Gosdumy Aleksandru Romanovichu (ez nem egy apai, családi és az ilyen), azzal a feltétellel, hogy kezdeményezzen jogszabály megtiltja a telepítés kábel csatárok. Összegyűjtött 4793 aláírást.
Most még néhány szövetségi autópályák alacsonyan meghatározott bárokban speciális rugalmas poliuretán polimerek.
Az oszlopok jelátviteli funkció pusztán a kieséstől a „szembejövő” ez tényleg nem véd. Általában a tapasztalat az ilyen aprító csak villódzik a szemében. Az érzés, hogy ezek a vas és kb hajlott lökhárító egyet. Bár ez a középutat és semmi veszélyes beton.
Szintén a helyszínen sávot a legforgalmasabb autópályák gyakran a zenekar speciális járművek. Ez például a Kutuzov sugárút. Ez lehetővé teszi, hogy gyors választ járművek csúcsidőben át szabadon torlódások. Az ugyanabban a sávban, az úton, és fognak csinálni az oldalon ütközését a varsói és Kashira Highway miatt a lebontása, amelyek a „Echo Moszkva” Husnullina vádlott, némi torzulás, ahogy mi szeretjük, amennyire a hallgatólagos jövőbeni balesetek. Feltéve persze, nagyon csúszós volt, de azt hiszem, van olyan eset, amikor ez már a városi hatóságok és nem is minden esetben lenne hajtott henger.
Amint azt az egyik rajtaütés „Farpost”, valamint a „gyors” sávban szeretné használni speciális szállítási és fontos nagybátyja nagy fekete autó. Néha még megbírságolták érte.
Abban az esetben, baleset, elméletileg spetspolosy szélesnek kell lennie ahhoz, hogy ellensúlyozni áramlások, Isten ments, még nem tapasztalt, és a járművezetők közúti helyet kap el egy ütközés esetén megcsúszik. Bár általában nagyon nehéz a túlzott mozgási sebessége megjósolni semmit - lehet repülni a mérő és a bump, mint láttuk.